La velocidad del movimiento, en el sentido literal, impulsó las ideas creativas de los inventores. ¡Un carro equipado con un motor de avión y una hélice de avión, capaz de acelerar a una velocidad inimaginable de ciento veinte ciento cincuenta km / h! Esto es lo que soñó el inventor autodidacta ruso Valerian Ivanovich Abakovsky. El alemán Otto Steinitz también soñó con esto, pero hoy no hablamos de él.
Valerian Ivanovich Abakovsky.
No se sabe con certeza si Abakovsky conocía el trabajo de Steinitz, pero no se puede descartar esto (además de confirmar, sin embargo, la ignorancia). En 1919, Valerian Ivanovich sirvió como conductor en Tambov Cheka. Y muchos notaron su ansia de tecnología. Por eso, en 1921, se tomó en serio su idea de construir un nuevo tipo de medio de transporte por ferrocarril. Y brindaron el apoyo necesario.
norte
No hay datos exactos sobre el lugar de construcción del automóvil aéreo Abakovsky. Algunas fuentes hablan de Tambov, otras de Moscú. La construcción está en marcha de primavera a verano. Y ya a principios de verano, comienzan las pruebas de prueba. La principal y principal ventaja del vagón aéreo sobre el resto del transporte ferroviario era la velocidad, que era muy importante con las vastas extensiones del nuevo país. Por cierto, el término aerocar se utilizó por primera vez precisamente para el diseño de Abakovsky.
El vagón de aire ensamblado fue lo más simple posible: el tren de aterrizaje tenía dos pares de ruedas y utilizaba partes de equipos ferroviarios convencionales. Se instaló una cabina en forma de cuña con un frente inclinado en el bastidor para mejorar la aerodinámica. La unidad de potencia estaba equipada con un motor de avión (desafortunadamente, de un fabricante desconocido y de potencia desconocida). La hélice estaba hecha de madera y tenía dos palas.
Todo esto se instaló en la parte delantera del carro. El medio y el trasero tenían asientos para transportar hasta veinticinco personas. Las rarezas de la cabina incluyen el hecho de que solo había ventanas a los lados del automóvil, y el conductor no vio prácticamente nada por delante.
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Quizás fue esta "característica" la que jugó un papel fatal en el destino de Abakovsky. El 24 de julio de 1921, el propio inventor y veintidós personas abandonaron Moscú para participar en los congresos de Tula en un avión. Habiendo llegado y participado con éxito en los eventos, los participantes del congreso regresaron a Moscú. Y no muy lejos de Serpukhov, debido a una sección irregular de la vía del tren, el automóvil, corriendo a una velocidad de aproximadamente 80 km / h, saltó sobre los rieles y voló por una pendiente.
Siete personas, entre ellas V. I. Abakovsky, murieron y seis más resultaron heridas. El coche aéreo fue destruido y no se pudo restaurar. Este proyecto no se desarrolló más. Las razones fueron, por supuesto, la muerte del creador y el cerebro ideológico, así como las conclusiones de la comisión sobre el deplorable estado general de los ferrocarriles; después de todo, el uso masivo de tales automóviles en tales carreteras podría implicar un gran número de víctimas.
