Schauer viola las leyes terrenales, pero trabaja, prometiendo llevarnos a la luna en cuatro horas. La extraña unidad está siendo probada en todo el mundo y aún no saben cómo relacionarse con ella.
El ingeniero británico Roger Schauer, autor del motor que no necesita combustible, fundó la empresa en 2001 para desarrollar su idea y logró a lo largo de los años convertir a una gran cantidad de científicos y técnicos, que en un principio se lo tomaron con hostilidad. Con indignación y un ardiente deseo de llevar al presuntuoso inglés al agua potable, construyeron análogos de su motor en todo el mundo y como resultado dijeron: funciona. Ingenieros de Gran Bretaña, Alemania, China y cientos de entusiastas de todo el mundo cayeron ante la cruda verdad del experimento. Y la NASA cayó hace un par de años. China también parece estar en el negocio: a principios de otoño hubo informes sobre la creación de un prototipo funcional del motor por parte de científicos locales y sobre su inminente prueba en el espacio.
En el espacio en un cubo
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Y lógicamente, todo esto no debería ser así. Después de todo, los principios del trabajo de EmDrive violan las leyes fundamentales de la física, según las cuales, para crear movimiento, debe alejarse de algo y enviar algo necesario en un vuelo largo, debe arrojar algo innecesario en la dirección opuesta. La tecnología de Schauer no genera desperdicios: en una guía de ondas hecha en forma de pirámide truncada, sellada en ambos extremos, una onda electromagnética viaja, de un extremo al otro. Si tuvieran el mismo diámetro, llegaría a ambos extremos por igual, pero como el tamaño es diferente, la longitud de onda cambia.
Como recuerda Schauer, el impulso transmitido por una onda tras la reflexión es proporcional a su longitud. Como resultado, el impulso en el extremo más ancho será menor que en el extremo estrecho, y aparece el empuje. Sin tirar ningún jet "basura".
Como ya se mencionó, esta "gravicapa" (gravicapa es una parte importante de una pepelatsa, una nave espacial de la película de Georgy Danelia "Kin-dza-dza!", Que permitía movimientos intergalácticos. hora. El veredicto era algo así cada vez: “¡Realmente funciona! ¡¿Pero cómo?!" Y mientras los escépticos están tratando de averiguar por qué algo que no debería ser engañado, los entusiastas disfrutan de las perspectivas iniciales.
"Son realmente emocionantes", dijo a VM el historiador de la ciencia Sergey Alexandrov. - Después de todo, resulta que enviar una nave espacial en un vuelo no requiere toneladas de combustible estándar: una buena batería es suficiente. Además, el logro de la segunda velocidad cósmica (la nave la necesita para superar la gravedad de la tierra) ahora requiere una trayectoria muy caprichosa de la nave espacial. Con el motor Schauer, la nave se moverá como un reloj, a cualquier velocidad y a lo largo de cualquier curva elegida.
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Y el anómalo "bucket" inglés promete hacer de un viaje a la luna una completa banalidad para nosotros. Una visita a un satélite será algo así como un viaje de Moscú a Yaroslavl en tren: cuatro horas de camino, y ya puedes saltar en saltos lentos sobre cráteres como tu Armstrong.
Keldysh se necesita con urgencia
El "tren eléctrico" es generalmente, al parecer, un transporte avanzado. Y a escala galáctica:
“Hay razones bastante serias para creer que los ovnis artificiales (que no deben confundirse con alucinaciones, engaños,“explosiones de gas de pantano”y otras fantasías) usan ondas electromagnéticas para volar”, explica Aleksandrov. - En las décadas de 1970 y 1980, el profesor del Instituto de Aviación de Moscú, Felix Siegel, llamó la atención sobre esto, después de haber investigado meticulosamente este fenómeno con un objetivo puramente utilitario: aprender a volar como ellos. Por ejemplo, ya se han acumulado toneladas de evidencia de que el vuelo cercano de estas unidades interrumpe seriamente el funcionamiento de los aparatos eléctricos terrestres, desde bombillas y alarmas de automóviles hasta radares.
