La verdad sobre los accidentes de ovnis
El efecto de la explosión de una bomba fue producido por el artículo "Space Watergate" de Nikolai Lebedev en "Evening Leningrad" del 12.09.1986.
¡Todavía lo haría! El autor, refiriéndose a fuentes estadounidenses desclasificadas, habló sobre la verdad indiscutible sobre el accidente del "platillo volante" y sobre los humanoides que murieron tras la eyección, cuyos cadáveres fueron examinados por un grupo especial de expertos. Además. En un artículo del mismo autor: "OVNI: Guerra no declarada" en "Tarde" el 01.01.1989, se dieron detalles escalofriantes de la aparición de los pilotos OVNI: "Altura 1,2 m, en lugar de una nariz - un pequeño bulto con uno o dos orificios, en lugar de una boca - un pequeño orificio, que probablemente no sirve para la comunicación de voz o para comer … En las manos - cuatro dedos, entre los cuales hay una membrana correosa. Los genitales están ausentes (?) … La piel es gris, el cuello es delgado ".
A partir del artículo se sabe sobre algunos "contactos" que distan mucho de ser amistosos con extraterrestres. 1966 - En la zona desértica de Arizona, “una unidad militar que realizaba un ejercicio vio a un grupo de pilotos junto a un OVNI que aterrizaba. En una pelea corta, uno de los pilotos fue detenido, murió luego de ser inyectado”. En otro incidente, que ocurrió en 1968, un OVNI aterrizó en una base aérea. Una unidad de seguridad armada, dirigida por un coronel, se acercó y vio al piloto.
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Al darse cuenta de la intención de los que se acercaban, "el piloto agarró una especie de dispositivo de rayos y apuntó al coronel, que cayó paralizado".
Más de 30 pilotos de ovnis están congelados en Wright Patterson AFB, según un ex oficial de inteligencia, según el artículo citado. Entre 1966 y 1968, "en los estados de Ohio, Indiana y Kentucky, se estrellaron cinco ovnis". Y el sistema de defensa aérea de América del Norte, equipado con sistemas de seguimiento y vigilancia por satélite, registra diariamente entre 5 y 900 objetos voladores no identificados.
Aquí hay otro ejemplo de un encuentro real con un OVNI (del memorando para la reunión del Comité Político de la XXXIII sesión de la Asamblea General de la ONU el 27 de noviembre de 1978): “Otoño de 1974, Cerdeña (Italia). Una cámara de cine en la instalación de control de trayectoria de misiles grabó un enorme aparato en forma de disco con una cúpula en la parte superior, colgando sobre el mar. Cuando el cohete enviado se acercó a un objeto desconocido, un rayo similar a un láser brilló desde allí y voló el cohete. Las imágenes del increíble incidente se mostraron en la televisión italiana en el otoño de 1976.
Una hoja informativa del Centro de Ciencias OVNI advierte a las personas de lo que podrían ver en el cielo. Por lo general, se trata de luces rojas, naranjas o blancas claramente definidas u objetos ovalados o en forma de disco con un brillo metálico, que generalmente desaparecen a gran velocidad. Para no ahogarse en el mar interminable de mensajes, los estadounidenses eligen entre ellos casos de avistamientos de ovnis cercanos, es decir, a una distancia de no más de 200 metros. Resulta que hay algunos.
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Los encuentros cercanos del primer tipo incluyen avistamientos de ovnis en el aire, cuando no interactúan con el medio ambiente y los testigos. Al contactar con el segundo tipo, se notan signos de interacción con el medio ambiente, desde la interferencia en el funcionamiento de los dispositivos electrónicos y el apagado de la ignición de los automóviles hasta las impresiones y otros rastros de tocar el suelo. Los contactos cercanos del tercer tipo implican la observación no solo de vehículos desconocidos, sino también de sus pilotos hipotéticos (¿o reales?), Ahora llamados humanoides.
Existe un catálogo estadounidense que contiene 1.300 informes de este tipo, incluidos casos de detención temporal de testigos oculares boquiabiertos para un "examen médico".
En el mismo folleto, se señalan al público las consecuencias más extrañas del contacto cercano. Se trata de las consecuencias físicas de huellas en el suelo, vegetación triturada, comprimida y deshidratada, efectos de altas temperaturas y cambios peculiares en el suelo que no se notan en las muestras de control. También hay consecuencias fisiológicas: quemaduras leves en testigos de ovnis, inflamación ocular, ceguera temporal. El efecto más curioso es la autocuración de las heridas abiertas.
También informa que la primera conferencia internacional sobre ovnis, celebrada en 1976, reunió a 35 ponentes, incluidos aquellos en estrechos contactos del tercer tipo.
