La palabra pirata se asocia principalmente con imágenes, aventuras y tesoros del siglo XVII. Pero la piratería marítima todavía existe hoy. Los bandidos marinos modernos operan con mayor frecuencia en el Océano Índico, el Mar Rojo, frente a la costa de Somalia y en el Estrecho de Malaca. A menudo van armados con rifles AK-47 y lanzagranadas.
Los piratas ahora salen al mar no en viejos barcos de vela, sino en barcos de alta velocidad y se apoderan de barcos mercantes, yates y otros barcos, a menudo tomando rehenes y exigiendo rescate por ellos. Todos los años se producen robos de bienes por valor de millones de dólares, asesinatos sangrientos y secuestros traidores. Éstos son algunos de los casos más impactantes.
Yate "Quest"
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En 2011, 4 estadounidenses realizaron un viaje alrededor del mundo en un yate llamado "Quest". Desafortunadamente, la navegación pronto se convirtió en una verdadera pesadilla cuando fueron atacados por piratas somalíes a 305 kilómetros de la costa de Omán. En respuesta, la Armada de los Estados Unidos envió su portaaviones USS Enterprise y otros tres buques de guerra al área para liberar a los rehenes.
A los pocos días, los militares llegaron a la ubicación del yate, que los piratas intentaban conducir hasta la costa de Somalia. En el proceso de negociaciones sobre la liberación de ciudadanos estadounidenses a bordo del destructor estadounidense con misiles guiados "Sterett" (USS Sterett), se levantaron dos enviados de los piratas. Los representantes de la Armada ofrecieron a los piratas un intercambio de rehenes por un yate, pero los bandidos rechazaron tal trato, creyendo que los prisioneros podrían obtenerse como un rescate mucho más significativo.
Mientras los negociadores piratas navegaban de regreso, uno de los bandidos somalíes disparó una granada propulsada por cohete desde el Quest contra el destructor estadounidense. Afortunadamente, fallaron. Después de la granada desde la cubierta del yate, siguió el tiroteo, y los estadounidenses tuvieron que reaccionar: se ordenó al equipo SEAL de la Marina de los EE. UU. Que recuperara el yate y salvara a los rehenes de los agresores. Hubo una corta batalla, durante la cual murieron 2 piratas (uno recibió un disparo, el otro fue apuñalado), el resto de los bandidos se rindieron. Para gran pesar, los 4 rehenes fueron asesinados por piratas, murieron por las heridas de bala recibidas.
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El ejército estadounidense también encontró los cuerpos de 2 piratas más, que habían sido asesinados anteriormente en circunstancias desconocidas. Es posible que durante la incautación del yate Quest, los turistas estadounidenses rechazaran debidamente a los bandidos. Todavía no está claro qué causó exactamente que los piratas dispararan a sus prisioneros.
Buque cisterna "Chaumont"
Según los expertos, uno de los peligros más graves asociados con la piratería moderna es el riesgo de desastre ambiental. Cuando los piratas secuestran barcos mercantes, a menudo atan a la tripulación y dejan los barcos sin control. A veces, estos buques continúan su movimiento a toda velocidad a lo largo de una trayectoria incontrolada.
La situación más terrible es cuando un barco capturado con carga industrial se ve privado de control en un estrecho estrecho. Esto amenaza con una probabilidad de casi el 100% de que el barco se estrelle y todo su contenido (a menudo aceite y tanques con líquidos químicos) salpique al océano. Esto es exactamente lo que casi sucedió en 1999 en el Estrecho de Malaca entre Malasia e Indonesia cuando el petrolero francés Chaumont fue secuestrado.
Los piratas estaban armados con machetes y atacaron el petrolero temprano en la mañana, obteniendo rápidamente el control total del barco. Después de inmovilizar a todos los miembros de la tripulación, los bandidos vaciaron la caja fuerte y abandonaron el tablero. Los marineros atados no pudieron liberarse durante otros 35 minutos, durante los cuales el petrolero avanzó a toda velocidad por el estrecho canal. Muchos todavía creen que es un verdadero milagro que el Chaumont no chocara con otro barco o con rocas submarinas. Ni siquiera se sentó en los arrecifes que bordean toda la costa de la región.
