Los residentes locales hicieron un descubrimiento sorprendente en los bosques de Arkhangelsk (en lo profundo de la retaguardia de la Segunda Guerra Mundial) 43 años después del final de la Gran Guerra Patriótica. Encontraron los restos de un caza pesado soviético Pe-3.
Pero esto no fue lo que sorprendió a los expertos que estudiaron el auto perdido en el acto. Ella, que voló alrededor de la parte trasera profunda en 1942, fue derribada y claramente por un avión extranjero, como lo demuestra el tamaño de los agujeros.
No muy lejos de Arkhangelsk en los años 90, los motores de búsqueda encontraron el avión alemán ya derribado "Junkers-88". Habiendo levantado sus restos del pantano, los historiadores comenzaron a estudiar los alrededores más de cerca, y pronto encontraron el inventario del ejército hitleriano en una de las áreas remotas en el norte de la región de Pinezhsky. Los botes con las marcas de la Segunda Guerra Mundial sugirieron que un aeródromo secreto de la Luftwaffe estaba ubicado a orillas de un lago relativamente pequeño y sin nombre.
El aeródromo fascista fue descubierto en un lago forestal sin nombre a solo 150 kilómetros de Arkhangelsk. Los refugios, los tanques de gasolina y los artículos domésticos de los soldados alemanes encontrados por los motores de búsqueda provocaron una serie de preguntas: ¿cuándo, quién y por qué construyó este aeródromo, qué página desconocida de la historia de la tierra de Arkhangelsk revela un hallazgo tan increíble?
norte
Posteriormente, aún descubrieron que el comando de la Wehrmacht tenía la intención de convertir este y otros aeródromos en un trampolín para un "giro radical" en la Gran Guerra Patria. Se suponía que los aeródromos de "salto" ocultos en la taiga se convertirían en una base de la Luftwaffe para atacar grandes regiones industriales de la URSS y, en primer lugar, Moscú y los Urales.
Los aviones que llegaban aquí desde Finlandia o Noruega, después de repostar, tenían la oportunidad de llegar a los Urales, donde en ese momento la industria evacuada por los rusos se estaba desarrollando activamente. Los alemanes se prepararon para la operación con especial diligencia. Hitler observó personalmente las acciones de los militares, depositando grandes esperanzas en el resultado del trabajo de los saboteadores alemanes en los bosques de Arkhangelsk.
Video promocional:
ALEMANIA SIEMPRE ESTUVO INTERESADA POR EL NORTE DE RUSIA
Por supuesto, con el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el interés por el Ártico adquirió un carácter estratégico. En primer lugar, el control militar sobre el norte de Rusia interrumpió la línea de suministro más corta para el Ejército Rojo por parte de los aliados. En segundo lugar, hizo posible en el futuro establecer el traslado de buques de guerra y embarcaciones al Océano Pacífico y convertir la alianza militar con Japón de efímera a bastante real. Por eso, incluso a pesar de que se acercaba el final de la guerra, la batalla por el Ártico continuó hasta abril de 1945.
De todas las tareas que Hitler estableció en el Ártico, la primera prioridad fue la interceptación y destrucción de los convoyes polares aliados que regularmente iban a Murmansk y Arkhangelsk. Para ello, los nazis atrajeron a casi todos los acorazados y cruceros pesados, destructores, submarinos y aviones que quedaban en las filas. Sin embargo, a pesar de ciertos éxitos, no fue posible interrumpir por completo la entrega de mercancías a la URSS. Si las Kriegsmarines y la Luftwaffe aún podían llegar al frente de Murmansk, entonces con el Arkhangelsk trasero, donde se dirigían más de dos tercios del tráfico de carga, todo era mucho más complicado.
Eso obligó al comando alemán a buscar soluciones extraordinarias al problema. Teniendo en cuenta las vastas y escasamente pobladas áreas del norte de Rusia, los alemanes tuvieron una idea completamente lógica para intentar crear una red de pistas, los llamados aeródromos de salto, mediante los cuales la aviación alemana podría aumentar significativamente el radio de sus vuelos.
La Operación Taiga incluyó la construcción de varios aeródromos de salto en los bosques de la parte oriental de la región de Arkhangelsk y su uso posterior para bombardear la zona industrial de los Urales. A Hitler le gustó el plan, la operación se aprobó instantáneamente y las organizaciones pertinentes recibieron órdenes. En los campos de concentración, agentes de la Gestapo y "Abwehr" buscaron e interrogaron a los nativos de Pinezhie, Mezen, Pechora. Utilizando la información obtenida bajo tortura de los prisioneros rusos, los oficiales de estado mayor conjuraron los mapas, eligiendo los lugares óptimos para la ubicación secreta de los aeródromos.
