Las fuerzas armadas de cualquier país pueden "presumir" de tipos de armas ridículos y curiosos, tanto probados como adoptados. Una de estas decisiones tan controvertidas se puede encontrar entre las tropas aerotransportadas francesas. El nombre de este milagro invento es la unidad de artillería autopropulsada Vespa 150 TAP.
Las tropas entendían tanto las bicicletas con rifles como las motocicletas con ametralladoras, pero los franceses fueron aún más lejos: ¡equiparon la pequeña Vespa monocilíndrica (145 cc) con un cañón sin retroceso de setenta y cinco milímetros! Lo más divertido fue que el conductor del artillero literalmente se sentó sobre el arma mientras conducía. Y, imagínese, nuestro T-34 tenía casi la misma potencia de fuego (cañón principal 76,2 mm) Y aquí, un scooter … ¡y casi un tanque! La penetración de la armadura del proyectil acumulativo del cañón M-20 estaba en el nivel de 90-100 mm.
Por un lado, los desarrolladores pueden entender: dado que la Vespa 150 TAP estaba destinada a las Fuerzas Aerotransportadas, el bajo peso y el tamaño hicieron que fuera bastante fácil de lanzar al territorio enemigo, y cualquier paracaidista era capaz de configurar una unidad simple para su uso posterior. Estaba previsto utilizar la "Bazooka Vespa", como la llamaban los soldados, junto con la misma "Vespa", pero sin arma: portaba proyectiles.
norte
El scooter era capaz de acelerar a 120 km / h, y en rendimiento de combate, a casi 70 km / h. Dos en uno, consideraron los diseñadores, y la enorme potencia de fuego y el pequeño tamaño de la propia Vespa, junto con una velocidad de movimiento decente.
Video promocional:
Por supuesto, durante las pruebas y la posterior participación en las hostilidades (sí, la Bazooka Vespa participó en las batallas de Argelia e Indochina en los años cincuenta del siglo XX), salieron a la luz un montón de defectos y absurdos. En primer lugar, el mismo motor era bastante débil, porque el peso total del scooter con un piloto, un arma y proyectiles se acercaba a los fideicomisos con más de unos pocos kilos. En segundo lugar, la capacidad de cross-country: si en la carretera "Vespa" se sentía bien, entonces en el todoterreno y en la arena resultó que las ruedas eran demasiado estrechas y se atascaban a la menor oportunidad. Y todavía bastante tiempo de "despliegue" para disparar, seguido de "plegado" y "retirada": aquí incluso las pequeñas dimensiones no salvaron al enemigo del fuego de respuesta.
A pesar de todo esto, se pusieron en servicio y se combatieron casi ochocientas Vespa 150 TAP. Aunque muchos se encuentran en su estado "normal", los oficiales quitaron el arma e hicieron de las motonetas un medio de transporte simple para mensajeros y señalizadores. Muchos de estos "patinetes tanque" han sobrevivido hasta nuestros días. Si quieres y tienes suficiente dinero en tu bolsillo, incluso puedes comprarte uno.
