En el siglo XVII, Holanda, siguiendo el ejemplo de Inglaterra, creó la Compañía de las Indias Orientales, que se instaló en el lejano Japón. El gobernante de esta empresa, Anthony Van Diemen, mostró una vigorosa actividad. Los marineros le aseguraron que había islas cercanas, ricas en plata y oro. Y van Diemen decidió buscarlos …
En 1639, Anthony van Diemen, jefe de la Compañía de las Indias Orientales, envió dos barcos en busca de las ricas islas, una de las cuales estaba comandada por el más tarde famoso Abel Tasman. Pero luego estalló una epidemia y se detuvo la búsqueda.
Dos barcos valientes
norte
Anthony van Diemen no abandonó su sueño. En 1643, equipó una nueva expedición: el barco "Castricum" con un desplazamiento de 400 toneladas y "Breskens" con un desplazamiento de 300 toneladas.
El primer barco fue comandado por Maarten Gerritsen de Vries. El segundo es el capitán Hendrik Schep.
Desafortunadamente, poco se sabe sobre Maarten de Vries, quien inmortalizó su nombre.
Nació el 18 de febrero de 1589 en la pequeña ciudad holandesa de Harlingen. Según los documentos, se dio a conocer solo en 1622, cuando comenzó a servir en Batavia como simple marinero. Un poco más tarde, habiéndose convertido en un experto en el negocio marítimo, se unió a la Compañía Holandesa de las Indias Orientales como simple cartógrafo.
Pronto se convirtió en patrón y luego en capitán. El destino arrojó al joven capitán a Formosa. Aquí su talento como cartógrafo se manifestó de primera mano. El mapa de la isla que elaboró fue considerado uno de los mejores. De Vries probablemente atrajo la atención y otros talentos, porque en 1643, cuando Anthony van Diemen organizó una nueva expedición, se le asignó la dirección.
El 3 de febrero de 1643, los barcos Kastricum y Breskens partieron de Batavia. El 20 de mayo alcanzaron los 33 ° de latitud norte. Aquí descubrieron la isla de Hatijou del grupo Nampo. El 21 de mayo estalló una terrible tormenta. Los barcos perdieron de vista a su amigo. De Vries dirigió el Castricum a lo largo de la costa este de Honshu. El 6 de junio, alcanzó la latitud 42 y el cabo Erimo de la isla de Hokkaido, que entonces se conocía como Yesso, se abrió a los viajeros.
Aquí vieron a los llamados "barbudos". Eran los Ainu. Vieron europeos por primera vez. Si cree en el libro de registro, se separaron amablemente.
Cerca de Kuriles y Sakhalin
El 13 de junio, los marineros vieron en el horizonte islas bajas, planas y grandes. Estos eran los Kuriles. Y esta vez, la "gente barbuda" corrió al barco y se subió con valentía al barco. Ofrecieron pescado, y luego, señalando el noreste de la isla, gritaron: "Takotekan". Era la isla de Shikotan.
Moviéndose hacia el norte, los holandeses pronto descubrieron un pasaje. Este era el estrecho de Catalina entre las islas de Iturup y Kunashir. Así, el 14 de junio de 1643, los holandeses vieron por primera vez la isla de Kunashir, pero nunca aterrizaron en ella. El diario de pesca señaló que esta isla no es más que una continuación de Hokkaido. El Castricum se dirigió al noreste. El 20 de junio se encontraron con una gran franja de terreno montañoso, separada por un gran estrecho. De Vries decidió echar el ancla en un estrecho desconocido. Ni siquiera sabía que más tarde este estrecho, que separa las dos islas de la cordillera, Urup e Iturup, llevaría su nombre.
Los holandeses se quedaron aquí durante cinco días. Aterrizaron repetidamente en tierra. Almacenamos agua dulce y cazamos. De Vries confundió a Iturup con la parte noreste de Hokkaido y la llamó la Isla de los Estados. Y la tierra al noreste del estrecho, a saber, Urup, la confundió con la protuberancia de América y la llamó la Tierra de la Compañía.
El 22 de junio, de Vries descubrió mineral en Urup, que supuestamente no contenía más que plata, y decidió vigilar el territorio. Ordenó que se erigiera una cruz de madera en el punto más alto de la tierra de la Compañía y declaró la isla propiedad de la Compañía Holandesa de las Indias Orientales. El 27 de junio, el barco, que salió del estrecho, más tarde llamado Fries Strait, se dirigió hacia el norte, pero luego, debido al mal tiempo, giró hacia el sur.
