1972, 26 de enero - Los medios informaron sobre la explosión de un avión de pasajeros yugoslavo Douglas DC-9, que se dirigía de Copenhague a Zagreb. Ocurrió sobre la ciudad checa de Serbska-Kamenice a una altitud de 10 160 metros. La causa de la explosión fue una bomba escondida a bordo del avión por los terroristas croatas Ustasha. La posibilidad de sobrevivir en tales desastres es insignificante y, por regla general, los informes sobre ellos terminan de la misma manera: "Todos a bordo murieron".
Sin embargo, esta vez una sensación se extendió por todo el mundo: la azafata de 22 años Vesna Vulovich, que había caído desde una altura de 10.000 metros, sobrevivió. Una plantación comparativamente "suave" fue "proporcionada" por las copas de los árboles cubiertos de nieve, que suavizaron el golpe. Aunque, la niña se recuperó solo un mes después.
Vesna Vulovich se convirtió en asistente de vuelo por accidente. Después de graduarse de la escuela secundaria, fue a la universidad. Como muchos jóvenes de esa época, la niña quedó fascinada con las canciones de los Beatles y, para entender a sus ídolos, fue a estudiar al departamento de inglés. Después del primer curso, Vesna fue enviada a una pasantía en Inglaterra. Y a su regreso, hubo una reunión que cambió abruptamente su vida.
Una amiga de la escuela, Vesna, que ya se había convertido en piloto en ese momento, voló en los aviones de la compañía yugoslava JAT. Fue él quien aconsejó a la niña dominar la especialidad de azafata de una aerolínea internacional, para que una vez al mes pudiera visitar la capital de Inglaterra tan querida por ella. Y financieramente, ese trabajo fue una buena ayuda para el estudiante. 1971 - La primavera se elevó al cielo por primera vez …
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1972, 25 de enero: la tripulación, en la que se entrenó Vulovich, llegó a Copenhague, donde se suponía que debía cambiar a los pilotos que habían traído el avión desde Estocolmo. Como Vesna recordó más tarde, tuvo la impresión de que sus colegas más experimentados parecían tener un presentimiento de algo: hablaban mucho de sus familias, compraban recuerdos.
Poco antes del despegue, Vesna Vulovich llamó la atención sobre un trabajador que estaba cargando equipaje en el avión. Exteriormente, parecía un nativo de la península de los Balcanes y su comportamiento contrastaba con el trabajo de otros cargadores: se quejaba, hablaba en voz alta. La niña cree que fue él quien colocó la bomba en el avión. Sin embargo, este pensamiento llegó mucho más tarde, cuando se despertó en el hospital.
Vulovich tuvo suerte no solo por el hecho de que el avión cayó sobre árboles cubiertos de nieve, sino también por el hecho de que uno de los vecinos que trabajaba en un hospital de campaña alemán durante la Segunda Guerra Mundial y sabía cómo prestar primeros auxilios fue el primero en estar en el lugar del accidente.
Fue él quien encontró a la azafata que apenas respiraba entre los cadáveres de los pasajeros y la ayudó. Aparentemente, esto salvó la vida de la niña. Pero durante mucho tiempo los médicos no pudieron creer que sobreviviría. Incluso cuando Vulovic recobró el sentido, lo dudaron. Pero pasaron los días, y el cuerpo joven estaba cada vez más seguro para hacer frente a las lesiones.
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Dos meses después del accidente, la niña fue enviada en avión desde Praga a Belgrado. Se temía que el vuelo pudiera afectar negativamente el estado mental de Vulovich; sin embargo, una caída desde tal altura no podía pasar sin dejar rastro. Afortunadamente, todo salió bien: la niña no recordaba nada de los eventos de ese terrible día y, por lo tanto, no reaccionó al nuevo vuelo. No tuvo miedo de volar después.
En un hospital de Belgrado, un policía estaba de servicio en la entrada de su pabellón todo el tiempo; las autoridades temían que los terroristas croatas intentaran lidiar con un testigo peligroso: Vesna Vulovic fue la única que vio al presunto autor y dio su descripción. Por cierto, todavía se desconoce si podrían arrestarlo o no: la salvación milagrosa eclipsó todos los demás detalles de esa catástrofe. Este caso incluso fue incluido en el Libro Guinness de los Récords como el salto más alto sin paracaídas.
Un detalle interesante. Cuando la niña llegó a Londres para la ceremonia de presentación del certificado de entrada en el Libro de los Récords, al mismo tiempo Paul McCartney, el ídolo de su juventud, recibió un documento similar.
1972 Septiembre - Spring fue dada de alta del hospital. Se le prohibió volar, pero continuó trabajando para la aerolínea JAT: estaba involucrada en la ejecución de contratos de carga. Vesna Vulovic dejó su lugar de trabajo 18 años después debido a un desacuerdo con las políticas del entonces líder yugoslavo Slobodan Milosevic.
1977 - Vulovich se casó y vivió felizmente en matrimonio durante 15 años. Luego, como ella misma dijo, también se divorció “felizmente”. Es solo que Spring no pudo tener hijos.
Sobrevivientes de accidentes aéreos: los casos más famosos
Vesna Vulovic está lejos de ser la única que pudo sobrevivir a una caída desde gran altura. En total, hay varias docenas de personas de este tipo en todo el mundo, sin contar las que sobrevivieron a accidentes durante el despegue y el aterrizaje de aviones. Aquí hay una breve lista de los hechos más famosos, la mayoría de los cuales ocurrieron durante la Segunda Guerra Mundial.