Sir Peter Blake
En 2001, la comunidad mundial quedó conmocionada por el asesinato de Sir Peter Blake, un famoso marino de Nueva Zelanda. Fue considerado uno de los marineros más destacados de todos los tiempos. Blake ha ganado dos veces la America's Cup, el trofeo más prestigioso de la vela, y ha establecido varios récords mundiales con su barco. En 2001, inició su travesía por el río Amazonas como parte de una expedición de investigación para comprobar el estado ecológico del río.
En la noche del 5 de diciembre, Blake y otros 14 miembros de la tripulación a bordo del yate Seamaster anclaron en el suburbio de Macapa cuando 8 piratas armados con armas de fuego y cuchillos abordaron el barco. Mientras los bandidos gritaban sus demandas, Peter agarró un rifle y disparó a uno de los intrusos. Comenzó un tiroteo, en el que murió el legendario navegante. Los bandidos se enriquecieron con un pequeño motor y unas horas. Este fue el costo de la vida de Blake.
La piratería en las aguas del Amazonas es muy común. Muchos creen que el problema se ha agravado especialmente en los últimos años, ya que las autoridades locales no tienen influencia en la zona. El trágico asesinato de Sir Peter Blake demuestra claramente la fealdad de la piratería moderna.
Secuestro de Tebbutt
En septiembre de 2011, los leales británicos Judith Tebbutt y su esposo David (Judith Tebbutt, David) estaban de vacaciones en un resort de élite en la costa de Kenia. Eran los únicos huéspedes en el complejo aislado, y a Judith no le gustó eso de inmediato. En la segunda noche de su estadía en el hotel, la pareja fue despertada por piratas armados. La esposa fue puesta a la fuerza a bordo de un barco y llevada a Somalia, donde fue retenida como rehén en un refugio reducido.
Judith y David Tebbutt
Durante la captura, la mujer se enteró de que su esposo había sido asesinado la noche del ataque cuando David trató de resistir a uno de los ladrones. Presumiblemente, estos piratas estaban asociados con el grupo militar islamista Al-Shabaab. En marzo de 2012, los piratas liberaron a Judith después de 6 meses en prisión. Aparentemente, esto solo sucedió porque los familiares de Tebbutt pagaron un gran rescate.
Barco "Maersk Alabama" (Maersk Alabama)
Este es el barco mercante Maersk Alabama, más conocido por la película Captain Philips, basada en el incidente. En 2009, este barco estadounidense llamó la atención de toda la comunidad mundial debido al ataque de piratas. El buque cruzaba el Océano Índico, rumbo al puerto keniano de Mombasa, cuando fue atacado por bandidos somalíes que llegaron en una pequeña lancha a motor. A pesar de la resistencia de la tripulación, los piratas lograron abordar el barco mercante.
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En cuestión de minutos, los bandidos capturaron al capitán del barco, Richard Phillips, pero no pudieron capturar a los 21 miembros de la tripulación. Muchos de los marineros pudieron encerrarse en una cabaña fortificada. La tripulación logró apagar los motores del barco, evitando que los piratas tomaran el control total del barco. Además, los marineros resistieron activamente, incluso prepararon una emboscada y capturaron a uno de los piratas.
Los ladrones rápidamente se dieron cuenta de que estaban fuera de control y abandonaron el barco. Los tres piratas decidieron intentar escapar en el bote salvavidas del Maersk Alabama, llevándose al Capitán Phillips con ellos para cubrirse la retaguardia mientras navegaban de regreso a la costa de Somalia.
El barco fue perseguido por varios buques de guerra estadounidenses a la vez, negociando con los piratas la liberación del capitán. Después de días de negociaciones infructuosas, y después de un intento fallido de fuga del Capitán Phillips, los francotiradores SEAL dispararon a los tres piratas. El capitán fue rescatado y él y su tripulación fueron reconocidos como héroes por su valentía e ingenio.
Secuestro del forro Achille Lauro
El incidente ocurrió en 1985. "Achille Lauro" - un transatlántico italiano cruzó el Mediterráneo con 700 pasajeros a bordo. El 7 de octubre, el barco aterrizó en Alejandría. Aquí, muchos de los huéspedes del barco bajaron a tierra para visitar las famosas pirámides. Al mismo tiempo, subieron al barco 4 militantes palestinos asociados con el Frente de Liberación Palestino. Agitando sus rifles, secuestraron el transatlántico, dando la orden de salir del puerto junto con 400 personas a bordo, entre vacacionistas y tripulantes.