Los holandeses permanecieron en la parte noroeste de Kunashir durante ocho días completos. Por orden de De Vries, se exploró parte de la costa de la isla. Como se indica en el libro de registro, una fuerte corriente fue un obstáculo para un estudio más completo.
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Brillo plateado
El barco navegaba muy lentamente, pues había una densa niebla, típica de estos lugares. Y gracias a él, los navegantes no notaron el estrecho de La Perouse, que separa la isla de Sakhalin de Hokkaido. Además, había una fuerte corriente. Y de nuevo, De Vries cometió un error al considerar que la isla Sakhalin no era más que una continuación de Hokkaido. Al ver el pueblo de los Ainu, De Vries ordenó echar el ancla.
Esta era la costa sur de Sakhalin. Entonces, por primera vez, los europeos, sin saberlo, pusieron un pie en la tierra de Sakhalin. Esta vez también encontramos un lenguaje común con los ainu. Este pueblo amante de la paz dio la bienvenida a los holandeses con hospitalidad y compartió la comida. Los ainu suministraron a los marineros arenque y salmón. Kun desembarcó dos veces y se enteró por los ainu de que su tierra se extendía "desde Tartaria en el norte hasta Yesso en el sur". El asistente de De Vries se sorprendió cuando vio joyas de plata en el Ainu. Todos los intentos de averiguar de dónde provienen las joyas no han llevado a ninguna parte.
El 20 de julio, Kastricum logró rodear el cabo Aniva y el barco continuó navegando hacia el noreste a lo largo de la costa de Sakhalin y luego giró hacia el norte. El 26 de julio, los holandeses vieron la Gran Bahía. Había una costa baja en el noreste y norte, y montañas en el oeste. Todo esto estaba cubierto de nieve. La parte sureste fue nombrada por de Vries Cape Terpeniya. Aterrizaron en tierra dos veces. La reunión con los Ainu no proporcionó ninguna información. De Vries decidió continuar hacia el norte para explorar Sakhalin. Pero soplaban fuertes vientos. Literalmente rompieron las velas del barco y De Vries abandonó el plan planeado, girando hacia el sureste.
Según el diario de navegación, los holandeses exploraron unos 800 kilómetros de la costa de Sajalín. Sakhalin, como Alaska en un momento, era ruso, pero teóricamente podría convertirse en posesión de Holanda.
El 28 de julio, Kastricum entró en la bahía de una isla desconocida. Debido a la abundancia de lobos marinos en ella, la isla recibió el nombre de Sello. El 5 de agosto, después de pasar el actual estrecho de Freeze, el barco se escapó al Océano Pacífico.
Para entonces, la comida se estaba acabando y Kastricum necesitaba reparaciones. Y como los holandeses no tenían prisa, tuvieron que quedarse medio mes en una bahía en el sureste de Hokkaido. Y recién el 1 de septiembre, el barco salió de la hospitalaria bahía.
De Vries decidió actuar hasta el final: buscar islas ricas en oro y plata. No se sabe cuánto habría arado De Vries en el océano si no hubiera sido por la reunión del 9 de noviembre frente a la isla de Kyushu con los Breskens "desaparecidos". Ambos barcos continuaron conjuntamente su búsqueda de la rica isla. Araron el mar entre 37-38 ° de latitud norte, pero nunca encontraron su Klondike. Después de visitar la isla de Taiwán, los barcos se dirigieron a Batavia, donde llegaron sanos y salvos el 14 de diciembre.
De Vries, que murió en 1647 durante la guerra con España, era hijo de su época. Quizás hasta cierto punto un aventurero. Pero los geógrafos y navegantes agradecen a De Vries por describir la "Corriente del Golfo del Pacífico": Kuroshio.
Es cierto que después de la expedición de De Vries y Schep, la Tierra de Juan da Gama y la Tierra de Yesso aparecieron en los mapas del Océano Pacífico Norte. Este último apareció gracias a De Vries. Quizás para engañar a los oponentes de Holanda, lo colocó allí. Y solo después de casi 100 años, los navegantes rusos Bering y Chirikov demostrarán que estas dos tierras fueron la fantástica imaginación de los navegantes.
Revista: Misterios de la historia, nº 42. Autor: Victor Eliseev
