Zeppelin LZ 127 El Graf Zeppelin fue construido en Alemania en 1928 y era en ese momento el dirigible más grande y avanzado del mundo.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1927: Trabajadores de andamios trabajan en una enorme estructura de acero.
El dirigible recibió su nombre en honor al pionero alemán de los dirigibles rígidos, el Conde Zeppelin. El LZ 127 tuvo el destino más feliz de los 150 dirigibles rígidos construidos en la historia de la aeronáutica. Durante nueve años de funcionamiento, el "Graf Zeppelin" pasó unas 17.200 horas en el aire, realizó 590 vuelos a diferentes países del mundo, recorrió casi 1,7 millones de kilómetros, transportó 13.110 pasajeros y unas 70 toneladas de carga y correo; mientras que cruzó el Océano Atlántico 143 veces y el Océano Pacífico una vez.
La longitud del dirigible era de 236,6 m, el diámetro máximo era de 30,5 m, el volumen era de 105.000 m³, el gas portador (hidrógeno) estaba ubicado en 17 compartimentos. La planta de energía constaba de 5 motores Maybach VL II con una potencia de 530 CV. cada.
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LZ 127 "Graf Zeppelin" 1927: Góndola frontal Zeppelin.
Una de las diferencias fundamentales entre el LZ 127 y otros zepelines era el uso de combustible líquido gaseoso (blau-gas) para el funcionamiento del motor, cuya densidad era cercana a la densidad del aire, y el poder calorífico era mucho mayor que el de la gasolina. Esto hizo posible aumentar significativamente el rango de vuelo y eliminó la necesidad de ajustar la aeronave a medida que se agotaba el combustible (las aeronaves se ajustaron liberando parte del gas portador, lo que creó una serie de inconvenientes económicos y de pilotaje); además, el uso de blau-gas supuso una menor carga en el bastidor que en el caso de instalar numerosos tanques pesados con gasolina.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Góndola principal.
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Blau-gas estaba en 12 compartimentos en el tercio inferior del armazón de la aeronave, cuyo volumen podría aumentarse a 30.000 m³ (para el hidrógeno, en este caso, 105.000 m³-30.000 m³ = 75.000 m³ quedaban). Se embarcó gasolina como combustible adicional.
La carga útil de la aeronave era de aproximadamente 25 toneladas (cuando las bolsas destinadas a blau-gas estaban llenas de hidrógeno, aproximadamente 55 toneladas), la velocidad máxima era de 128 km / hy la velocidad de crucero era de aproximadamente 115 km / h. El rango de vuelo es de más de 10,000 km. La tripulación estaba formada por 40-45 personas.
LZ 127 "Graf Zeppelin": el marco de acero del dirigible.
Desde abajo, directamente al cuerpo del dirigible, frente a él, se unió rígidamente una góndola delantera, cuya longitud era de 40 m, ancho - 6 my altura máxima - 2,25 m (la góndola más grande en la historia de la construcción de dirigibles).
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: construcción de una góndola de dirigible gigante.
En la parte delantera de la góndola había una sala de control, detrás de ella - servicio y más - locales para pasajeros. En términos de comodidad, el LZ 127 fue significativamente superior al avión de entonces (y en algunos aspectos, moderno).
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: Uso de la cubierta exterior de la aeronave.
Los pasajeros fueron alojados en 10 cabinas dobles equipadas con literas.
LZ 127 Graf Zeppelin: interior de la cabina.
Delante del habitáculo había un espacioso vestuario de 25 m², que podía acomodar simultáneamente a 28 personas. A través de las ventanas inclinadas de las cabinas y el salón, se proporcionaba suficiente visibilidad e iluminación. La cocina fue diseñada para atender a más de 50 personas durante varios días. Además, había una oficina de correos, baños, etc.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: vuelo sobre Hamburgo.
En el otoño de 1925, por iniciativa de Hugo Eckener, uno de los pioneros de la aeronáutica controlada y socio del Conde Zeppelin, se organizó una colección de donaciones a nivel nacional en Alemania para crear un nuevo gran zepelín de transporte experimental. Lograron recolectar 2,3 millones de marcos, que sirvieron de base para la construcción del dirigible LZ 127.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1928: El lienzo se extiende sobre el enorme cuerpo del Zeppelin.
El 8 de julio de 1928, el día del 90 aniversario del Conde Zeppelin, LZ 127 fue bautizado solemnemente en su honor por la única hija del Conde, y el dirigible LZ 127 "Graf Zeppelin" realizó su primer vuelo el 18 de septiembre de 1928.
