Un enorme Titanic, rompehielos o petroleros gigantes de propulsión nuclear … Los barcos se construyeron grandes para impresionar al público o para ahorrar en transporte. Hoy en día es difícil sorprender a una persona citando grandes cifras para la longitud de los barcos … sin embargo, los "belyanos" rusos todavía pueden asombrar. Tanto es así que los estadounidenses publicaron un artículo en él, llamando a estos barcos fluviales los portaaviones de principios del siglo XX.
Por supuesto, los belyanos no eran portaaviones. Pero, ¿cómo llamar a un barco con una longitud de menos de cien metros, un ancho de veinte, una altura de lado de unos seis metros y una capacidad de carga de hasta diez mil toneladas? Debo decir que estas características son más adecuadas para los barcos de alta mar, y el "Belyany" navegó solo a lo largo del Volga y sus grandes afluentes: Kama, Vetluga.
Durante la construcción de estos enormes barcos de fondo plano, se utilizaron alrededor de doscientos cincuenta pinos y doscientos troncos de abeto. La resistencia del casco se logró por el hecho de que la distancia entre los marcos solía ser de aproximadamente medio metro. La proa y la popa estaban igualmente apuntadas, y el enorme timón en forma de collar se hizo girar con la ayuda de un tronco.
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"Belyany", como muchas cosas de madera en Rusia, sabía cómo construir "sin un solo clavo", pero los clavos todavía se usaban para barcos grandes. El aparejo también estuvo presente, aunque de hecho el "Belyana" simplemente flotó con el flujo, desde los tramos superiores hasta Astrakhan. A menos que las anclas (que pesen cien libras) a veces fueran útiles.
La carga del "Belyan" era "bosque blanco" (troncos sin corteza), almacenados en enormes pilas (¿tal vez el nombre de los barcos proviene de este "bosque blanco"?). También fue interesante en ellos que cuando la pila comenzó a elevarse por los costados, los troncos se colocaron sueltos, es decir, de modo que sobresalieran más allá de los lados, aumentando el ancho de la embarcación a más de treinta metros. Aquí era necesario mostrar habilidad, para no alterar el equilibrio.
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La "capa" superior de la carga era la cubierta. Allí instalaron un par de cabañas para la tripulación, una cabina de piloto en las transiciones de techo a techo, varias puertas para anclas. El equipo de "belianos" generalmente estaba formado por dos o tres docenas de personas (en los grandes, hasta ochenta). Que funcionó principalmente en bombas que bombean agua del cuerpo.
Y lo más sorprendente de estos enormes barcos era que eran esencialmente desechables. Los "pequeños" todavía estaban subiendo de regreso a los tramos superiores en barcazas, mientras que los grandes se resolvieron de inmediato. Y estos barcos se vendieron en su conjunto, tanto de carga como de casco y edificios. Por cierto, según una de las versiones, es por eso que los "belyans" se llamaron "belyans": el casco (y más aún la carga) simplemente no tuvo tiempo de oscurecerse en una navegación.
