Durante la Guerra Civil en Siberia, la mayoría de las reservas de oro del Imperio Ruso desaparecieron sin dejar rastro. La historia del "tren dorado" es una de las líneas argumentales más intrincadas del enorme drama de la Guerra Civil Rusa en 1918-1920. Todavía persigue a historiadores y escritores. Y todavía hay muchos espacios en blanco.
RESERVA DE ORO DEL IMPERIO RUSO
En 1914, Rusia poseía la reserva de oro más grande del mundo. Ascendió a mil millones 695 millones de rublos oro (alrededor de $ 20 mil millones al tipo de cambio actual). Con el estallido de la Primera Guerra Mundial, el gobierno zarista tuvo que gastar parte de su oro en la compra de armas en el extranjero.
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El Gobierno Provisional, que llegó al poder después de la Revolución de Febrero, continuó comprando armas en el extranjero, gastando oro zarista en ello. Así que los bolcheviques, habiendo tomado el poder en octubre de 1917, descubrieron que habían obtenido "sólo" mil millones 101 millones de rublos en oro. Este oro no se almacenó en Petrogrado. En 1915, cuando el frente se acercó a la capital, la reserva de oro fue evacuada a ciudades traseras más seguras: Nizhny Novgorod y Kazan. Después de la revolución, también se transportó oro allí, que se almacenó en Voronezh, Tambov, Samara, Kursk y otras ciudades. Después de la firma del Tratado de Brest-Litovsk el 3 de marzo de 1918, más de 120 millones de la parte de oro de Nizhny Novgorod tuvieron que utilizarse para pagar la indemnización a Alemania.
Entonces, en el verano de 1918, la mayoría de las reservas de oro del país estaban en las bóvedas de la sucursal de Kazán del State Bank, lejos del frente occidental. Sin embargo, los bolcheviques no tuvieron en cuenta que el golpe podría ser lanzado desde una dirección completamente diferente, desde la retaguardia. Fue llevado a cabo por el cuerpo checoslovaco, que era casi la única gran formación lista para el combate en Rusia, sumida en el caos.
En 1914, la República Checa y Eslovaquia formaron parte de la monarquía austro-húngara, que, junto con Alemania y Turquía, luego luchó contra Rusia, Inglaterra y Francia. Habiéndose encontrado en el frente con los "hermanos eslavos" rusos, los checoslovacos se rindieron en regimientos enteros. Durante los años de la guerra, 400 mil de ellos estaban en cautiverio ruso. Algunos de ellos empezaron a formar destacamentos en la retaguardia para luchar por la Checoslovaquia independiente. El número de tales combatientes, que comenzaron a llamarse legionarios, superó los 50 mil.
Habiendo pasado por los frentes de la Guerra Mundial, los legionarios se convirtieron en una fuerza formidable. Los bolcheviques lo entendieron. Por lo tanto, optaron por no pelear con los checoslovacos, pero llegaron a un acuerdo con ellos: los legionarios son evacuados de Rusia a través de Vladivostok y continúan luchando contra los alemanes en el frente occidental. Pero prácticamente no había una autoridad central en Rusia. Una evacuación ordenada era casi imposible. Los escalones de checoslovacos se extendían a lo largo de todo el ferrocarril Transiberiano. Además, los ayuntamientos pusieron todo tipo de obstáculos: no permitieron trenes, no entregaron locomotoras de vapor y carbón. No aprobaron la intención de los legionarios de continuar la Guerra Mundial: los bolcheviques creían que se trataba de una guerra imperialista injusta, por lo que el 3 de marzo de 1918 concluyeron un Tratado de Paz de Brest-Litovsk separado (es decir, sin tener en cuenta los intereses de los aliados) con la Alemania imperial.
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Los convoyes con prisioneros alemanes y austrohúngaros se trasladaron desde Siberia hacia el oeste: su liberación fue una de las condiciones para la paz. El 14 de mayo de 1918 sucedió lo inevitable en la estación de trenes de Chelyabinsk: uno de los checoslovacos resultó herido por un trozo de hierro arrojado por un húngaro desde un tren que pasaba. Los legionarios mataron al matón en el acto. Y cuando el consejo local intentó intervenir, los checoslovacos simplemente tomaron la ciudad.