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El 27 de noviembre de 1978, el comandante del helicóptero de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el teniente coronel Larry Coyne, les contó a los miembros del Comité Político de la ONU su experiencia en el uso de la fuerza.
1973, 18 de octubre - A las 10:30 pm, un helicóptero con una tripulación de cuatro al mando de Coyne despegó de Columbus, Ohio, hacia Cleveland. El tiempo estaba despejado, visibilidad de 15 millas, velocidad del viento no más de 20 km / h. Coyne voló por esta ruta varias veces. El helicóptero voló a una altitud de 750 metros. Después de 30 minutos de vuelo, el sargento mayor Janacek notó una luz roja cerca del horizonte en el lado este. Al principio, el fuego se movió paralelo al helicóptero, luego cambió abruptamente de dirección y cruzó el camino con tremenda aceleración.
En este punto, el teniente coronel Coyne vio el fuego y, alarmado, se comunicó con el operador de radio del aeropuerto de Manfield. El operador de radio pidió aclarar dónde estaba la "aeronave altamente maniobrable", y en el mismo segundo se interrumpió la conexión.
Mientras tanto, la "aeronave altamente maniobrable" voló con velocidad creciente hacia el helicóptero. Temiendo una colisión inminente, Coyne comenzó a declinar. El objeto no identificado también cayó sin cambiar de rumbo. El helicóptero aumentó su velocidad de descenso a 300 metros por minuto, luego a 600.
Coyne buscó un lugar de aterrizaje, pero ya sintió que sería imposible evitar una colisión, porque un objeto no identificado literalmente atacó al helicóptero. El teniente coronel maldijo y gritó por el intercomunicador para que todos se unieran estrechamente. Luego cerró los ojos ante la expectativa de un golpe terrible, se congeló, pero de repente escuchó en sus auriculares: “¡Mira! ¿Qué es? Larry Coyne abrió los ojos y no se creyó. Justo en frente del helicóptero, vio un avión de aspecto extraordinario.
Era un cuerpo alargado, de 1.518 m de largo, con una superestructura de metal gris. Una gran luz roja ardía en la proa del "aparato". Había una depresión muy significativa en el fondo, o mejor dicho, una abolladura, de la que emanaba un rayo de luz verde en forma de cono. Este cono de luz giró 90 grados y "golpeó" el parabrisas del helicóptero, iluminando el interior de la cabina. Coyne dijo que todos los colores de la cabina literalmente se "fundieron" con la luz verde. En este momento, el helicóptero descendió a 500 my el comandante notó algo inaudito: la aguja de la brújula comenzó a girar de manera uniforme. No hubo comunicación por radio, y Koyne ordenó restaurarla en el canal de emergencia. Justo en ese momento, el comandante miró el altímetro y experimentó un asombro infinito: el dispositivo tenía 900 metros de altura. Además,¡el indicador de velocidad vertical mostró que el helicóptero se movía hacia arriba a una velocidad de 300 metros por minuto! Pero el teniente coronel no agregó gas y no cambió la posición de las palancas: ¡se pararon en el descenso a una velocidad de 600 metros por minuto! Coyne vio con sus propios ojos que la tierra se alejaba …
Al alcanzar una altitud de 1.140 m, todos en el helicóptero sintieron el impacto. Este fue el primer sonido extraño durante el incidente. El platillo volante se movió lentamente al oeste del helicóptero, que ahora descendía de nuevo. Por un segundo, el OVNI flotó directamente sobre el helicóptero y la tripulación lo vio a través del capó de plexiglás superior. Un rayo de luz blanca emitido por el objeto. Curiosamente, el rayo se hizo más brillante a medida que se alejaba. El OVNI pasó entre la ciudad de Manfield y el aeropuerto de Manfield al oeste, luego giró hacia el noroeste y, aumentando rápidamente la velocidad, desapareció de la vista.
Y luego la estación de radio comenzó a trabajar nuevamente en el helicóptero. El teniente coronel Coyne, en un discurso ante el Comité Político de la ONU, enfatizó que no había alas, ni tren de aterrizaje, ni estabilizadores verticales y horizontales visibles en el objeto. Y, sin embargo, los ovnis han demostrado la capacidad de alterar la altitud, la velocidad y el curso del movimiento.
Sin embargo, la semilla de la ansiedad se ha sembrado en el corazón de la gente. Uno de los pilares del programa SDI fueron las numerosas demandas de los estadounidenses durante el "boom de las placas" de la década de 1970 para tomar medidas decisivas contra los extraterrestres. Resulta que deambulan por todas partes, paran autos, apagan la luz, etc., e incluso "asaltaron una granja en Collie en 1955, obligando a ocho de sus habitantes armados a retirarse".
I. Rezko