Es decir, de ellos emana realmente un pulso electromagnético bastante potente. No olvide que el campo EM es mucho más flexible en el control, es mucho más fácil manipularlo que, por ejemplo, algunos procesos mecánicos. Agregue aerodinámica a esto (a diferencia de todas las otras formas de alas, la forma del disco es estable en todos los ángulos de ataque); resulta que es el OVNI. Y es muy posible que EmDrive sea el precursor que nos permitirá llevar la aviación terrestre y la astronáutica a un nivel completamente diferente.
Aún no está claro quién estará a la vanguardia de la revolución del motor. Pero Rusia, al parecer, no estará allí.
- Tenemos todos los intentos de ampliar el trabajo sobre este tema ir a la arena. Por ejemplo, en 1999, un operador sensato de ondas de radio me dijo exactamente el mismo esquema. Intentamos introducirnos en institutos especializados, yo personalmente, mientras trabajaba en una institución espacial muy seria, bombardeé a la dirección con memorandos, en vano. Dijeron "gracias", y ese fue el final. Después de todo, visualmente, hay una violación de la ley de conservación del impulso, la reacción de RAS a tales cosas es simplemente histérica y, de acuerdo con todos los estándares, no hay progreso en el desarrollo sin la aprobación de la Academia.
Y ahora es aún más triste: no importa qué rama científica tome, la gestión en todos los niveles, comenzando por los jefes de departamento, no opera en absoluto con los conceptos del futuro: todos están enfocados en las actividades económicas actuales. Para que los motores electromagnéticos aparezcan con nosotros, necesitamos a alguien carismático al nivel de la Reina o Keldysh.
No te quedes en los frijoles
Bueno, sobre "mover el barco y recibir gracias", no solo los nuestros son expertos en esto. La historia de la invención está repleta de historias de conspiración sobre la oposición de fuerzas misteriosas a las tendencias revolucionarias del progreso. Desde el laboratorio quemado de Nikola Tesla hasta la cadena de extrañas muertes que arrasó con los científicos rusos en nuestro país y en el extranjero a principios de la década de 2000.
Como regla general, los monopolistas cobardes aparecen como clientes en las historias, que no les dan de comer pan, pero les permiten poner otro invento debajo de la alfombra, diseñado para salvar a la humanidad de sus tentáculos que lo abarcan todo.
Por supuesto, había precedentes, por supuesto. Se dice que la historia clásica sucedió con los encendedores desechables.
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Inventadas en la década de 1940, solo llegaron a las tiendas 20 años después. Y todo por culpa de los monopolistas-casamenteros que compraron y ocultaron la patente de su producción.
Los tranvías estadounidenses no tuvieron mucha suerte: a principios de la década de 1920, las corporaciones automotrices locales compraron y cerraron cientos de compañías de tranvías independientes, despejando el mercado para sus propios monstruos de gasolina.
Y además, dicen, nos privaron de algo tan útil como el cronovisor, que supuestamente fue inventado por el sacerdote italiano Ernetti en la década de 1960. Según él, el dispositivo permitió observar cualquier evento en la historia de la humanidad sintonizando las vibraciones residuales que persisten como resultado de cualquier acción.
Curiosamente, el grupo de investigadores también incluyó al famoso físico Enrico Fermi, quien, estando agonizante, afirmó que el cronovisor (que para ese momento ya había desaparecido misteriosamente en alguna parte) realmente existía e incluso funcionaba. Los teóricos de la conspiración afirman que la unidad no desapareció en ningún lugar, pero aún funciona correctamente en algún lugar del subterráneo del Vaticano …
“Hay innumerables historias como esta”, dice Aleksandrov. - Créalo o no, todo el mundo tiene razón. Creo que la verdad, como siempre, está cerca. Incluso con las misteriosas muertes de científicos prometedores. Aún así, las razones son muy diferentes, incluso bastante comunes. Por ejemplo, algo muy real, cuando los científicos toman dinero de alguien por sus inventos, y cuando los patrocinadores vienen y dicen "¿dónde? …", los genios a menudo no tienen nada que responder. Bueno, y la gente que da dinero tiene la mala costumbre de recurrir a la fuerza en tales casos … En cuanto a la dictadura de las transnacionales, ahora el mundo ha cambiado seriamente. Y se hizo mucho más difícil guardar silencio sobre algo, gracias a Internet, y las propias empresas se diversificaron enormemente,invertir mucho dinero en una variedad de industrias, de modo que si ocurre un colapso financiero, energético o de otro tipo en una dirección, no se quede completamente en los frijoles.