• 1942: un bombardero soviético Il-4 fue derribado en una batalla aérea. El navegante de la tripulación, Ivan Chisov, abandonó el avión a una altitud de más de 7.000 metros. El paracaídas se abrió como debía, pero se encontró en el camino del auto en llamas … Entonces Chisov cayó sin paracaídas. Fue salvado por una espesa capa de nieve y una pendiente de un profundo barranco, donde el afortunado resbaló en un ángulo agudo.
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• 1943, mayo - El bombardero británico "Ventura" fue derribado sobre Holanda. El coche se derrumbó y sus escombros se precipitaron hacia abajo. La sección de cola de la aeronave, donde estaba el artillero William Stannard, recibió daños menores, entró con mucho éxito en la corriente de aire y realizó un aterrizaje casi "suave". El piloto escapó con hematomas.
• En el mismo año, en noviembre, durante un ataque a Bremen, un bombardero estadounidense B-17 fue alcanzado por cañones antiaéreos alemanes. El paracaídas de uno de los tripulantes, Eugene Moran, resultó dañado y no pudo usarlo, por lo que se cayó con el avión. Los árboles suavizaron el golpe. Moran fue hecho prisionero; Pasó 4 meses en hospitales alemanes, pero sobrevivió.
• 1944, marzo: durante una redada en Alemania, el avión inglés de Nicholas Elquimade fue derribado. El paracaídas del piloto no se abrió. El impacto en el suelo tras caer desde una altura de más de 5000 metros fue suavizado por un abeto y un ventisquero de aproximadamente medio metro de espesor. Sorprendentemente, no hubo interrupción, aunque la velocidad de caída libre fue de al menos 150 km / h. Este caso recibió una amplia publicidad; en la prensa militar, Elkimade no fue llamado de otra manera que "candidato sobreviviente por los muertos".
• Abril de 1944: durante otra incursión, un caza de la Luftwaffe alemán destruyó un bombardero B-24 estadounidense. Tres pilotos a bordo no pudieron usar paracaídas y, junto con los restos de la aeronave, cayeron desde una altura de más de 5000 metros. Dos pilotos murieron, pero Merle Hasenfratz sobrevivió, habiendo escapado con las piernas rotas y un ojo inconsciente.
• Al mismo tiempo, un bombardero estadounidense B-24 fue derribado sobre Austria. El coche averiado cayó en picada, lo que impidió que dos pilotos, Gerald Duval y John Wells, abandonaran el avión que caía. El avión se estrelló contra el suelo desde una altura de más de 7.000 metros y colapsó por completo. Pero ambos pilotos sobrevivieron, aunque resultaron gravemente heridos.
• La caída desde una altitud de más de 8.000 metros del bombardero estadounidense B-17 Federico Gonzales, derribado en enero de 1945 sobre Dusseldorf, no terminó tan bien. Habiendo sido herido, no pudo abandonar el avión en llamas y cayó al suelo con él. Gonzales sobrevivió, pero murió pocos días después en el hospital.
• 1945, febrero: dos bombarderos estadounidenses B-17 chocan sobre Austria. El artillero de uno de los aviones, Erwin Kosienzarek, quedó bloqueado en la sección de cola, no pudo salir del coche y cayó con él desde una altura de más de 8.000 metros. Los soldados alemanes se sorprendieron mucho cuando Kosiensarek salió ileso de los escombros. Por supuesto, fue hecho prisionero de inmediato.
• Dos bombarderos estadounidenses B-17 más chocaron en el mismo mes sobre Bélgica. Uno de los pilotos, Joe Jones, cayó al suelo desde una altura de unos 4.000 metros. Resultó gravemente herido, ingresado en un hospital de campaña, donde recuperó el conocimiento unos días después. Sobrevivió.
• Primavera de 1945: otro bombardero estadounidense B-17 fue derribado durante la incursión en Koblenz. El tirador Edmund Shibble no pudo abandonar el avión y cayó al suelo desde una altura de 7.000 metros. El accidente terminó con una fractura de columna para él. Sobrevivió, aunque permaneció postrado en cama.
Desastres en tiempos de paz
• 1981, 8 de agosto: el avión de pasajeros An-24 y el bombardero Tu-16 chocan en el Lejano Oriente. Solo una sobrevivió: Larisa Savitskaya, quien regresaba ese día nefasto con su esposo de un viaje de luna de miel. Fue encontrada tres días después en la taiga profunda con heridas graves. Larissa fue tratada durante mucho tiempo, pero el dolor persiguió durante muchos años, y no tanto físico como mental.
• 2002, 31 de octubre - después de caer desde una altura de 1.000 metros, sobrevivió su compatriota Vulovich, el paracaidista Dragan Kurcic de 40 años. Escapó con heridas leves, contusiones y un par de contusiones. Fue un salto normal para Kurcic. Pero el paracaídas principal no se abrió. El intento de abrir el repuesto también falló. Los paracaídas se abrieron simultáneamente un poco más tarde, sus líneas estaban estropeadas. Lo que salvó a Kurcic fue que cayó sobre el techo de uno de los edificios y lo rompió; esto suavizó la caída. Sorprendentemente, el incidente no asustó a Kurchich, y apenas 1 hora después de la caída, volvió a subir al cielo y saltó con un paracaídas.
• Sobrevivió a una caída desde una altura de casi 9.000 metros y el mundialmente famoso globo británico Steve Fossett. El globo, en el que el viajero voló sobre el Mar del Coral, de repente perdió su tensión, se desinfló y comenzó a caer. La velocidad con la que chocó contra la superficie del agua superó los 70 km / h. Pero Fossett escapó con solo un ligero susto. Después de un tiempo, se convirtió en la primera persona en viajar por el mundo en un globo sin ayuda de nadie.
N. Nepomniachtchi
