Los marineros conocen desde hace mucho tiempo olas solitarias de gran altura, que destruyen barcos. Durante mucho tiempo se creyó que esto solo se encontraba en mar abierto. Sin embargo, datos recientes sugieren que en las zonas costeras pueden aparecer olas únicas (de hasta 20-30 metros de altura) o solitones (del inglés solitary - "solitary").
Incidente con "Birmingham"
Primero, hagamos referencia a los relatos de testigos presenciales.
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“Estábamos a unos 160 kilómetros al suroeste de Durban de camino a Ciudad del Cabo. El crucero avanzó rápido y casi sin jadeo, encontrándose con un oleaje moderado y olas de viento, cuando de repente caímos en un agujero y corrimos hacia abajo para encontrarnos con la siguiente ola, que barrió las primeras torretas y se estrelló contra el puente abierto de nuestro capitán. Me derribaron y, a una altura de 10 metros sobre el nivel del mar, me encontré en una capa de agua de medio metro. El barco sufrió tal golpe que muchos pensaron que estábamos torpedeados. El capitán inmediatamente redujo la velocidad, pero esta precaución fue en vano, ya que se recuperaron las condiciones de navegación moderadas y no se encontraron más agujeros. Este es un incidente que sucedió de noche con un barco a oscuras. fue uno de los más emocionantes en el mar. Creo fácilmente que un barco cargado puede hundirse en tales circunstancias.
Así describe un oficial británico del crucero Birmingham un encuentro inesperado con una única ola desastrosa. Esta historia tuvo lugar durante la Segunda Guerra Mundial, por lo que la reacción de la tripulación, que decidió que el crucero fue torpedeado, es comprensible.
Un incidente similar con el vapor "Huarita" en 1909 no terminó con tanto éxito. Llevaba 211 pasajeros y tripulación. Todos murieron.
Estas ondas individuales que aparecen inesperadamente en el océano, de hecho, se denominan ondas rebeldes o solitones.
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Parecería. cualquier tormenta puede considerarse un asesinato … De hecho, ¿cuántos barcos se perdieron durante la tormenta y están muriendo ahora? ¿Cuántos marineros han encontrado su último refugio en las profundidades del mar embravecido? Y sin embargo las olas. los que surgen de las tormentas marinas e incluso de los huracanes no se denominan "asesinos".
Petrolero roto
Se cree que lo más probable es que un encuentro con un solitón se produzca en la costa sur de África. Cuando las rutas marítimas cambiaron gracias al Canal de Suez y los barcos dejaron de navegar por África, la cantidad de encuentros con olas asesinas disminuyó. Sin embargo, después de la Segunda Guerra Mundial, desde 1947, en unos 12 años, barcos muy grandes, el Bosphontein, se encontraron con solitones. Gyasterkerk, Orinfontein y Jaherefontein, sin contar los tribunales locales más pequeños.
Durante la guerra árabe-israelí, el Canal de Suez estuvo prácticamente cerrado y el movimiento de barcos por África volvió a ser intenso. De una reunión con una ola asesina en junio de 1968, el superpetrolero World Glory con un desplazamiento de más de 28 mil toneladas fue asesinado. El petrolero recibió una advertencia de tormenta y cuando se acercó una tormenta, todo se llevó a cabo de acuerdo con las instrucciones. No se preveía nada malo. Pero entre las olas de viento habituales, que no representaban un peligro grave. De repente apareció una ola enorme, de unos 20 metros de altura, con un frente muy empinado. Levantó el petrolero de modo que su centro descansara sobre la ola, y las partes de proa y popa estaban en el aire. El petrolero se cargó con petróleo crudo y se partió por la mitad bajo su peso. Estas mitades se mantuvieron flotantes durante algún tiempo, pero después de cuatro horas el petrolero se hundió hasta el fondo. Es cierto que la mayor parte de la tripulación se salvó.
