Hace 35 años, en enero de 1979, un avión soviético se estrelló en la Antártida por primera vez en la historia de la exploración del continente blanco. Después de una larga investigación, se clasificó la causa del desastre y trataron de olvidar el trágico incidente lo antes posible.
Solo se informaron un par de frases en el programa Vremya: en el área de la estación antártica soviética Molodezhnaya, la tripulación de Vladimir ZAVARZIN se estrelló. De los cinco miembros de la tripulación, solo uno sobrevivió: el navegante Alexander KOSTIKOV.
El propio Aleksandr Aleksandrovich Kostikov llamó a la oficina editorial del periódico Express y se ofreció a reunirse; decidió compartir todo lo que se había vuelto doloroso en los últimos años. Pidió llamarse a sí mismo simplemente - San Sanych. Un hombre corpulento de 59 años, con paso pesado y cicatrices en la cara. Luego, en enero de 1979, ninguna de las personas que acudieron al rescate del IL-14 que se había derrumbado desde una altura de 30 metros no podía creer que alguien hubiera sobrevivido en su interior.
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- Llegamos a la Antártida el 18 de diciembre. En el hemisferio sur, hubo un verano polar: menos 35 y el viento golpeando tus pies - para no dejarse llevar, se movieron agarrándose a las cuerdas tendidas entre los edificios. El día 22, nuestro avión sobrevoló y sacó del cautiverio del hielo al barco Fujima, que transportaba carga a la estación japonesa; en la Antártida es costumbre ayudarse mutuamente. ¡Si supiéramos que muy pronto necesitaríamos ayuda!
… El comandante de la tripulación, con quien voló como navegante en Siberia, sugirió que Sashka Kostikov, de 24 años, fuera a la Antártida durante seis meses. El graduado de la Politécnica Topográfica de Moscú ya ha logrado trabajar en lugares serios. En Novaya Zemlya participó en pruebas nucleares, realizó exploración geofísica en Svalbard, en Asia Central, en el BAM. Pero al escuchar las palabras del comandante, Sashka dudó: su esposa Natasha estaba esperando un hijo. Y luego hizo un gesto con la mano: "¡Me voy!" - Quería ponerme a prueba en condiciones extremas y, al mismo tiempo, ganar dinero extra.
Conocimos el año nuevo con una amigable compañía. Fuimos a la casa de baños, nos sentamos a la mesa. Cuando ocurrió el desastre dos días después, todos los miembros de la comisión preguntaban si la tripulación estaba borracha. Pero no importa cuán borrachos estén: en las vacaciones, los exploradores polares confiaban en una botella de vodka para cinco, y no puedes emborracharte con ella. Como programa cultural, proyectaron la película "The Dawns Here Are Quiet": los hombres, arrancados de su casa, volvieron a visitar la escena 15 veces donde las niñas se lavan en el baño.
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Habiendo dormido, la tripulación comenzó a prepararse para la misión. Hubo un vuelo de 10 horas, los tanques se llenaron al máximo.
Ese día el cielo estaba sombrío, pero el clima era bastante normal. Todos los que estaban cerca del aeródromo en ese momento notaron: el avión tomó una aceleración larga y fuerte, la pista iba cuesta arriba. Finalmente se separó, y cuando se elevó a una altura de 30 metros, una enorme columna de vórtice de nieve se elevó del suelo a lo largo de su curso. El flujo de aire hacia arriba fue tan fuerte que el avión aterrizó instantáneamente en el ala con un borde y se estrelló.
El comandante Volodya Zavarzin murió instantáneamente: se golpeó la cabeza con la "bocina" del volante. El mecánico de vuelo Viktor Shalnov cayó sobre el panel de control central y murió en un vehículo todo terreno camino a la estación. El copiloto, Yura Kozlov, fue arrojado a la columna de dirección y murió pocas horas después del accidente. El operador fronterizo Garif Uzikayev fue trasladado a la unidad médica en estado crítico. La mitad de su rostro estaba arrugado, una estación de radio que cayó sobre él le rompió el pecho. El último, el último, como dicen los pilotos, sacó al navegante Kostikov de la cabina destrozada. La cabeza está cubierta de sangre, las piernas rotas. Todos pensaron que él tampoco era inquilino.
Reclutamiento en Nueva Zelanda
Se informó a Moscú del trágico incidente de Molodezhnaya. Inmediatamente en una reunión de emergencia del Politburó, se decidió llevar a los heridos, Kostikov y Uzikayev, a Nueva Zelanda. El avión para el transporte fue proporcionado por los estadounidenses: el Hércules C-130 estaba equipado con corredores para despegar desde un aeródromo cubierto de nieve y ruedas para aterrizar en los subtrópicos. Diez horas después, el avión aterrizó en un aeródromo cercano al hospital de la ciudad de Dunedin.
- Abro los ojos - una mujer muy regordeta y de piel oscura está sentada frente a mí - dice San Sanych. - Me asusté y dije: "¿Estoy en África?"