Pronto, en todo el Transib, desde Penza hasta Vladivostok, estalló una revuelta del cuerpo checoslovaco. Las ciudades de Siberia, Ural y Volga se rindieron a los legionarios una tras otra. El 8 de junio de 1918, el destacamento del teniente Chechek ocupó Samara, donde pronto se organizó un gobierno antibolchevique bajo la protección de bayonetas checas: el Comité de Miembros de la Asamblea Constituyente (Komuch), que comenzó a formar el Ejército Popular de voluntarios rusos.
El Ejército Popular estaba dirigido por el teniente coronel V. O. Kalpel. Y ya el 1 de agosto de 1918, al son del himno ruso, destacamentos de blancos zarparon desde el recién capturado Simbirsk por el Volga, hacia Kazán. La operación también involucró a dos batallones del regimiento checo Jan Hus y un destacamento de serbios, solo unos pocos miles de personas. La guarnición de Kazán estaba formada por dos regimientos de fusileros letones. Todos conocían su devoción por la revolución y los bolcheviques no tenían prisa por exportar las reservas de oro. Cuando el director de la sucursal de Kazán del State Bank P. L. Maryin ordenó prepararse para la evacuación, se escucharon disparos de cañón desde el lado del Volga: los kappelitas y los eslovacos se acercaron a la ciudad. No había vagones ni locomotoras de vapor en la estación por el oro. Solo una pequeña parte de los objetos de valor fueron retirados por automóviles.
El Kazán número doscientos mil fue ocupado sin lucha. Kappel informó: "Los trofeos no se pueden contar, la reserva de oro rusa de 650 millones ha sido incautada …" Vladimir Kappel era un oficial militar, no un contador, y sólo podía estimar aproximadamente el valor del oro. Pero estaba claro que Komuch heredó la mayor parte de las reservas de oro de Rusia. El 16 de agosto de 1918, las reservas de oro se enviaron a Samara en dos barcos.
La captura de Simbirsk y Kazán salvó a los bolcheviques del romanticismo revolucionario. El Comisario de Defensa del Pueblo, Trotsky, comenzó a unir los destacamentos dispersos de la Guardia Roja en un ejército regular. Kazán sintió repulsión. Los rojos avanzaban hacia Samara.
En septiembre de 1918, todas las fuerzas antibolcheviques se unieron y crearon un gobierno provisional de toda Rusia en Ufa, que se denominó Directorio de Ufa. Allí, el 2 de octubre, a Ufa, seis días antes de la rendición de Samara a los bolcheviques, también se envió oro, cargado en 80 vagones. Dado que el Ejército Popular Blanco casi dejó de existir, se asignó a los checos a vigilar el tren. Como pago, Komuch entregó a los legionarios "a crédito para las necesidades de la legión" 750 cajas de plata por un monto de 900 mil rublos. Esta plata, aunque formalmente no estaba incluida en la reserva de oro, se almacenó con ella y fue capturada en Kazán.
Ufa fue solo una breve parada en el camino del oro ruso. El frente se acercaba inexorablemente, y la reserva de oro, custodiada por los checoslovacos, se dirigía más al este, a Chelyabinsk, donde ya lo estaba esperando el ministro de Finanzas del Gobierno Provisional, Ivan Mikhailov. Se planeó descargar el oro en Chelyabinsk y colocarlo en un elevador local. Sin embargo, Mikhailov y el Jefe de Estado Mayor del Cuerpo de Checoslovaquia, el general Mikhail Dieterichs, de repente dieron la orden de cancelar la descarga y llevar la reserva de oro más allá de los Urales, a Omsk.
El historiador británico Jonathan Smill llamó a este episodio bastante oscuro "el mayor robo de oro de la historia" en La guerra civil en Siberia: El gobierno de Kolchak. No en vano, Ivan Mikhailov recibió el apodo de "Vanka-Cain" de sus contemporáneos. Pronto quedó claro por qué se esforzaba por entregar oro a Omsk lo antes posible. Allí, el 18 de noviembre de 1918, el almirante A. V. Kolchak, con el apoyo de la Entente, derrocó el directorio de Ufa y se declaró gobernante supremo de Rusia. El "escalón dorado" quedó bajo su control.
LA PROPIEDAD DEL PUEBLO
Kolchak se tomó en serio la riqueza que cayó en sus manos. En los primeros meses de su reinado, se opuso rotundamente a la venta de parte de la reserva de oro, llamándola propiedad del pueblo.