Militantes armados exigieron la liberación de 50 prisioneros palestinos en cárceles israelíes. Las autoridades israelíes se negaron a responder a estas demandas. Los piratas enviaron a Achille Lauro al puerto sirio de Tartus, pero el gobierno sirio les prohibió entrar en su territorio. Los piratas, enojados por la negativa, respondieron disparando a un judío estadounidense de 69 años en silla de ruedas y arrojando su cuerpo por la borda. Presumiblemente, la elección recayó en él por razones religiosas.
Luego el trasatlántico se dirigió a Egipto, donde los secuestradores apelaron a las autoridades locales, liberaron a los rehenes a cambio de un acceso sin trabas al aeropuerto y recibieron un avión en el que iban a escapar en dirección desconocida. Sin embargo, después de que el avión despegó, los cazas estadounidenses lo interceptaron por orden del presidente estadounidense Ronald Reagan. El avión se vio obligado a aterrizar en una base de la OTAN en Italia, donde las autoridades locales arrestaron a los secuestradores.
El barco "Naham 3" (The Naham 3)
En 2012, el pesquero Naham 3 estaba pescando en el Océano Índico cuando fue atacado por piratas somalíes. La tripulación estaba formada por 29 personas procedentes de varios países asiáticos, incluidos China, Vietnam y Filipinas. Los marineros fueron llevados a Somalia, donde fueron retenidos en el desierto. Los invasores exigieron enormes sumas de dinero para el regreso de los cautivos sanos y salvos.
Según los pescadores, durante el cautiverio a menudo eran golpeados, tenían que comer ratas y escarabajos para sobrevivir. Dos miembros de la tripulación murieron por enfermedad, otro recibió un disparo. Cuatro años y medio después, los piratas recibieron una cantidad mucho menor por los cautivos, pero sin embargo liberaron a los 26 rehenes restantes a casa. En total, permanecieron en cautiverio durante 1.672 días.
Ataque al transatlántico "Siburn Spirit" (Seabourn Spirit)
En 2005, el crucero Siburn Spirit estaba a 160 km de la costa de Somalia cuando los piratas lo atacaron. Dos botes con bandidos fuertemente armados rodearon el barco con 300 pasajeros a bordo, y luego los bandidos abrieron fuego. El barco recibió disparos de ametralladoras y lanzagranadas varias veces. Dos miembros del personal de seguridad del transatlántico Michael Grove y Som Bahadur Gurung (Michael Groves, Som Bahadur Gurung) intentaron repeler el ataque de los ladrones utilizando una manguera de alta presión y un cañón de sonido de alta tecnología tipo LRAD.
Durante la pelea, Gurund fue herido por una metralla en la explosión de un proyectil disparado por un lanzagranadas, pero Grove logró arrastrarlo a un lugar seguro, después de lo cual continuó luchando contra los bandidos del mar bajo un intenso fuego. Después de media hora, los piratas finalmente se rindieron y se retiraron, y el transatlántico Siburn Spirit pudo retirarse al mar a una distancia segura. Por su valentía, Grove y Gurund recibieron medallas de honor y las recibieron de manos de la Reina de Inglaterra.
Buque de carga "Erria Inge"
El carguero australiano Erria Inge fue arrendado por una empresa china en 1990. Después de unos meses, tanto el propietario del barco como la empresa arrendataria perdieron contacto con el barco. Se creía que Erria Inge fue atacado por piratas. Luego, sobre la base de una serie de pruebas circunstanciales, quedó claro que al barco se le había dado un nuevo nombre y, según documentos falsificados, el barco robado se utilizó para entregar carga ilegal. Los piratas hacen esto con bastante frecuencia, sabiendo que ninguna de las compañías navieras comunes se apresurará a arriesgar sus vidas y devolver sus barcos.
La misteriosa historia de Erriya Inge continuó en 1992, cuando los empleados del nuevo propietario del barco, que lo compraron como chatarra, hicieron un descubrimiento inusual. En un congelador sin usar durante mucho tiempo, encontraron los restos de 10 cuerpos quemados. No estaba completamente claro quiénes eran estas víctimas y qué les sucedió, pero había pocas dudas sobre la participación de los piratas. El impactante descubrimiento realizado a bordo del barco secuestrado Erria Inge es un inquietante recordatorio de los peligros aún presentes en los mares y océanos de hoy.
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