Probablemente 4 veces estuve en San Petersburgo y no he visto lo suficiente de esta ciudad. Hay tantos lugares y oportunidades para ver algo significativo e interesante, como ninguna otra ciudad del país. Ayer leímos con ustedes una emocionante historia de San Petersburgo sobre cómo el metro de San Petersburgo casi se inundó. Pero hay un guión ya hecho para la película, con personajes principales heroicos y reales. Y aquí hay otra historia para ti, que probablemente se la contó a todos en la escuela, y no en la lección de historia, sino en la lección de física.
En San Petersburgo, muchos lugares tienen una historia mística de existencia. Desde sus inicios, el Puente Egipcio ha estado rodeado de leyendas y rumores. Su nueva oleada ocurrió en 1905, después del colapso inesperado del puente. Las causas de la catástrofe fueron tan misteriosas que dieron lugar a decenas de versiones, desde racionales hasta completamente increíbles y místicas, como, por ejemplo, la advertencia de las esfinges.
Puente egipcio en San Petersburgo.
Todos los puentes de San Petersburgo son únicos, pero el egipcio tiene una historia especial. El tema egipcio fue popular en San Petersburgo en el siglo XIX, por lo que el puente original en estilo egipcio se construyó bajo la influencia de la moda en 1826.
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El 9 de agosto de 1825, comenzó la construcción de un puente de cadena sobre el río Fontanka en la alineación de la moderna avenida Lermontovsky. Fue diseñado por los ingenieros Tretter y Christianovich. Los contrafuertes del banco y los trabajos de piedra fueron realizados por el contratista Gabriel Vasiliev. El nuevo ferry se convirtió en la segunda estructura de este tipo en el Fontanka después del puente Panteleimonovsky, diseñado por los mismos ingenieros.
Las estructuras metálicas y las esculturas se realizaron en la planta de K. N Bird. Inicialmente, la fábrica produjo dos esfinges de prueba. Estas cifras fueron superfluas durante mucho tiempo, pero sobrevivieron. En 1971, fueron restaurados e instalados en el muelle cerca del puente Kamennoostrovsky. Los cimientos de granito estaban hechos de piedras que se usaban anteriormente para enfrentar el canal alrededor del Castillo Mikhailovsky. En esencia, la construcción del puente de cadenas egipcio fue una copia ligera de la construcción de Panteleimonovsky. Había tres cadenas de soporte, no cinco.
Cerca de los estribos del puente, se instalaron esfinges de hierro fundido del académico P. P. Sokolov sobre pedestales de hierro fundido. Las esfinges tenían linternas hexagonales en la cabeza. Los portales de hierro fundido del puente estaban decorados con murales y jeroglíficos de estilo egipcio. Algunos elementos del adorno estaban dorados. Gracias a este diseño, el ferry adquirió el nombre apropiado: el Puente Egipcio.
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Curiosamente, el autor de las esfinges, Pavel Petrovich Sokolov, es el autor de otras famosas esculturas del puente de Petersburgo: los grifos del Bank Bridge y los leones del Lion Bridge. Todos estos cruces se construyeron en los mismos años.
El tráfico en el Puente Egopetsky se abrió el 25 de agosto de 1826, a las ocho de la tarde. El puente egipcio se llamaba extraoficialmente "canto". El periódico de Petersburgo escribió el 18 de enero de 1901:
“Puente del Canto. Resulta que hay uno en San Petersburgo. Esto es egipcio. Se sabe que es un sistema de cadenas, y cuando lo monta, sus cadenas emiten una variedad de sonidos tristes. ¿No está ya cantando su propia canción fúnebre? " [Citado. por: 1, p. 87]
Los historiadores locales de San Petersburgo buscaban una respuesta a la pregunta sobre el propósito de erigir un puente de desfile tan hermoso lejos de la parte delantera de San Petersburgo. La versión más común conecta el puente con el cuartel del ejército cercano. Quizás, de esta manera, el gobierno intentó inculcar en el ejército el patriotismo y el asombro imperial. Pero la historia no da una respuesta explícita a esta pregunta.
El 20 de enero de 1905, cuando un escuadrón de caballería pasaba por el puente egipcio, los tramos colapsaron inesperadamente sobre el hielo del Fontanka. Los periódicos de la tarde escribieron: “Hoy a las 12 y media. Días en que el Regimiento de Granaderos a Caballo de Guardias de Vida se movía por el Puente de las Cadenas Egipcio a través del Fontanka, en el momento en que el jefe del regimiento ya se acercaba a la orilla opuesta, el puente se derrumbó. Los oficiales que iban al frente lograron deslizarse a tierra, mientras que las filas inferiores, en el número de dos pelotones, marchando en formación por la derecha, tres en fila, caían al agua con los caballos. También cayeron al agua un camión y cuatro taxistas sin jinetes y varios peatones … A las 2 de la tarde sacaron gente y caballos del agua. Las víctimas fueron enviadas a las salas de recepción más cercanas y al hospital de la escuela de artillería Nikolaev. Gravemente herido,según información oficial, no lo fue.
