Capítulo 1. Mapas antiguos de San Petersburgo
Capítulo 2. Cuento antiguo en el norte de Europa
Capítulo 3. Unidad y monotonía de estructuras monumentales esparcidas por el mundo
Capítulo 4. Capitolio sin columna … bueno, de ninguna manera, ¿por qué?
norte
Capítulo 5. ¿Un proyecto, un arquitecto o un culto al cargo?
Capítulo 6. Jinete de Bronce, ¿quién eres realmente?
El pedestal para el Bronze Horseman tampoco es fácil, no expresaré la versión oficial de su transporte, se ve demasiado divertido desde el lado de las matemáticas. Recordemos el peso inicial de la piedra Thunder (no quieren mostrarlo en Wikipedia), aunque los historiadores afirmaron el peso de 1600 toneladas. Ahora solo matemáticas, ¿cuál es la densidad del granito? La densidad del granito es de 2600 kg por metro cúbico, pero ¿cuál es la densidad de la madera? Tomemos un pino de barco, su densidad es de 520 kilogramos por metro cúbico con un contenido de humedad del 15% … Ahora veamos la imagen.
Video promocional:
En la figura, el tamaño del guijarro es 11X14X6 (alto * largo * ancho) es áspero. Estimemos el peso … salen 2.402,4 toneladas.
En promedio, para todas las especies de madera, la resistencia a la compresión a lo largo de la fibra es (con redondeo) 450 kg / cm2. El área de la madera debajo de la piedra apenas se extiende por diez metros cuadrados, además hay una carga puntual, bolas entre las barras, lo que significa que la carga es de solo unos pocos metros cuadrados. Calculemos la resistencia a la tracción requerida. Tome el peso de la piedra y divídalo por el área de contacto, por ejemplo 10 metros cuadrados (aunque el área de contacto real es mucho menor), y obtenemos la resistencia de 2402,4 kg / cm2. Si pones una pirámide con fósforos y pones un peso de dos libras encima, los historiadores dicen que tienes que soportarlo, ¿creen los historiadores? Descubrimos el transporte por tierra, hablemos del transporte de piedra por agua.
¿Cuál es el desplazamiento de una vasija de madera? Esto está en Wikipedia, pero el modelo matemático es aún más simple, toma esquís, ponles una libra de peso y envíalos a navegar, ¿nadarán? La historia del transporte de Thunder Stone también es difícil de creer porque inicialmente ni un solo barco más o menos serio podía acercarse físicamente a San Petersburgo; encallaría en el charco del Marqués, como se llamaba irónicamente a la "orilla del mar" de San Petersburgo del tipo pantano en el siglo XIX. Y todo tipo de embarcaciones enemigas de fondo plano se podrían enfrentar en el acto. Quizás por eso nunca hubo murallas cerca de San Petersburgo, simplemente no hay necesidad de ellas. Y los historiadores dibujan imágenes tan coloridas del transporte de piedra sobre el agua. Ni un solo barco mercante podía entregar mercancías directamente a San Petersburgo, los barcos llegaban a la isla de Kotlin (Kronstadt),donde se realizaba la recarga en todo tipo de embarcaciones y pontones que podían pasar a la ciudad. Los comerciantes juraron que la entrega de mercancías desde algún Londres o Nueva York a Kronstadt cuesta lo mismo que la recarga y la entrega de Kronstadt a San Petersburgo, pero no había opciones. Había un dicho entre los marineros ingleses de principios del siglo XIX: "El camino de Londres a Kronstadt es mucho más corto que de Kronstadt a la isla Vasilievsky". Consulte aquí para obtener más información sobre este tema.que de Kronstadt a la isla Vasilievsky”. Consulte aquí para obtener más información sobre este tema.que de Kronstadt a la isla Vasilievsky”. Consulte aquí para obtener más información sobre este tema.
Referencia histórica:
El canal marítimo de Kronstadt a San Petersburgo se excavó solo a finales del siglo XIX, lo que supuso un punto de inflexión en la historia del puerto de San Petersburgo. La apertura del Canal del Mar en 1885 permitió al puerto recibir barcos de gran calado. La apertura de la navegación a lo largo del canal marcó el inicio de la operación del puerto marítimo de San Petersburgo en la isla Gutuevsky.
Pintura de Alexander Karlovich Beggrov
"Apertura del canal del mar en San Petersburgo en 1885".