En los años 70 continuaron los "ataques" de olas asesinas a los barcos. En agosto de 1973, el barco "Neptune Sapphire", que navegaba de Europa a Japón, a 15 millas del Cabo Hermis, con un viento de unos 20 metros por segundo, experimentó un golpe inesperado de la nada de una sola ola. ¡El impacto fue tan fuerte que la proa del barco, de aproximadamente 60 metros de largo, se rompió el casco!
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El buque "Neptune Sapphire" tenía el diseño más perfecto para esos años. Sin embargo, el encuentro con la ola asesina resultó fatal para él.
Se han descrito bastantes casos de este tipo. La terrible lista de desastres, naturalmente, incluye no solo grandes barcos, en los que hay posibilidades de rescatar a la tripulación. Un encuentro con olas asesinas para barcos pequeños a menudo termina de manera mucho más trágica. Tales barcos no solo experimentan el golpe más fuerte. capaz de destruirlos, pero en un borde de ataque empinado, las olas pueden volcarse fácilmente. Esto sucede tan rápido que es imposible contar con la salvación.
Esto no es un tsunami
¿Qué son estas olas asesinas? El primer pensamiento que le viene a la mente al lector experto es tsunami. Después de la catastrófica "incursión" de ondas gravitacionales en las costas del sureste de Asia, muchos imaginan el tsunami como una misteriosa pared de agua con un borde de ataque empinado, que se estrella contra la costa y arrasa casas y personas.
De hecho, los tsunamis pueden hacer mucho. Después de la aparición de esta ola frente a las Kuriles del norte, los hidrógrafos, estudiando las consecuencias, descubrieron un bote de tamaño decente, arrojado sobre las colinas costeras tierra adentro. Es decir, la energía del tsunami es simplemente asombrosa.
Sin embargo, todo esto se refiere a los tsunamis que "atacan" la costa.
Traducido al ruso, el término "tsunami" significa "gran ola en el puerto". Es muy difícil encontrarlo en mar abierto. Allí, la altura de esta ola no suele superar el metro, y las dimensiones medias típicas son decenas de centímetros. Y la pendiente es extremadamente pequeña, porque a tal altitud su longitud es de varios kilómetros. Por lo tanto, es casi imposible detectar un tsunami en el contexto de olas de viento en movimiento o oleaje.
¿Por qué los tsunamis se vuelven tan espantosos cuando "atacan" la costa? El caso es que esta ola, por su gran longitud, pone en movimiento el agua en toda la profundidad del océano. Y cuando, durante su distribución, llega a zonas relativamente poco profundas, toda esta colosal masa de agua se eleva desde las profundidades. Así es como una ola "inofensiva" en mar abierto se vuelve destructiva en la costa. Entonces, las olas asesinas no son tsunamis.
De hecho, los solitones son un fenómeno extraordinario y poco estudiado. Se llaman ondas, aunque en realidad son algo diferente. Para la aparición de los solitones, por supuesto, es necesario un cierto impulso inicial, un choque, de lo contrario, ¿de dónde vendrá la energía, pero no solo? A diferencia de las ondas ordinarias, los solitones se propagan a largas distancias con muy poca disipación de energía. Este es un misterio que aún espera estudio.
Los solitones prácticamente no interactúan entre sí. Por lo general, viajan a diferentes velocidades. Por supuesto, puede suceder que un solitón supere a otro, y luego se sumen en altura, pero luego aún se dispersen nuevamente por sus caminos.
Por supuesto, la adición de solitones es un evento raro. Pero hay otra razón para el fuerte aumento de su inclinación y altura. Esto se debe a las repisas submarinas a través de las cuales "corre" el solitón. En este caso, la energía se refleja en la parte submarina y la ola, por así decirlo, "salpica" hacia arriba. Una situación similar fue estudiada en modelos físicos por un grupo científico internacional. Con base en esta investigación, se pueden trazar rutas más seguras para los barcos.
Pero todavía hay muchos más misterios que características estudiadas, y el misterio de las olas asesinas aún espera a sus investigadores. Particularmente misteriosos son los solitones dentro de las aguas marinas, en la llamada "capa de salto de densidad". Estos solitones pueden provocar (o ya han provocado) desastres submarinos.
Maxim Klimov. Revista secretos del siglo XX