Sin embargo, en mayo de 1919, los Rojos pasaron a la ofensiva. Los países de la Entente no reconocieron al gobierno de Kolchak de jure. Estados Unidos se negó a proporcionar un préstamo previamente prometido de $ 200 millones. Tuve que poner a regañadientes parte del oro en armas y uniformes para el ejército. "En un momento en que el gobierno está al borde de la muerte, esto no solo es justo, es nuestro deber", dijo uno de los ministros de Kolchak en una conferencia de prensa en Omsk.
Al mismo tiempo, en mayo de 1919, los empleados del Banco del Estado, acompañando al "tren dorado", sin importar a quién perteneciera, revisaron los precintos y precintos, contaron el contenido de 400 cajas y bolsas dañadas. Resultó que en Omsk se almacenaron un total de 505 toneladas de oro en forma de monedas, círculos, rayas y lingotes rusos y extranjeros. La cantidad total de tesoros fue de 651 millones 535 mil 834 rublos en oro.
La situación en el frente obligó a Kolchak a apresurarse a vender oro. Los “escalones de oro”, de 14 a 20 automóviles cada uno, comenzaron a llegar a Vladivostok, donde 18 bancos extranjeros abrieron sus sucursales. Desde allí, se envió oro a las bolsas de Hong Kong y Shanghai. Los compradores, a través de los bancos privados, eran las potencias aliadas: Francia, Gran Bretaña, Japón, Estados Unidos. La mayor parte del dinero se transfirió a los bancos estatales de estos países como garantía de préstamos, que nunca se otorgaron. De mayo a octubre de 1919, se enviaron más de 237 millones de oro a Vladivostok. Sin embargo, no todos los escalones llegaron a Omsk: el último de ellos con 172 cajas de lingotes de oro y 500 cajas de monedas, enviado el 18 de octubre, fue capturado por Ataman Semyonov en Chita.
Pero las entregas de los países de la Entente, realizadas a cambio de oro, no ayudaron mucho a Kolchak. El 14 de octubre de 1919, el Quinto Ejército Rojo atravesó el frente en Tobol y se apresuró a Omsk. El 28 de octubre comenzó la evacuación de la reserva de oro. La carga en los vagones se llevó a cabo en secreto, principalmente de noche, y duró casi dos semanas, hasta el 10 de noviembre.
A finales de octubre, el jefe de la misión de la Entente en Siberia, el general francés Maurice Janin, se dirigió por primera vez al gobernante supremo con una propuesta "en interés del pueblo ruso" de entregar oro a Vladivostok con escolta internacional.
Kolchak, sin embargo, se negó: durante un año de comunicación con los aliados, el almirante perdió toda confianza en ellos. Según el testimonio de su ministro G. K. Ginsa, Kolchak les dijo literalmente a los aliados: "No les creo". Por eso, prefirió llevar el oro consigo. En la noche del 13 de noviembre, justo un día antes de la caída de la ciudad, cinco trenes salieron de Omsk. Lo que quedaba de las reservas de oro de Rusia, 4,14 millones 254 mil rublos de oro, se cargó en 28 vagones que, junto con 12 vagones de guardia, constituían el escalón de la "letra D". El propio Kolchak estaba en el otro tren. No había evacuado antes para no perder su principal riqueza.
El 4 de noviembre, Kolchak ordenó el paso sin obstáculos del tren "letra D". Sin embargo, después de la caída de Omsk, el ferrocarril ya no obedeció sus órdenes.
