Una vez más, paso por el callejón sin salida de la vía principal del ferrocarril en la estación de tren Kazansky en Moscú. Miro este dispositivo y no puedo entender: ¿está diseñado para compensar y absorber el golpe de una locomotora diésel? ¿O es un dispositivo puramente simbólico para compensar el menor impulso durante el "acoplamiento"?
Aunque claro …
… probablemente no puedas compensar un golpe decente. En largas distancias, puede utilizar algún tipo de "zapata" de frenado. ¿Y en callejones sin salida no hay estructuras para apagar el golpe?
Pero hubo tales casos más de una vez:
norte
El tren de pasajeros diésel de Santa Fe cuelga sobre la calle Aliso después de dejar el final de las vías en Union Station. Los Ángeles, Estados Unidos. 25 de enero de 1948.
Vi esta foto en Internet e inmediatamente recordé otra foto famosa. ¿Adivina cual? Y aquí está …
Video promocional:
Déjame recordarte cuál es este caso.
El 22 de octubre de 1895, en la estación de tren de Montparnasse, se produjo quizás el accidente de tren más singular de la historia.
El expreso de 12 coches de Granville, conducido por un conductor con casi 20 años de experiencia, Guillaume-Marie Pelerin, llegó algo tarde. Confiando en su experiencia, el conductor "martilló" las instrucciones y no aplicó los frenos en la pendiente. Cuando la locomotora aceleró en serio, el jefe del tren, Albert Mariette, intentó aplicar el freno de emergencia con el freno Westinghouse. Pero no funcionó, porque el mismo conductor de locomotora de vapor experimentado, habiendo recibido instrucciones de no usar estos frenos, simplemente los apagó.
Como resultado, el expreso, a una velocidad de 40 km / h, derribó un callejón sin salida, atravesó el muro de 60 centímetros de la estación y salió volando a la calle, que estaba ubicada a 10 metros por debajo de las vías. La locomotora solo pudo detener el pavimento, en el que se clavó con su proa, mientras todos los turismos permanecieron en el andén.
Sorprendentemente, este accidente causó pocas víctimas: varios pasajeros y una tripulación de locomotoras resultaron heridos, pero sobrevivieron. La única mala suerte fue la vendedora de periódicos, que durante el accidente se encontraba parada en la calle y no sospechaba que un tren caería del cielo sobre su cabeza.
La administración ferroviaria pagó íntegramente el funeral de la vendedora y estableció una pensión para sus dos hijos. El conductor se libró fácilmente con dos meses de prisión y el pago de una multa de 50 francos a los familiares de la víctima.
Muchos años después, se erigió en Brasil un monumento original dedicado a este pecio.
Entonces, los monumentalistas brasileños decidieron perpetuar el accidente.
Incluso hay humo ahí:-)
También hay ejemplos contemporáneos. Aquí está 2011.
En Hamburgo, una locomotora diésel descarriló y se estrelló desde una altura de siete metros en la calle, que se encuentra directamente debajo de las vías del tren. El incidente tuvo lugar la noche del jueves 10 de noviembre, cerca de la estación de tren Mittlerer Landweg. Nadie resultó herido como resultado del accidente.
La locomotora chocó contra la parada de la vía al cambiar de carril a vías adyacentes. Como resultado de una maniobra fallida, la locomotora descarriló y rodó por el terraplén del ferrocarril hasta el medio de la calle. Además, dos de los seis vagones de carga conectados a la locomotora se salieron de los rieles.
La locomotora era conducida por un aprendiz de conductor de 28 años, asistido por un instructor de 49 años. Ambos lograron escapar saltando de la locomotora a tiempo.
Más recientemente, se produjo un incendio en una estación de tren en El Cairo cuando un tren chocó con un andén en la estación central de Ramses. Los testigos dicen que un tren de pasajeros descarriló y voló hacia el andén a gran velocidad.
