Se le asignó un papel especial al desarrollo de nuevos tipos de armas y vehículos autopropulsados en el siglo XX en la URSS. Y hoy me gustaría hablar sobre un desarrollo verdaderamente único: un barco subterráneo, un subterrino, conocido con el nombre en clave "Battle Mole".
Las ideas para crear un dispositivo de este tipo deambulaban por la mente en los años treinta. El ingeniero de diseño soviético Alexander Trebelev y, en paralelo con él, el alemán von Wern estaban desarrollando diseños para vehículos capaces de moverse en el suelo. Más tarde, al comparar los dibujos de estos dispositivos, los investigadores concluyeron que eran casi "gemelos".
Además, si el proyecto de Trebelev se cerró, a pesar de una serie de pruebas exitosas (su mecanismo en teoría desarrolló velocidades de hasta 10 km / h), debido a la falta de confiabilidad general del dispositivo y el método de energía que consume (que se suministró desde la superficie a través de un cable), entonces von Vern recibió una patente. a su mecanismo. Su subterrino, en teoría, desarrollaba 7 km / h, pero transportaba hasta 5 personas a bordo y unos trescientos kg de carga.
Presumiblemente el mecanismo de von Verne.
norte
Sin embargo, la Segunda Guerra Mundial enterró ambos proyectos. En los años cuarenta, hubo intentos de perfeccionar el diseño de Trebelev, e incluso se construyó un prototipo, pero …
Y el subterrino de von Werne quedó completamente ignorado, como dicen, a favor de un dispositivo más ambicioso de la Alemania fascista: el proyecto de Ritter "Serpiente de Midgard" (un mecanismo a gran escala debe describirse en un artículo separado), que también resultó incompleto.
Además, más interesante, aunque la información es aún menor. Toda la información sobre el trabajo en la dirección de los barcos subterráneos fue estrictamente clasificada. Lo siguiente es conocido con certeza: en 1964, se probaron subterinios con un motor atómico. Este fue el proyecto "Battle Mole".
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El barco estaba hecho de titanio, el casco de forma cilíndrica alargada tenía (según diversas fuentes) de tres a cuatro metros de diámetro y una longitud total de unos veinticinco a treinta y cinco metros. El taladro de servicio pesado permitía una velocidad de siete a quince metros por segundo, dependiendo de la dureza del suelo. Carga útil: quince personas y una tonelada de carga.
Para promover el "Battle Mole", se desarrolló una tecnología especial de destrucción del suelo, así como el propio sistema de movimiento. El misterioso flujo de cavitación que se forma alrededor del casco hizo posible pasar incluso rocas duras.
Esquemas recuperados (presuntos) del Battle Mole.
"War Mole" se probó primero en la región de Moscú y, después de experimentos exitosos, continuó en los Urales. Se sabe de dos pruebas - la primera tuvo lugar cerca de Kushva, cerca de Nizhniy Tagil y terminó en completo éxito - luego de pasar la distancia planeada, el barco destruyó el objetivo condicional y llegó a la superficie, “haciendo agujeros” a través de una de las montañas.
Durante el segundo, programado para el paso de una roca más dura, el dispositivo milagroso explotó, bañó el túnel. Toda la tripulación murió y el barco subterráneo quedó bien amurallado en el espesor de la cordillera de los Urales.
El desarrollo ya secreto fue clasificado aún más y, aparentemente, abandonado. Aunque, quién sabe. Tal vez esos subterráneos han estado trabajando clandestinamente durante mucho tiempo, transfiriendo información ultrasecreta a departamentos ultrasecretos.