En el otoño de 1918, los checoslovacos, por orden de Komuch, tomaron el Transsib bajo su protección. Ahora, con el avance de los rojos, los checos estaban preocupados por una cosa: llegar a Vladivostok lo antes posible y salir de Rusia. Para ello, el comandante del cuerpo checoslovaco, el general Jan Syrovy, necesitaba estabilidad en Siberia. Pero Kolchak no pudo proporcionarlo. Las revueltas se multiplicaron en todas partes, incluso en Irkutsk, que el almirante declaró su nueva capital. Los checoslovacos decidieron que "la salvación de los ahogados es obra de las manos de los mismos". El 16 de noviembre, el general Syrovs anunció que estaba tomando todo el poder sobre el Transsib en sus propias manos. Los legionarios comenzaron a detener todos los trenes blancos en la enorme carretera y dejaron que solo sus escalones avanzaran hacia el deseado Vladivostok. Los trenes de Kolchak atravesaban Siberia a una velocidad media de 90 kilómetros por día. Las estaciones estaban repletas de carruajes de soldados checoslovacos. En la estación de Tatarskaya, una locomotora de maniobras se estrelló contra el tren con oro, 8 autos se incendiaron. El "Golden Echelon" tuvo que ser reformado. La estación de Taiga al este de Novonikolaevsk fue la última estación donde estaban estacionadas las unidades blancas. Más allá, hasta Irkutsk, la carretera estaba completamente en manos de los legionarios checoslovacos.
CRÓNICA DEL DESASTRE
13 de diciembre de 1919. Kolchak entrena en Krasnoyarsk. Los soldados checos desengancharon sus locomotoras.
21 de diciembre. El general Kappel envía un telegrama al general Syrovy: “… Si usted, apoyándose en las bayonetas de esos checos con los que luchamos juntos en nombre de una idea común, decidió insultar al ejército ruso y a su comandante en jefe supremo, entonces yo, como comandante en jefe del ejército ruso, en defensa de su honor y te exijo satisfacción personal a través de un duelo conmigo . Los Syrovs no responden, pero dos de los cinco trenes Kolchak, con el supremo y con oro, se envían más al este.
27 de diciembre. Los escalones llegan a Nizhneudinsk. El poder en el pueblo pasó a manos de los revolucionarios, pero la estación está en manos de ametralladores checos del Regimiento de la Sexta Legión. 500 guardias blancos que acompañan al tren de Kolchak parten hacia la ciudad uno por uno. El gobernante supremo permanece solo con los oficiales de su cuartel general.
28 de diciembre - 4 de enero. Kolchak y el oro permanecen en Nizhneudinsk. Es peligroso ir más al este: el riesgo de ser atacado por partisanos es demasiado grande.
1 de enero de 1920. La reunión de los comisarios de la Entente en Irkutsk decide el destino del oro ruso: “La reserva de oro del gobierno ruso corre el peligro de caer en manos de personas que no tienen derecho a disponer de ella en nombre del pueblo ruso. En vista de esto, es deber de los aliados … tomar medidas para asegurar esta reserva de oro ". El general Maurice Janin decide enviar el "escalón de oro" bajo una escolta checoslovaca a Vladivostok.
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3 de enero. Kolchak no está de acuerdo con la oferta de sus oficiales de estado mayor de correr fuera de la carretera a Mongolia y más allá de China, llevándose consigo tanto oro como sea posible. El almirante también rechaza la oferta de su jefe de Estado Mayor, el general Zankevich, de disfrazarse de soldado y esconderse en uno de los escalones checos: "No, no quiero verme obligado a salvar a estos checos …".
4 de enero. Kolchak envía un telegrama al comando de los aliados en Irkutsk: "Hoy comencé a ceder la reserva estatal bajo la protección de las fuerzas armadas checoslovacas, cumpliendo así los deseos de las grandes potencias". El almirante renuncia a los poderes del gobernante supremo y pide a la Entente su seguridad. Los checoslovacos se hacen cargo de la protección de Kolchak y el oro ruso en nombre de los aliados. Los carruajes llenos de oro están unidos al escalón que va hacia el este y la bandera de la Cruz Roja se iza sobre ellos. Kolchak y su cuartel general cuentan en el mismo escalón con un carruaje de segunda clase, en el que aparecen imágenes de banderas aliadas.
4 de enero. El tren va hacia el este a Irkutsk. Pero el mismo día, el poder en Irkutsk fue transferido al Centro Político Socialista-Revolucionario-Meninevista, que anunció el "derrocamiento del poder de Kolchak en toda Siberia".
6-11 de enero. Las nuevas autoridades de Irkutsk están presentando ultimátums a los legionarios para que transfieran a Kolchak y la reserva de oro en sus manos. En todas las estaciones, el escalón con oro y la sede de Kolchak se encuentra con los agitadores socialistas-revolucionarios. Ellos, según los informes de la guardia checa, inspiran a la multitud que "el oro debe ser confiscado y distribuido entre los pobres".