Pero en el transcurso del trabajo preparatorio, quedó claro que colocar y hacer que los aeródromos en los bosques de Arkhangelsk funcionen en secreto solo es posible en invierno, cuando los ríos y lagos están cubiertos con una sólida capa de hielo. En otra temporada, la disposición de los aeródromos requerirá la tala y el desarraigo de los claros para las pistas, lo que no solo es muy laborioso, sino que también desenmascara objetos.
Jaeger fue entregado en hidroaviones
En Noruega, los nazis reunieron un gran material y mano de obra para luchar contra los convoyes aliados, se decidió enviar parte de estas fuerzas para implementar el plan Taiga. La invaluable creación de la máquina militar alemana, el crucero pesado Admiral Scheer, fue enviada a la región del mar de Kara.
El "Almirante Scheer", o mejor dicho, los hidroaviones "Arado-196" a bordo, debían comenzar la implementación práctica de la Operación Taiga.
El camuflaje y las marcas adoptadas por la Fuerza Aérea Soviética se aplicaron a los hidroaviones de Arado; en las noches polares blancas, se elevaban desde las aguas principales del mar de Kara y, a una altura mínima, se dirigían hacia el sur hasta los ríos y lagos preseleccionados en las profundidades de la región de Pinezhsky. En los bosques del norte abandonados por la guerra, "Arado" desembarcó fuerzas especiales de guardaparques, tanques de combustible, estaciones de radio y armas, alimentos y medicinas para aquellos soldados que permanecerían durante los próximos meses lejos de Vaterland para servir a los aviones que llegaban y proteger los aeródromos de cazadores no invitados. Los aviones del Scheer solo tenían que comenzar a preparar los lugares de aterrizaje, ya que mantener el crucero en el mar durante mucho tiempo sería un desperdicio para Alemania, limitada en todos sus recursos.
"PESHKA" MUERTO ATRÁS
Es posible que nunca nos hubiéramos enterado de este proyecto secreto, si no fuera por algunas circunstancias en 1942 y 1988. A partir del verano de 1942, nuestro comando comenzó a recibir información sobre la aparición de aviones enemigos en el cielo sobre los bosques de Arkhangelsk. Al mismo tiempo, en las aguas del norte, los alemanes derrotaron por completo al convoy aliado PQ-17, su acorazado de "bolsillo" "Almirante Scheer" atacó al Dikson polar, que se creía que estaba en la retaguardia, los submarinos enemigos comenzaron a emerger en Novaya Zemlya. Además, también perdimos varios barcos en las aguas, que apenas ayer parecían inaccesibles para el enemigo. La situación estratégica en el Ártico comenzó a desarrollarse no a nuestro favor.
En la mañana del 5 de noviembre de 1942, dos cazas Pe-3 despegaron del aeródromo de Yagodnik cerca de Arkhangelsk. Sin embargo, poco después del despegue, la comunicación con los cazas desapareció y no regresaron al aeródromo.
Pasaron 46 años, y en el verano de 1988, en el área del lago Okulova, los residentes locales encontraron los restos de uno de los Pe-3 desaparecidos. Cuando el avión fallecido fue arrastrado a un lugar seco, según documentos hallados en los restos de dos pilotos muertos, se pudo establecer que se trataba de la tripulación desaparecida. Lo más sorprendente fue que los lados del avión fueron literalmente cortados por proyectiles de cañón de gran calibre. Esto significó que el avión simplemente fue derribado. Inicialmente, se asumió que el avión podría ser golpeado accidentalmente por un segundo caza. Pero los expertos rechazaron de inmediato esta versión, ya que el Pe-3 estaba armado con un cañón de avión ShVAK de 20 mm, y el tamaño de los orificios indicaba que el avión recibió un disparo de un cañón de 30 mm.