Bueno, parece que tenemos la oportunidad de comprobar si el motor Schauer "anómalo" se convertirá en otra leyenda de la conspiración, o de todos modos (tarde o temprano), nos enviará a la luna oa otro lugar.
REFERENCIA
El punto final de la historia con EmDrive lo pondrá el diseñador de otro motor (Cannae Drive), que trabaja con el mismo principio: Guido Petta. Este año, el estadounidense planea lanzar la creación al espacio para probarla en órbita baja.
NO IRÉ, NO VIAJARÁ: MOTORES RECHAZADOS Y OLVIDADOS QUE POCOS SABEN
El motor de Marsol
En la década de 1950, Jean Marsol patentó un motor de combustión interna molecular que funcionaba con agua, zinc y antimonio. Poco después de la publicación de la solicitud de patente, falleció junto con familiares y personal de laboratorio. Se cree que los monopolios petroleros transnacionales participaron en esto.
Charles ruedas
En 1946, el electricista inglés John Charles descubrió un nuevo efecto de la electromecánica: una fuerza electromotriz radial con un vector vertical apareció en un disco que giraba rápidamente.
Para aumentar esta fuerza, comenzó a magnetizar los discos. Una vez que el bloque de anillos se desprendió del motor que los estaba haciendo girar y al principio flotó a 1,5 metros del suelo, aumentando constantemente la velocidad, para luego comenzar a elevarse. Como resultado, girando a una velocidad loca, el bloque voló hacia el azul. Un efecto secundario del experimento fue la terminación de las comunicaciones por radio y el apagado de los receptores de radio en las inmediaciones. Más tarde, Shal aprendió a controlar el "overclocking" de estos discos. Sin embargo, los científicos británicos ridiculizaron a los "ignorantes", y el servicio de energía local presentó una factura gigantesca por el uso de la electricidad, aunque Charles tenía su propia central eléctrica y, como resultado, fue encarcelado. Todos los equipos y electrodomésticos fueron destruidos y la casa fue incendiada.
Motor Clem sin combustible
En 1972, Richard Clem (Texas, EE. UU.) Estaba trabajando con un equipo que rocía y bombea asfalto líquido, y notó que la bomba de cono de asfalto, después de un corte de energía, continuó funcionando hasta media hora. El resultado fue un motor que no requería combustible. Clem nunca solicitó una patente porque su motor se basaba en un diseño de bomba previamente patentado. Una gran empresa de carbón firmó un contrato con él para vender el motor, después de lo cual Clem murió repentinamente y todas las referencias al motor se detuvieron de inmediato.
Instalación Filimonenko
A principios de la década de 1950, Ivan Filimonenko inventó un dispositivo que ahora se llama reactor de fusión nuclear fría, y en ese momento se llamaba unidad de hidrólisis por emisión térmica (foto 5). El trabajo fue apoyado por Kurchatov, Korolev y el mariscal Zhukov.
En los años 60, el autor solicitó un invento, pero el comité de expertos decidió que el funcionamiento de la instalación contradecía las leyes de la física. Los grandes mecenas ya estaban sin trabajo (alguien murió, alguien estaba en desgracia), por lo que Filimonenko fue destituido de su cargo y todo el trabajo se detuvo.
Testatic de Bauman
El suizo Paul Baumann ideó un motor extraño, que recuerda a una máquina electrostática de escuela ordinaria con frascos de Leyden: dos discos acrílicos con 36 sectores estrechos de aluminio delgado pegados a ellos giraban en diferentes direcciones. Una vez lanzados, los discos continuaron girando de forma independiente durante un tiempo ilimitado. Se construyó un generador sobre la base de la máquina.
Ahora Baumann es el líder de una comunidad cerrada de 500 en el pueblo de Meterlich (Suiza), que funciona completamente con electricidad de sus generadores y guarda un secreto vigilante de su trabajo.
Ekaterina Golovina