12 de enero. En la estación de Tyret, a 200 km de Irkutsk, mientras pasaba por alto el tren, se descubrió que el sello del vagón No. 566028 estaba roto. Resulta que han desaparecido del coche 13 cajas con 40 poods (1280 kg) de oro por valor de unos 780 mil rublos. El jefe del convoy checo, el capitán Emr, se niega a firmar el informe de la pérdida.
15 de enero. El "Golden Echelon" llega a Irkutsk. La estación está completamente controlada por los aliados (checoslovacos y japoneses), pero la ciudad recibe al tren de Kolchak con carteles que exigen que el ex gobernante supremo sea entregado al Centro Político.
ACUERDO
El 10 de enero, el general Zhanin dio una orden al general Syrovy para garantizar la exportación de la reserva de oro a Vladivostok o transferirla a los japoneses. Los Syrov respondieron con un telegrama desesperado: “Protesto contra tal solución al problema. La no devolución del oro o su transferencia a los japoneses despertará contra nosotros a toda la población rusa, especialmente a los elementos bolcheviques, que nuestras tropas de Irkutsk a Taishet se encontrarán en fuego continuo ". Los Syrov se dieron cuenta de que, habiendo tomado el control de las reservas de oro de Rusia en Nizhneudinsk, los legionarios no habían calculado sus fuerzas. Por supuesto, los checos querían quedarse con el "escalón de oro" para sí mismos, pero en las condiciones actuales no era realista. El oro ruso, como la vida de Kolchak, solo podía venderse por un camino abierto hacia el océano.
El general Janin, que era personalmente responsable de las acciones de los aliados en Siberia, decidió sacrificar a Kolchak, que fue tomado bajo su protección. Con la bendición de Janin, los checoslovacos acordaron entregar Kolchak y la reserva de oro al Centro Político, con la condición de que se les proporcionaran locomotoras de vapor para Vladivostok, donde los barcos ya los esperaban para regresar a Europa.
El 15 de enero, representantes de las tropas japonesas pidieron al general Yan Syrovy que les entregara al almirante Kolchak. Pero en la noche del mismo día, el ex gobernante supremo, con la participación directa de los checoslovacos, fue arrestado por un destacamento de la Guardia Roja y llevado a la prisión de la ciudad. Se desarrolló una diarrea en Irkutsk. Y el 21 de enero, los líderes del Centro Político consideraron mejor transferir voluntariamente el poder en Irkutsk al Comité Bolchevique (Revkom).
El nuevo gobierno no tenía fuerzas para asaltar la estación, donde un tren con oro ruso se encontraba en una de las vías del apartadero, y el oro todavía estaba custodiado por ametralladoras checas, que ni siquiera permitían que los empleados del Banco Estatal, que viajaban en el mismo tren desde Omsk, encabezados por ingeniero A. D. Arbatsky. Arbatsky escribió memorandos en vano: "No hay certeza de que la protección del oro esté a la altura adecuada, lo que puede resultar en un nuevo robo de oro".
Kolchak recibió un disparo por orden del Comité Revolucionario No. 27 de Irkutsk en la mañana del 7 de febrero. Un día antes, el Comité Revolucionario emitió otra orden: “Bajo ninguna circunstancia se debe permitir que un tren con reservas de oro rusas circule por la línea ferroviaria Zabaikalskaya al este de Irkutsk, sin importar quién lo acompañe. Para estropear el camino, volar puentes, túneles, destruir vehículos, sacar estos objetos de valor de las manos de una banda de ladrones, sean quienes sean, en combate abierto. Sin embargo, no era necesario recurrir a medidas tan extremas. Los "ladrones", es decir, los checoslovacos que hasta ahora habían custodiado los coches con oro, querían deshacerse ellos mismos de la carga de oro.
El armisticio entre el Cuerpo checoslovaco y el Ejército Rojo se firmó el día de la muerte del almirante Kolchak, el 7 de febrero de 1920, en la estación de Kuytun, al oeste de Irkutsk. Los bolcheviques, representados por el representante del Comité Revolucionario del Quinto Ejército I. N. Smirnov prometió a los checos viajar gratis a Vladivostok. Los checos acordaron incluir la cláusula 6 en la tregua firmada, según la cual “la reserva de oro perteneciente a la República Federativa Socialista Soviética de Rusia no se exportará en ningún caso al este, permanece en Irkutsk, está custodiada por una guardia mixta de tropas checas y rusas y se transfiere al Comité Ejecutivo de Irkutsk al salir el último escalón checo de Irkutsk”.
