En agosto de 1945, la revista Mechanix Illustrated publicó un breve artículo con una fotografía que estaba destinada a "renacer" y pasar por alto Internet después de medio siglo. La foto mostraba a Horace Pentecost de Seattle. En su mano derecha, agarró la palanca de control de vuelo de Hoppicopter. Y el aparato en sí está fijado sobre los fuertes hombros del inventor.
Parece impresionante y aterrador al mismo tiempo. Esto es lo que logramos averiguar sobre este dispositivo. El mecanismo fue el primer prototipo construido por Horace, fue "indexado" HX-1 y "nunca voló según lo previsto". Dicho modelo, por cierto, está en el Smithsonian Institution. El cartel al lado de Hoppicopter tiene esta información:
Hoppicopter en el Smithsonian National Air and Space Museum.
Ayer 264 visualizaciones 197 lecturas 2 min. 264 vistas. Visitantes únicos a la página. 197 lecturas, 75%. Usuarios que han leído hasta el final. 2 minutos. Tiempo medio para leer una publicación. Nuevo Ícaro, o "alas mecánicas" de Horace T. Pentecosta En agosto de 1945, la revista Mechanix Illustrated publicó una breve nota con una fotografía, que estaba destinada a "renacer" y pasar por alto Internet después de medio siglo. La foto mostraba a Horace Pentecost de Seattle. En su mano derecha, agarró la palanca de control de vuelo de Hoppicopter. Y el aparato en sí está fijado sobre los fuertes hombros del inventor. La misma imagen La misma imagen La misma imagen Se ve impresionante y aterrador al mismo tiempo. Esto es lo que logramos averiguar sobre este dispositivo. El mecanismo fue el primer prototipo construido por Horace, tenía el "índice" HX-1, y "nunca voló así,Como era la intención. " Dicho modelo, por cierto, está en el Smithsonian Institution. El cartel al lado de Hoppicopter dice: Hoppicopter es parte de una larga búsqueda de un avión personal verdaderamente económico. Horace Pentecostés lo recogió durante la Segunda Guerra Mundial. Se lo vendió al ejército estadounidense como reemplazo de los paracaídas que usaban los paracaidistas ". Hoppicopter en el Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter en el Smithsonian National Air and Space Museum Hoppicopter en el Smithsonian National Air and Space Museum “La estructura consiste en un pequeño motor de 20 caballos de fuerza que impulsa dos conjuntos que giran en sentido contrario palas de rotor unidas a los hombros y la espalda del piloto. La mayor debilidad del diseño fue el uso de las piernas del piloto como tren de aterrizaje. Si el piloto se dispara durante el aterrizaje o despegue, las palas se convertirán rápidamente en miles de fragmentos potencialmente mortales al impactar el suelo. Anuncio de Hoppi-Copter 101. Con una chica:) Anuncio de Hoppi-Copter 101. Con una chica:) Anuncio de Hoppi-Copter 101. Con chica:)
norte
El próximo Hoppicopter 101 tenía asiento y ruedas. Time escribió sobre ella el 7 de abril de 1947. Este es un helicóptero desprovisto de casi todo lo cómodo: solo hay un asiento, ruedas de aterrizaje y dos rotores horizontales que giran en direcciones opuestas. La versión 2 estaba equipada con un motor de 35 hp. con dos cilindros opuestos, similar a un motor fuera de borda.
El tercer intento de Pentecostés estuvo acompañado de ilustraciones futuristas.
También hubo una tercera versión del Hoppicopter. Revistas conocidas también escribieron sobre ella. Solo Pentecostés nunca recibió ninguna propuesta seria de los militares. Trató de vender el Hoppicopter como avión deportivo, pero … su esposa lo obligó a dejar la empresa que creó después del divorcio. En 1956, se intentó revivir el desarrollo de un dispositivo único, pero fracasó. Después de eso, las huellas de Horace se pierden por completo.
Probando la "versión 101":
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