Pero, ¿quién podría derribar nuestro avión, porque el vuelo se realizó en la parte trasera profunda y durante muchos cientos de kilómetros alrededor de un bosque impenetrable? La inspección de los restos de la aeronave fue realizada por los pilotos de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte, que difícilmente podían confundirse en el calibre de los proyectiles. Solo podría haber una conclusión: nuestro avión fue atacado y destruido no por un serial, sino por un avión especializado con un rango de vuelo muy largo. O los alemanes tuvieron la oportunidad durante mucho tiempo de esperar la aparición de aviones soviéticos en el área controlada y atacarlos repentinamente. Es decir, durante la guerra en la retaguardia soviética profunda, en la región de Arkhangelsk, ¡tenían su propio aeródromo!
norte
Para probar esta versión, en julio de 1989, los pilotos de la Fuerza Aérea de la Flota del Norte tomaron fotografías aéreas de una de las áreas sospechosas e inesperadamente encontraron una plataforma alargada abandonada, muy que recuerda a una pista, cerca del lago Okulov. Un reconocimiento en tierra confirmó que efectivamente se trata de una pista, y es precisamente alemana, ya que estaba cubierta de placas con marcas de la Luftwaffe. Cerca de la pista, encontraron edificios residenciales y técnicos en ruinas, en el bloque residencial se encontró una gorra que alguna vez fue elegante, "Fliegermütze" y una chaqueta de vuelo manchada con pintura, y en la reparación, piezas de máquinas con símbolos alemanes y piezas de repuesto para la estación de radio FUG-10. También se almacenaron en las inmediaciones barriles de gasolina de aviación con marcas alemanas.
Los sensacionales hallazgos no terminaron ahí. Hoy en día ya está bastante claro que una red de aeródromos secretos cubría todo nuestro norte hasta el mar de Kara, y tal vez incluso más. Ya descubrí un aeródromo de salto alemán en la retaguardia de nuestras tropas en el lago Lacha, donde aterrizaban hidroaviones. Se encontraron sitios similares cerca de las aldeas de Megra, la garganta del Mar Blanco y Pogorelets, la bahía de Mezensky, así como en el distrito de Leshukonsky. También se conoce el aeródromo alemán en la península de Kanin, que incluso estaba equipado con placas de aeródromo. Hay información sobre al menos dos pistas de aterrizaje en Novaya Zemlya, Cape Constantine y Cape Pinegin, e incluso sobre vuelos de aviones alemanes a Franz Josef Land.
No hay duda de que todos estos aeródromos no funcionaban por sí solos, sino que eran elementos de un sistema único, bien pensado y de largo plazo. Además de los aeródromos, esta estructura incluía estaciones meteorológicas e incluso puntos de base temporales para submarinos. Hoy en día, se conocen al menos dos de estos sitios: en el delta del río Lena y en la bahía Ice Harbour en Novaya Zemlya.
Bueno, ¿qué tareas podría realizar la pista del lago Okulova? Se sabe que en el período comprendido entre el 24 de agosto y el 29 de septiembre de 1942, los bombarderos Ju-88 de KG30 "Adler" realizaron seis incursiones masivas en Arkhangelsk. Como resultado, las áreas comerciales y residenciales sufrieron muchos daños y las instalaciones portuarias quedaron prácticamente destruidas. Esto dificultó la descarga de barcos con equipo estadounidense y su posterior envío.
Según testigos presenciales, aviones alemanes entraron en la ciudad y el puerto desde el este. Luego contaron, para engañar a la defensa aérea local. Sin embargo, es muy posible que estos aviones despegaran del aeródromo cerca del lago Okulov. Sin embargo, no se produjeron más incursiones en Arkhangelsk. En vista de la importancia estratégica de la ciudad, se asignaron para su cobertura la 104.a División Aérea, el 95. ° Regimiento de Aviación de Cazas equipados con cazas de largo alcance Pe-3 y el escuadrón del 78. ° Regimiento de Aviación. Y los alemanes, aparentemente, tampoco querían arriesgarse a la revelación de sus aeródromos forestales construidos.
FRITSEV DESCUBRIÓ … DEASTER
A principios del otoño de 1942, los planes alemanes casi colapsaron. Un nativo de Pinega, Nikolai Porokhin, escondiéndose de ser enviado al frente, tomó una escopeta, un suministro de galletas y fue a ser enterrado en el bosque. Habiendo llegado a un lago preseleccionado en un tramo remoto, inesperadamente se topó con los alemanes que estaban construyendo un aeródromo.
Los nazis notaron al desertor, pero este logró escapar, ya que los cazadores, temiendo perderse, no lo persiguieron durante mucho tiempo. Porokhin tuvo que regresar del bosque al pueblo más cercano, donde les contó a las autoridades locales lo que había visto. Los empleados de SMERSH, en cuyas manos pronto cayó Nikolai, no le creyeron y lo enviaron al GULAG. donde murió.