Este fue el final de la rebelión de los "checos blancos", como los llamaron los historiadores soviéticos. Los escalones con los checos rodaron sin obstáculos hacia Vladivostok. El general Syrovy casi no sufrió remordimientos: cumplió su tarea: sacó al cuerpo de Siberia sano y salvo, aunque su evacuación duró otros seis meses: el último legionario abandonó Vladivostok el 2 de septiembre de 1920.
Mientras tanto, el "escalón dorado" todavía estaba en la estación de Irkutsk. El 27 de febrero comenzó el transbordo de oro. Se iban los coches, se contaban cajas y sacos. Solo había 18 vagones gratis en la estación, en los que el oro estaba bien empaquetado. Esto explica que su número disminuyó en casi un tercio: de 28 a 18. Posteriormente, los emigrados Blancos intentaron utilizar este hecho como prueba de que 10 coches fueron robados por legionarios.
El 1 de marzo de 1920, en la estación de Irkutsk-1, un representante del Cuerpo de Ejército Checoslovaco, el Teniente Coronel Chila y un empleado del departamento especial del Quinto Ejército Soviético Kosukhin, firmaron un certificado de aceptación, tras lo cual los checoslovacos abandonaron el escalón en el que se almacenaba el oro, y los soldados del Ejército Rojo se quedaron para custodiarlo.
El 22 de marzo, una locomotora de vapor decorada con un retrato de Lenin tomó el tren hacia el oeste, a la parte europea de Rusia. Llegó a Kazán el 3 de mayo, y el 7 de mayo ya estaban todos los tesoros almacenados en los almacenes del Banco del Estado, desde donde comenzó su viaje por Siberia hace dos años. Así terminaron las andanzas del "tren dorado".
¿DÓNDE ESTÁN MILLONES?
318 mil 848 toneladas de oro regresaron a Kazán por un monto de 409 millones 625 mil 87 rublos, es decir, aproximadamente 2/3 de lo capturado por las tropas de Kappel en agosto de 1918. Las pérdidas fueron enormes. Y no todos podrían explicarse por el gasto del gobierno de Kolchak. Por tanto, surgieron las leyendas más fantásticas. Según uno de ellos, el oro todavía se encuentra en las minas de Siberia, donde Kolchak lo escondió. Por otro lado, los checoslovacos se lo llevaron a casa.
Los emigrados blancos se adhirieron obstinadamente a esta versión. En enero de 1921, en la revista londinense Russian Economist, el camarada (viceministro) de finanzas del gobierno de Kolchak, Novitsky, escribió que los legionarios se habían llevado 63 millones 50 mil rublos oro de Siberia. Fueron ellos, creía Novitsky, los que formaron la base de la capital de Legiobank, fundada en Praga a expensas de los legionarios checoslovacos que regresaron de Siberia. De hecho, Legiobank se ha convertido en una de las instituciones financieras más grandes del país. Sin embargo, la cantidad de 63 millones de rublos reales, una décima parte de la reserva total de oro, es absurdamente grande y no está documentada. Sin embargo, a pesar de la estricta responsabilidad y control de los empleados del banco, quedan puntos blancos en la historia de la reserva de oro. Y cada uno de ellos saca varios millones.
DE CAMINO A SIBERIA …
Ya despierta la duda la cantidad incautada por los kappelitas y los checos en Kazán. Según una nota del Departamento de Asentamientos Internacionales del Comisariado de Finanzas del Pueblo de la URSS con fecha del 1 de octubre de 1943, en agosto de 1918 se almacenaron en Kazán unos 663 millones de rublos. Sin embargo, solo más de 651 millones llegaron a Omsk. ¿A dónde se fueron los otros 12 millones?
Recordemos que pocas horas antes de la captura de Kazán por los kappelevitas y los checoslovacos, los bolcheviques pudieron sacar una pequeña parte del oro. Los historiadores, basándose en los documentos disponibles, suelen hablar de 100 cajas por valor de 6 millones de rublos. Así, los Kappel y los checos consiguieron 657 millones. La misma cantidad también fue mencionada por el comisario de Komucha V. I. Lebedev en su mensaje de radio desde Kazán, capturado por los blancos el 16 de agosto de 1918. Sin embargo, casi 6 millones de rublos menos oro llegaron a Omsk.