Una mirada a Peter desde el espacio (programa GoogleMaps) es suficiente para comprender todo el absurdo de transportar la Piedra del Trueno a través del charco del Marqués.
Pero hemos estado impulsando esta versión durante trescientos años, y ya sabes, ¡todavía funciona con fuerza!
Aquí hay una versión simple para ti: millones de millones de rocas como la Piedra del Trueno están esparcidas por casi todo el territorio de la parte europea de Rusia. Especialmente hay muchos de ellos en Karelia. Y son especialmente visibles desde el avión. Los campos de rocas en nuestro hemisferio están limitados desde el sur. La línea de limitación se puede trazar desde la ciudad de Perm hasta los tramos medios del Don y Dnieper, y desde aquí, fuera de Rusia, atraviesa el norte de Alemania y Francia hasta el golfo de Vizcaya. En el continente americano, todo Canadá y una parte significativa de los Estados Unidos alguna vez estuvieron cubiertos de hielo. Las lenguas glaciales descendieron hasta Florida. Y la piedra del trueno yacía, como las que luego se dividieron en material de construcción. Piedra del trueno - roca. Al igual que otras rocas, fue movido por un glaciar gigante que una vez cubrió vastos espacios. En Karelia, los campos de rocas se alternan con lagos,alargada de noroeste a sureste. El glaciar se movía en esta dirección, rodando sobre rocas gigantes. Sus dimensiones eran tales que no solo movía estos, sino también otros bloques, incluso más grandes, como pelusas.
Ilustración del 11 ° rollo de Kankai Ibun. El monumento fue dibujado por un artista japonés a partir de las palabras de los marineros interrogados, clavado en las costas de Rusia por un naufragio y muchos años después devuelto a Japón por la embajada rusa encabezada por NP Rezanov.
En general, el simbolismo del monumento se podría leer de la siguiente manera: En la cresta de una ola, el guerrero-libertador gana a la Serpiente (pensamientos y acciones bajas), pero esto no fue un evento de la ciudad, ni siquiera un evento del país, fue un evento global. Solo quedaron fragmentos insignificantes en la memoria humana, y se decidió falsificar el evento en sí.
norte
En algún lugar ya he visto tal monumento
La historia de las medidas de piedra en diferentes momentos es muy interesante.
El monumento dañado en un principio tenía una altura de piedra de 8,23 m., Pero en 1769. Por alguna razón la piedra bajó más de 2 metros, y en 1778 se secó otros 2 metros (es posible que hayan comenzado los trabajos de restauración), y … desde 1882 (después del acabado definitivo) su altura permanece sin cambios en 8,20 m. Prestemos atención al hecho de que el propio autor E. Falcone dice sobre la altura de 6,10 m, y ¿quién más, si no el autor, conoce la altura exacta, o Falcone no estaba al tanto de la altura real del monumento?
Yo cito:
El diploma de Alexander Filippovich de Macedonia fue conocido en un momento por muchas personas educadas del Planeta, quienes lo mencionaron repetidamente en sus declaraciones orales y trabajos escritos. Pero en el libro se da un texto más completo: "Historia del honor del nombre, gloria y expansión del pueblo eslavo, y sus reyes y gobernantes bajo muchos nombres, y con muchos reinos, reinos y provincias". Recopilado de muchos libros históricos, a través del Sr. Mavroubin, Archimandrita de Raguzhsky. SPb. 1722. Es este texto el que intentaremos comentar para los no especialistas.
Ayuda: Además, se publicó un texto similar:
• Vatslav Gaikom, Iosif Pervolph (que encontró una copia en latín);
• Markin Velsky (Crónicas del mundo entero en 1551);
La mención de esta Carta está en:
• el libro de Mikhailo Vasilyevich Lomonosov (Historia de la antigua Rusia);
• documentos de Catalina la Grande (Notas sobre la historia de Rusia);
• el libro de San Dmitry de Rostov (Crónica, que dice brevemente desde el comienzo de la existencia mundial hasta el nacimiento de Cristo).
En la literatura enciclopédica Mavro Orbini (croata Mavro Orbin, italiano Mauro Orbini) (? - † 1614), originario de Ragusa, ahora Dubrovnik es un historiador croata (República de Dubrovnik), el fundador de la ciencia histórica yugoslava, el portavoz de la idea de unidad. Pero su libro fue escrito en el idioma italiano (leer - italiano), lo que dice que él es un italiano de la ciudad siciliana de Ragusa y para los eslavos. esta es una relación indirecta. ¿Y cuál es la necesidad de un eslavo para describir el reino eslavo?