LZ 127 "Graf Zeppelin": el regreso de la aeronave después del primer vuelo sobre Alemania en septiembre de 1928.
Después del exitoso viaje LZ 127, el Graf Zeppelin regresa a su hogar en Friedrichshafen.
En agosto-septiembre de 1929, el dirigible al mando de Hugo Eckener realizó la primera vuelta al mundo en la historia de la aeronáutica.
El Comandante del "Conde Zeppelin" Dr. Hugo Eckener.
Comenzando en Lakehurst, el Graf Zeppelin cubrió más de 34,000 km en 20 días a una velocidad de vuelo promedio de aproximadamente 115 km / h, realizando solo tres aterrizajes intermedios: en Friedrichshafen, Tokio y Los Ángeles.
Miembros de & quot; Hollandfahrt & quot; 13 de octubre de 1929 cerca del dirigible alemán LZ 127 "Graf Zeppelin" en un hangar de la ciudad de Friedrichshafen.
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El objetivo principal del vuelo era promover las capacidades de los dirigibles rígidos, junto con las observaciones meteorológicas.
Una carta enviada desde el Graf Zeppelin. La carta está dirigida a la Sra. Goldschalk, Amsteldijik 112, Amsterdam, Holanda. Enviado desde LZ127 "Graf Zeppelin" en ruta Los Ángeles a Friedrichshafen, 1929.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1929: Una dama en su pequeño baño a bordo de un dirigible.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1929: El dirigible sobrevuela el Palacio Presidencial von Hindenburg.
Del 18 de mayo al 6 de junio de 1930, "Graf Zeppelin" realizó un vuelo circular a América del Sur y del Norte.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Aeronave sobre Nueva York.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Lakehurst, Nueva Jersey, EE. UU.
En 1931, el LZ 127 inició vuelos regulares a Brasil.
En 1936 el Graf Zeppelin abrió el servicio aéreo Friedrichshafen, Alemania - Brasil / Argentina. El tiempo total de viaje tomó 300 horas de vuelo. El dirigible navegó a Brasil sobre Francia, las Islas Canarias y Cabo Verde. El vuelo del "Count Zeppelin" se realizó a baja altura y, por lo tanto, permitió tomar fotografías desde el dirigible.
La palmera brasileña da largas sombras al atardecer.
Volando por el palmeral.
Encuentro del dirigible con un buque de pasajeros brasileño.
Después del exitoso vuelo “ Graf Zeppelin ” aterrizó de forma segura en el aeropuerto estatal de Pernambuco.
Ajuste de la mesa en el espacioso restaurante del dirigible.
El famoso comandante * Graf Zeppelin * Dr. Ugo Eckener (1868-1954) en la timonera.
A partir de 1936, parte de los vuelos a América del Sur se asignaron al nuevo LZ 129 Hindenburg Zeppelin, que abrió una línea aérea a América del Norte (las capacidades técnicas del Graf Zeppelin eran insuficientes para vuelos regulares a través del Atlántico Norte).
El 10 de septiembre de 1930, el "Graf Zeppelin" voló a Moscú, y del 26 al 30 de julio de 1931, con fines científicos (también extraoficialmente para reconocimiento), sobrevoló una parte significativa del Ártico soviético, mientras realizaba fotografías aéreas detalladas. También estaban a bordo especialistas soviéticos. Durante este vuelo, la aeronave en la bahía de Tikhaya en la isla Hooker (Tierra de Franz Josef) intercambió correo con el rompehielos soviético Malygin.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: Acercándose al rompehielos ruso "Malygin" en el Océano Ártico frente a la costa de Franz Josef Land para el intercambio ceremonial de 50.000 envíos postales.
Después del desastre del dirigible Hindenburg, se interrumpieron los vuelos regulares del LZ 127. Pronto el "Graf Zeppelin" se convirtió en un museo. El fin de la construcción de aeronaves alemanas se produjo al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, cuando en la primavera de 1940, por orden del comando alemán, el LZ 127 "Graf Zeppelin", así como el LZ 130 "Graf Zeppelin" del mismo nombre (construido en 1938 sobre la base del LZ 129 y a menudo llamado el II ") fueron desmantelados y sus partes se utilizaron en la industria militar.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1936: en un nuevo hangar gigante.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: El dirigible sobrevuela el Golfo de Guanabara, Brasil, 25 de mayo.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1930: Aeronave sobre Bergen, Noruega.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: dirigible sobre Giza.
LZ 127 "Graf Zeppelin" 1931: Aeronave sobre la capital británica.