Después de este incidente, los alemanes tuvieron que pensar larga y dolorosamente: ¿por qué no acortar la operación? Decidimos correr el riesgo y evacuar sólo un aeródromo descubierto por Pinezhan.
En noviembre de 1942, los aeródromos forestales estaban listos, pero la batalla por Stalingrado volvió a cambiar los planes de Hitler. El proyecto se cerró temporalmente.
La Taiga no se recordó hasta finales de 1944. El Führer ordenó restaurar los aeródromos en la tierra de Arkhangelsk. Y ahora los cazadores están de vuelta en sus guaridas, esperando que se justifiquen las esperanzas del Führer. Sin embargo, ya no tenían que salvar al Reich …
LA BÚSQUEDA CONTINÚA
En septiembre de 1944, Finlandia se retiró de la guerra, rindiéndose a los aliados y la URSS, y todas las bases aéreas de Finlandia se perdieron ante los alemanes. En octubre de 1944, como resultado de la operación Petsamo-Kirkenes, el norte de Noruega también fue liberado de los alemanes. Los aeródromos cercanos a Arkhangelsk estaban fuera del alcance de los alemanes.
Los hitlerianos que estaban sobre ellos apenas lograron sacar. La epopeya del Plan Taiga ha terminado.
Completamente escondidos detrás de pantanos infranqueables de verano, refugios excavados en el suelo y cubiertos de nieve en invierno, las existencias de armas y tanques de combustible aún esperan a sus motores de búsqueda. Aún no se ha establecido el número exacto de pistas construidas por los alemanes. Esperemos que los historiadores y los historiadores locales lleguen a ellos antes que los "excavadores negros".
Además de los aeródromos secretos, los alemanes crearon toda una red de bases navales secretas en el Ártico soviético. Durante mucho tiempo se creyó que los submarinos alemanes llegaron a robar nuestro Ártico durante un mes y medio, y luego partieron hacia sus bases en Noruega. Pero después de la guerra, se sucedieron descubrimientos inesperados, y en los años 70 surgió gradualmente una imagen deprimente: ¡nuestras aguas árticas estaban llenas de ellos, se escurrían bajo nuestras narices! Al recibir una propina, los "lobos polares" llenaron las calles de minas traídas de Noruega, cargaron munición nueva en bases secretas y las extrajeron por segunda vez, tras lo cual comenzaron la habitual "caza" con torpedos.
Las reuniones con ellos no solo se hicieron más frecuentes, sino que ya caminaron descaradamente aquí incluso en la superficie, destrozando a todos y todo. Por ejemplo: el 27/07/42, el barco U-601 entró en Malye Karmakuly y, a fuego de cañón, destrozó 2 hidroaviones, 3 casas y 2 almacenes de invernada; 01/08/42, hundió el vapor "Krestyanin", que navegaba sin seguridad; 17/08/42 U-209 hundió una caravana desarmada (3 remolcadores y 2 barcazas con trabajadores del puerto de Naryan-Mar), murieron 305 personas; 19/08/42, 2 barcos, demostrativamente en la superficie, entraron en la bahía de Belushya (Novaya Zemlya); El U-? 209 entró en el estrecho de Kostin Shar y comenzó un tiroteo con nuestros dragaminas, tras lo cual, sin bucear, se metió en el mar; 21.08.42 El U-456 atacó a 2 de nuestras lanchas patrulleras en el estrecho de Matochkin Shar.
En 1943, 13 barcos del grupo Viking ya estaban operando en el mar de Kara.
También existía una gran base de la Kriegsmarine en el delta del río Lena. Fue allí donde en 1963, entre las rocas del talud, se encontraron los restos de un suboficial de un submarino alemán. Y en 1975, treinta años después del final de la guerra, no muy lejos, en una de las islas llamadas Pillar, se descubrió la base misma. Los alemanes construyeron un atracadero de hormigón de doscientos metros de altura con una altura de cinco a seis metros y un depósito de combustible allí, conectándolos con un ferrocarril de vía estrecha. La base estaba oculta al viento por una roca de cien metros, detrás de la cual había una plataforma donde se almacenaban unos 600 barriles de combustible diesel y queroseno, de 300 litros cada uno.
Cuáles fueron los objetivos de su construcción, sigue siendo un misterio. El tamaño de la base sugiere que no solo estaba destinada a submarinos, sino también a buques de guerra de gran superficie como el crucero pesado Admiral Scheer. Pero lo más misterioso es cómo se entregó una cantidad considerable de materiales de construcción a la costa del Mar de Laptev, que fueron necesarios para su construcción.