Las cadenas se rompieron y todo el puente quedó en el fondo del río. Solo cuatro esfinges permanecieron en su lugar a cada lado del puente. Inmediatamente se inició una investigación sobre las causas del colapso. La primera versión fue "fragilidad estructural". Sin embargo, los ingenieros se opusieron, ya que desde su creación el puente ya había sido reparado en varias ocasiones, en 1904 se realizaron dos trabajos de reparación, tras lo cual se pronunció que la estructura estaba en buen estado.
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La siguiente versión fue el "balanceo del puente por parte de la caballería", el llamado efecto de resonancia, que podría surgir como resultado de las fluctuaciones rítmicas del paso coordinado de los militares. En todos los libros de texto, el colapso del Puente Egipcio se mencionó como un ejemplo del efecto de resonancia. Al parecer, fue entonces cuando apareció el comando "¡Fuera de paso!", Entregándose a cualquier formación antes de entrar al puente.
Sin embargo, los testigos presenciales del desastre argumentaron unánimemente que los soldados estaban desfasados, algunos estaban montando a caballo. Los taxis se dirigían hacia nosotros, los transeúntes caminaban por la acera; no hubo un movimiento bien coordinado y el efecto de resonancia en este caso no debería haber surgido. Después de que los científicos hicieron cálculos físicos y matemáticos, esta versión parecía aún más dudosa. Los expertos modernos explican el accidente debido a la resistencia insuficiente del metal en el frío.
El periódico "Noticias del día" describió este evento de la siguiente manera:
Hoy a las 12 horas y media. Días en que el Regimiento de Granaderos de Caballería de Guardias de Vida seguía el Puente de las Cadenas Egipcio a través del Fontanka, en dirección de la calle Mogilevskaya a la avenida Novo-Peterhof, en el momento en que el jefe del regimiento ya se acercaba a la orilla opuesta, el puente se derrumbó. Los oficiales en el frente lograron deslizarse a tierra, mientras que las filas inferiores, en el número de dos pelotones, marcharon en formación a la derecha, 3 en fila, junto con los caballos (cayeron) al agua. También cayeron al agua un camión de remolque y cuatro taxistas de pasajeros sin pasajeros y varios peatones. Todo el pavimento del puente, junto con las barandillas y fijaciones, rompiendo las cadenas y rompiendo parte del soporte de hierro fundido, rompieron el hielo y terminaron en el fondo del río. A las 2 pm, personas y caballos fueron sacados del agua. Los heridos fueron enviados a las salas de admisión más cercanas y al hospital de la escuela de artillería Nikolaev. Según información oficial, no hubo bajas graves. Uno de los caballos se hundió, dos quedaron lisiados y, arrastrados a tierra, recibieron un disparo. La causa de la desgracia, se supone, es la construcción del puente por parte de la caballería, mientras que la estructura no es del todo fuerte.
Cuando no fue posible explicar el colapso del puente con la ayuda de métodos científicos, se conectó la imaginación popular. Se han presentado versiones de lo místico a lo fantástico. Así, por ejemplo, surgió la leyenda de que la hija del jefe de correos María vivía cerca del puente, engañada y abandonada por el oficial. Una vez vio por la ventana cómo el mismo regimiento en el que servía su abusador, y gritó en su corazón: "¡Que ustedes, los militares, fracasen!" Desde entonces, Maria Ratner ha recibido el apodo de María de Egipto.
Sin embargo, la maldición de la pobre María no fue suficiente para el rumor popular.
Recordaron que el puente estaba enfrentado con bloques de granito retirados de las paredes de los fosos del Castillo Mikhailovsky. Y disfrutó de una gloria ominosa entre la gente: dijeron que el granito para la construcción se tomó de los lugares de los templos antiguos, lo que causó la ira de los dioses.
Y muchos culparon a las esfinges de todo lo sucedido. Y aunque no tenían nada que ver con el Antiguo Egipto, todavía se atribuían popularmente al poder místico. Se decía que cantaban canciones fúnebres. El hecho es que las cadenas sobre las que se sujetaba el puente sí hacían sonidos diferentes. Bueno, la fantasía popular atribuyó estas canciones a las Esfinges y las dotó de poder profético.
Después del accidente, en el sitio del Puente Egipcio, quedaron estribos de puente de granito y esfinges sobre pedestales. Cerca, en la alineación de Usachev Lane (ahora Makarenko Lane), se construyó un puente de madera de siete vanos en el mismo año. Muchos notaron este puente como extremadamente inconveniente, ya que el transporte tuvo que girar desde Lermontovsky Prospekt hacia un terraplén estrecho. Se sabe que antes de la construcción del nuevo Puente Egipcio, se consideraron diecisiete opciones diferentes.
En 1954-1956, el ingeniero V. V. Demchenko, los arquitectos V. S. Vasilkovsky y P. A. Areshev construyeron un nuevo puente egipcio. Se puso en funcionamiento el 30 de diciembre de 1955 y el paso temporal de madera se desmanteló en 1956. Se conservaron las esfinges de hierro fundido de los estribos del puente y se les añadieron obeliscos estilizados.
En 1989, una de las esfinges fue atropellada por un automóvil. La figura fue restaurada y reemplazada. En 2004, se restauró una de las esculturas y se renovaron el resto. Resultó que las cabezas de las esfinges estaban previamente doradas. Durante la restauración, se restauró el dorado de las esfinges. La inauguración de las esculturas después de la restauración tuvo lugar el 27 de mayo de 2004.