Hay dos versiones de esto. El primero de ellos se basa en el testimonio del jefe de la sucursal de Kazan del State Bank, Maryin, quien, contrariamente a los documentos, afirmó que los bolcheviques lograron sacar de Kazán no 100, sino 200 cajas de oro en monedas. En este caso, la cantidad faltante en los cálculos probablemente fue apropiada por uno de los Rojos cuando huía de Kazán. La segunda versión es más sencilla y, por tanto, más creíble. Al exportar oro de Samara, los legionarios recibieron 900 mil de Komuch "a crédito para necesidades urgentes". Quizás, en Chelyabinsk, el convoy sucumbió a las persuasiones del ministro Mikhailov y el general Dieterichs de no descargar el oro, sino de enviarlo más a Omsk por una razón, pero habiendo recibido otro "préstamo" de Mikhailov.
PERDIDO EN SIBERIA
Pero sería aún más interesante conocer el destino del oro que desapareció entre el 13 de noviembre de 1319 y el 7 de mayo de 1920. De hecho, durante este tiempo, el oro se ha recalculado varias veces. En Omsk, el tren "letra D" se cargó con oro por un monto de 414 millones 254 mil rublos de oro. Y en Kazán se descargaron 409 millones 625 mil rublos del “escalón dorado”. ¿Dónde desaparecieron más de 4,5 millones? Esto también se desconoce. Es seguro decir que 780 mil han desaparecido entre las estaciones "Zima" y "Tyret". Los oficiales de Kolchak descubrieron esto el 12 de enero de 1920. El tren fue entonces custodiado por legionarios checos, pero no está claro si se apropiaron del oro o de alguien más. Además, el oro podría migrar a los bolsillos de los checoslovacos en el camino de Nizhne-Udinsk a Irkutsk, o ya allí, a fines de enero, cuando ni siquiera los empleados del Banco del Estado podían acercarse al tren.
Pero la única evidencia disponible de la culpabilidad de los legionarios es un artículo publicado en 1925 en el London Economist. Citó relatos de testigos presenciales de los legionarios intercambiando lingotes de oro por yenes japoneses en Harbin.
Sin embargo, no se debe pecar solo contra los checoslovacos. Después de todo, incluso en la estación "Tatarskaya", antes de que el escalón pasara bajo la protección de los legionarios, era necesario recargar el oro de los coches en llamas. Por supuesto, nadie organizó los cheques. Durante el transbordo de oro y su traslado en Irkutsk, según la ley, "al inspeccionar cajas con oro, una parte significativa de ellas resultaron ser sellos rotos y dañados". Y aunque se estimó a ojo que no faltaba nada, el oro no se contó hasta la moneda más cercana. Sí, y en el camino de regreso a Kazán, durante el control en la sección Zima - Taiga, se encontró que varios autos tenían “sellos debilitados” …
VERSIONES
Entonces, ¿los legionarios sacaron parte de la reserva de oro de Rusia o no? El 13 de febrero de 1920, el ministro de Asuntos Exteriores de la joven República Checoslovaca, Edward Benes, envió un telegrama secreto a Vladivostok, en el que pedía directamente a los legionarios que se llevaran tantos objetos de valor de Rusia como fuera posible. Los checoslovacos se llevaron consigo más de 1000 vagones de automóviles, muebles, plata, cobre. Quizás, entre esta riqueza, que arrastraba millones de rublos en oro, "perdía" y un par de millones realmente de oro.
Sin embargo, existe otra versión. Según ella, la mayor parte del oro perdido no fue para los legionarios, sino para el atamán G. M. Semenov: el que luchó contra el último de los trenes enviados por Kolchak a Vladivostok con oro. El destino de este oro, que el historiador ruso V. N. Sirotkin trató de rastrear en sus libros "Oro y bienes raíces de Rusia en el extranjero" y "Oro extranjero de Rusia" (ambos fueron publicados en 2000), es aún más misterioso. Solo se sabe que los rastros de la mayor parte conducen a Japón. Pero ahí están completamente perdidos.
Valery DMITERKO