El libro en sí: "Historia del honor del nombre, la gloria y la expansión del pueblo eslavo, y sus reyes y gobernantes con muchos nombres, y con muchos reinos, reinos y provincias" que podemos encontrar en la Biblioteca Estatal de Rusia (Rumyantsev, Lenin) ">
“Somos Ale [ks] andr Filippovich, zar de Macedonia, soberano de la monarquía, el líder representativo del estado de los griegos, el gran hijo de Dyaboga a través de Natavan anunció el propietario de August, y los brahmanes y Arbons of the Sun, desde el amanecer hasta el amanecer. Los eslavos y su lengua, la misericordia del mundo, y la salud de nosotros y de nuestra herencia; que será heredado por nosotros en la dirección de la luz. Ante nosotros, siempre hemos sido naturales en la fe de la verdad, en las armas son valientes, y nuestros guías y heroicos luchadores, te damos por esto, y te informamos ricamente, para siempre, toda la parte de la tierra del Norte, hasta el gran último mediodía de Italia, tal y hasta la ciudad. para que alguien se atreva a quedarse allí, a admitir, oa vivir allí, a menos que sea solo suyo. Y si algunos se deleitan en posarse, que haya problemas para ti y sus hijos,deja que tus hijos se sientan incómodos.
Se dio en la ciudad de New Ale [ks] Andrew, que fundamos en el gran río Nila, en el segundo verano para esperar que nuestro reinado nos representara ante el gran dios Iovish Marte y Plutón, y la diosa Menerva. Los testigos de este asunto son la noble Alceta, nuestro canciller, y los otros diez príncipes, a quienes, después de nuestra muerte, sin nuestra herencia, dejamos a nuestros herederos y todo el universo.
Esta carta de honor es una de las antiguas, que otras personas del universo pueden mostrar, como testimonio del coraje de sus antepasados. No debería aparecer de manera extraña en la alfabetización predicha, esta expresión, Slavon, ni siquiera Slavona, y la gloria marca lo glorioso y glorioso, todos son la misma esencia, como se dijo anteriormente: la ciudad de Agriya, existente en Dacia, fue creada a partir de Esenov entre las montañas y los ródopes de la vecina Macedonia.
Y ahora, después de todo lo leído, la versión oficial del Jinete de Bronce
El modelo de la estatua ecuestre de Peter fue realizado por el escultor Etienne Falcone en 1768-1770. La cabeza de Peter fue esculpida por su alumna, Marie-Anne Collot. La serpiente fue creada por Fyodor Gordeev según el plan de Falcone. La fundición de la estatua se llevó a cabo bajo la dirección del maestro Emelyan Khailov y se completó en 1778. Las soluciones de planificación arquitectónica y la dirección general fueron realizadas por Yu. M. Felten.
Hay muchos autores en un monumento.
Aquí hay otra enmienda:
Toda la historia de la legendaria Piedra del Trueno, que sirvió de pedestal para la estatua ecuestre de Pedro I, el mundialmente famoso Jinete de Bronce, llena de eventos dramáticos, fue escrita solo sobre la base de la correspondencia entre la emperatriz Catalina II, el filósofo francés D. Diderot y el escultor E. Falcone. No hay testigos presenciales, ni documentos oficiales, no … no … no … solo cartas, y un hermoso cuento de hadas escrito por historiadores por orden de la emperatriz.
Una versión más reciente, ya en nuestro tiempo, fue inventada por G. I. Ivanov en la historia "Stone Thunder", pero las rutas terrestres calculadas por G. I. Ivanov según el diario de Kontra, no encaja bien en el área real.
La información proporcionada por G. I. Ivanov difiere de la proporcionada en su obra por I. G. Bakmeister.
Las rutas dadas, tanto la primera como la segunda, no encajan en la leyenda del transporte Thunder Stone. En ese momento, no había ni la fuerza ni los fondos para tal proyecto. Sin muelle, sin mención de barcos, no estoy hablando de la calle en el charco del Marqués … - ¡NO HABÍA!
Lea la continuación aquí.
Autor: ZigZag