La atención a los exploradores polares soviéticos fue excelente: el mantenimiento de los heridos en el hospital costaba 100 dólares al día. Pero Uzikayev no pudo salvarse, mientras que Kostikov tuvo que pasar casi dos meses allí y soportar cinco operaciones. La mandíbula se ensambló en pedazos, se restauraron los huesos de la órbita, como un rompecabezas. Se insertó un alfiler en el muslo de una pierna, la otra estaba enyesada.
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“Recordé vagamente lo que sucedió en Molodezhnaya”, dice Kostikov. Ni siquiera sabía qué decirle a las personas que acudían a su hospital. Y rechazó las ofertas para quedarse en Nueva Zelanda. Después de todo, su esposa embarazada lo estaba esperando en casa.
Antes de irse, el personal del hospital le compró ropa infantil como regalo y el 22 de febrero de 1979 regresó a Moscú. En casa, sin embargo, resultó que la tragedia en la Antártida no debe recordarse. Los miembros de la comisión de investigación vinieron a Kostikov un par de veces para averiguar las circunstancias de la muerte de la tripulación. Pero no se ofreció ayuda. Le insinuaron: sería mejor que se quedara con sus compañeros en la Antártida para siempre. No lejos del lugar de su muerte, los exploradores polares erigieron un obelisco de mármol blanco, y en el cementerio Donskoy de Moscú, donde fueron enterradas cápsulas con tierra del lugar de la tragedia, apareció una estela en memoria de los valientes conquistadores del Polo Sur.
Los pilotos fueron enterrados cerca del lugar del accidente.
Investigación clasificada
La comisión de investigación encontró que la tripulación de Zavarzin actuó de manera competente. Pero, ¿qué pasó el 2 de enero de 1979? Los expertos han presentado una versión: el avión fue recogido por un cambio repentino en la fuerza, la velocidad y la dirección del viento, lo que ocurre en las latitudes locales, pero nada se sabe con certeza. El caso fue clasificado y aceptaron un acuerdo de no divulgación de Kostikov. Entonces no entendió qué podía divulgar.
Solo a finales de los 90, habiendo conocido a los chicos que estaban en esos días en Molodezhnaya, escuché la abreviatura OVNI y la historia de que su avión chocó con un platillo volante. En ese momento, por cierto, los exploradores polares ya habían adquirido un término internacional para tales incidentes: la tripulación fue "atrapada" por la Antártida. La fuerza misteriosa a la que han tenido que enfrentarse los miembros de muchas expediciones es destructiva e inexplicable.
Guerra secreta con extraterrestres
Julian Assange se ha comprometido a publicar documentos sobre enfrentamientos entre fuerzas militares estadounidenses y extraterrestres en la Antártida. Según el fundador de Wikileaks, uno de los incidentes ocurrió el 10 de junio de 2004. El mando de las fuerzas militares y espaciales ha anunciado una alarma en relación con la aparición de una flotilla de ovnis, despegando del fondo de los mares australes en la Antártida. Docenas de objetos desconocidos se dirigían a México.
Estados Unidos elevó cazas al cielo y activó todos los sistemas de defensa aérea. Después de eso, las "placas" se hundieron hasta el fondo del océano. Los expertos dicen que los ovnis representan una amenaza inmediata cuando emergen de debajo del agua, creando olas que pueden interrumpir el tráfico oceánico e inundar la carga y otros barcos. Esto es lo que explican los expertos en una serie de naufragios recientes.
La expedición perdida
El episodio más misterioso de la exploración de la Antártida se considera el colapso en 1947 de la expedición científica de la Marina de los Estados Unidos al mando del contralmirante Richard BERD. Este famoso explorador polar fue el primero en sobrevolar el Polo Sur en 1929 y regresó con una historia asombrosa, casi repitiendo el "Plutonio" de Obruchev. El avión de Byrd en su camino hacia el Polo supuestamente penetró a través de un "agujero" en la parte interior del planeta, donde fue recibido y recogido por algunas máquinas voladoras.
Fue ridiculizado públicamente, pero en 1946 fue nombrado jefe de una expedición a la Antártida muy extraña, pero de mayor escala en toda la historia de la exploración. Byrd, quien fue supervisado personalmente por el secretario de Defensa James Forrestal, recibió una fuerza naval colosal. La armada incluía portaaviones, cruceros, barcos de apoyo, petroleros y submarinos.
Todo salió según lo previsto, se tomaron decenas de miles de fotografías aéreas. Pero de repente, dos meses después, en febrero de 1947, la expedición, diseñada para seis meses, abandona precipitadamente las costas de la Antártida. A su regreso, Byrd se presenta ante los miembros de la Comisión Extraordinaria de Investigación del Congreso. Informa sobre el ataque de "platillos voladores", que "… emergieron de debajo del agua y, moviéndose a gran velocidad, causaron daños importantes a la expedición". Parte de la armada de esa "expedición científica" realmente no regresó, los barcos simplemente desaparecieron silenciosamente del registro de la Armada.
Se clasificó el trabajo de la comisión de investigación después de la primera reunión. El ministro Forrestal y el almirante Byrd, diagnosticados con depresión, fueron ingresados en una clínica psiquiátrica fuertemente vigilada. Un año después, el ministro se cayó por la ventana de la sala y Byrd fue dado de alta. Pronto murió mientras dormía de un infarto en su casa.
