El final del siglo XIX, el comienzo del siglo XX, estuvo marcado por un nuevo avión, que recibió el nombre de dirigible. En ese momento, cualquier avión en el cielo se convirtió en una sensación y en el objeto de la realización de un sueño humano.
El transporte aéreo se ha convertido en una parte habitual de la vida cotidiana en la actualidad. Sin embargo, la aparición de un gigante como una aeronave ni en esos años, ni ahora, puede dejar indiferente a nadie. La era de los dirigibles duró solo 30 años, pero dejó una marca notable en la historia.
El primer dirigible fue diseñado en Alemania y apareció gracias al extraordinario talento del Conde Ferdinand von Zeppelin. El 17 de junio de 1899, comenzó la construcción del primer Zeppelin, la versión LZ
norte
El 2 de julio de 1900, despegó el primer avión Zeppelin controlado, el LZ1. El lanzamiento se realizó cerca de la ciudad de Manzel en la región del lago Constanza.
A pesar de las numerosas predicciones sobre el fracaso de la empresa, el experimento tuvo éxito y el aparato Zeppelin demostró toda su capacidad para volar.
A pesar de los muchos méritos de las aeronaves Zeppelin, el fin de su existencia se produjo después del colapso de la aeronave Hindenburg, y este fue en realidad el fin del uso comercial de aeronaves con fines de transporte.
Video promocional:
Pero el tiempo no se detiene, y hoy existe una necesidad urgente de reactivar el aparato más ligero que el aire para muchos propósitos, tanto de defensa como civiles.
Lo que puede hacer un dirigible, ningún otro avión puede hacerlo. Es la simplicidad del diseño y el bajo costo de producción lo que hace que la aeronave esté fuera de competencia en la realización de funciones de vuelo. Además, la creación de los últimos materiales, mecanismos y tecnologías en la producción moderna puede convertirse en una ayuda significativa en la construcción de aeronaves.
El sueño de las generaciones pasadas de transporte aéreo asequible puede convertirse en realidad hoy.
Pero para esto, uno debe pensar cuidadosamente en las deficiencias inherentes a los diseños pasados de aeronaves.
Esta es la baja maniobrabilidad de los vehículos, su dependencia de los mástiles de amarre, la seguridad general de vuelo asociada a las características de resistencia de los elementos que componen la aeronave.
¿Cómo sería un dirigible moderno?
En primer lugar, el globo que transporta la aeronave debe desmembrarse en secciones separadas llenas de gas inerte. Todo este globo anfitrión debe estar encerrado en una especie de esqueleto exo hecho de materiales compuestos modernos, ligeros y duraderos. Deberían tomarse medidas para una fácil sustitución de las secciones del globo en circunstancias imprevistas, tanto en vuelo como en tierra.
Algunos elementos de otras aeronaves deben introducirse en el diseño de la aeronave. Una experiencia similar se ha utilizado, por ejemplo, en los convertiplanos, que son una simbiosis de un avión y un helicóptero.
Tales adiciones a un diseño desde otro mecanismo aportan mucho al proyecto recién creado.
beneficios inesperados.
Una fila de hélices que pueden girar 180 ° unidas a su parte central puede convertirse en un elemento adicional para el diseño de la aeronave.
Esta adición permitirá que la aeronave adquiera una serie de características positivas.
1. Facilite significativamente el arranque al levantar el dirigible y aterrizarlo en una plataforma adecuada en el suelo.
2. No será necesario construir un mástil de amarre, que se utiliza en las condiciones modernas de operación del dirigible.
3. Realizar un aterrizaje de emergencia en caso de imprevistos, debido al trabajo de las hélices.
4. Aumentar significativamente la capacidad de carga del dirigible.
5. Incrementar la maniobrabilidad de la aeronave. La aeronave podrá dar la vuelta en cuestión de minutos y cambiar de rumbo al opuesto.
El uso de tales aeronaves será más eficaz en áreas alejadas de los lugares donde se concentra la habitación humana, especialmente en países con grandes extensiones de tierra. Esto es especialmente cierto para Rusia.
Bosques profundos, tundra, zonas montañosas, zonas del Extremo Norte …
Donde sea necesario prestar servicio a las plataformas de perforación del norte, los campamentos de pastores de renos, los asentamientos remotos y las aldeas en el cinturón central, para brindar asistencia médica y de otro tipo.
Durante más de 100 años, el potencial militar de los aviones más ligeros que el aire se ha realizado plenamente. Las aeronaves y sus análogos (como un globo estratosférico, aerostato, aerosonda) de estructura rígida y semirrígida realizaron diversas tareas en dos guerras mundiales, incluido el reconocimiento, bombardeo y defensa antisubmarina, búsqueda y rescate de personas, así como el transporte de diversos bienes.
Gracias a los avances en materiales y tecnología, ahora se ha vuelto a despertar el interés en el uso de tales sistemas sobre un posible teatro de operaciones futuro.
Todo esto también se aplica a tiempos de paz. Para que las aeronaves siempre encuentren trabajo.
Mikhail Zosimenko
