En el invierno de 1985, el periódico Trud causó sensación en el mundo real. En el número del 30 de enero, en la tercera página, se publicó una pequeña nota "Exactamente a las 4.10 …", que literalmente hizo estallar el espacio de información.
El periódico tenía entonces una tirada de 20 millones, pero a la hora del almuerzo ya no estaba. Al día siguiente, el material fue reimpreso por las agencias de noticias más importantes y los principales medios de comunicación del mundo. Y aquellos lectores soviéticos que tuvieron la suerte de tener el codiciado número de Trud en sus manos hasta el día de hoy conservan el periódico amarillento como una reliquia.
Reconocer el hecho como erróneo y perjudicial
norte
El artículo trataba nada menos que de la visita de extraterrestres. A altas horas de la noche, el avión Tu-134A de la Administración de Aviación Civil de Estonia, pilotado por la tripulación del comandante Igor Cherkashin, se encontró con un ovni en el cielo sobre Bielorrusia.
Un objeto volador no identificado de una manera extraña cambió sus contornos, convirtiéndose en una nube multicolor, luego en la apariencia de un avión desconocido, un rayo deslumbrantemente brillante iluminó alternativamente el cielo nocturno, la tierra, la cabina del transatlántico. Al final resultó que, una imagen similar fue vista por la tripulación georgiana de un avión que se aproximaba en ruta Leningrado - Tbilisi, el objeto fue observado en sus radares y por los servicios terrestres. La información sobre la reunión con el OVNI fue clasificada de inmediato, todos los que tuvieron algo que ver con la misteriosa historia firmaron un acuerdo de no divulgación.
Hoy en día, la prensa sensacionalista presenta de vez en cuando historias como estas que nadie se ha tomado en serio durante mucho tiempo. Pero en la época soviética, el lector creía en la palabra impresa, e incluso en el periódico de mayor circulación en el país. Las autoridades superiores controlaron estrictamente que solo se imprimiera información confiable en los periódicos, verificada y aprobada para su publicación. Es por eso que el hecho de la aparición en Trud del material basado en la historia de los pilotos del avión estonio produjo el efecto de una bomba al estallar.
Y la primera onda expansiva cubrió a todos los que participaron en la preparación del material. El autor Vostrukhin, el editor del departamento de ciencia Belitsky, el editor de turno Yemelyanov, el editor en jefe Kravchenko recibió sanciones estrictas. "Trud" era entonces un periódico sindical, y la secretaría del Consejo Central Sindical de Sindicatos, reunida para una reunión de emergencia, emitió una resolución: "Reconocer la publicación del artículo" Exactamente a las 4.10 "en el periódico" Trud "por el corresponsal especial V. Vostrukhin como erróneo y perjudicial".
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Aún así, no saquemos conclusiones precipitadas. Incluso décadas después, es demasiado pronto para poner fin a esa misteriosa historia. Estábamos convencidos de ello cuando intentamos encontrar a los héroes de la publicación de larga data y a quienes estaban asociados con ellos.
Remedio popular para el estrés
Encontramos rastros de la tripulación del Tu-134 en la antigua Estonia soviética y ahora independiente. El padre Boris, rector de la iglesia ortodoxa local, ayudó. Entre los benefactores del templo se encontraba un empresario Gennady Lazurin, ex copiloto del transatlántico. Esa noche, resultó ser el más genial a bordo e incluso dejó evidencia documental: logró esbozar los contornos del ovni en varias páginas de un cuaderno.
Preguntamos sobre el destino de la tripulación después de ese increíble vuelo.
“Volamos juntos durante otros siete años”, respondió Gennady Ivanovich, “hasta que en 1991, después de que Estonia declaró su independencia, nuestro departamento de aviación civil fue cerrado. El comandante Igor Cherkashin deambuló por diferentes compañías, ahora es el piloto principal de un jet en el Tallinn Panaviatik. Yura Ognev se retiró, ya que los navegantes simplemente ya no trabajan en el aire. Comenzó a comerciar con bienes raíces y con bastante éxito. Yo fui uno de los organizadores del sindicato de pilotos. Incluso logramos unirnos a una asociación internacional, pero luego, en la industria, los sindicatos eran un organismo extraño; nosotros, los activistas, fuimos los primeros en pedir que nos fuéramos. Al principio organicé la empresa de taxis aéreos Avies, que aún hoy sigue viva. Y en 1994 creó la aerolínea Enimex Ltd. Hasta 2007, volamos Il-76 y An-72,hasta que Europa cerró los cielos a estos aviones debido al ruido y la ecología. Ahora me ocupo de todo lo que tengo a mano, incluidos los vehículos de "combate".
Y esa publicación en "Truda" casi le pone fin a su carrera. En nuestro escuadrón hubo un debriefing cerrado del vuelo, todos contamos en detalle sobre la reunión con el OVNI. Y cuando la información se filtró a la prensa, la tripulación comenzó a ser arrastrada a la KGB para interrogarlos. Por divulgación amenazaron con reprimendas y conclusiones organizativas. Gracias, el ministerio y el primer departamento de la KGB, donde se estaba examinando nuestro caso, no se fueron a los extremos: la tripulación se disolvió, pero a todos se nos permitió trabajar en paz.
Sé que el encuentro OVNI tuvo trágicas consecuencias para los pilotos georgianos. Los tripulantes sufrieron graves enfermedades, el comandante murió un año después. ¿Por qué sucedió? Puedo expresar mi versión. Nuestro avión no cambió la ruta, solo informamos a tierra todo lo que vimos. Y el avión georgiano, al mando del controlador de tráfico aéreo de Minsk, se dirigió hacia el objeto. ¿Quizás los extraterrestres interpretaron esto como una señal de peligro?
Aunque podría haber otra razón mucho más prosaica. Teníamos dos días libres por delante. Bueno, al llegar a Tallin, toda la tripulación, para aliviar el estrés, fue a la sala de diputados. Inmediatamente tomamos una dosis sólida de coñac en nuestro pecho y luego, cuando abrieron las tiendas, agregamos más. ¿Quizás esto salvó? Y los georgianos definitivamente no pudieron relajarse, porque inmediatamente tomaron otro vuelo.
Departamento de Civilizaciones Extraterrestres
No pudimos encontrar a la tripulación del avión georgiano. Me gustaría esperar lo mejor. Se sabe con certeza que al menos tres miembros de la tripulación enfermaron gravemente después de encontrarse con un OVNI. Al comandante
A V. Gotsiridze le diagnosticaron daño en la médula ósea, lo descartaron y murió un año después. La azafata sufrió una grave enfermedad de la piel como resultado de la radiación. El segundo piloto, Yuri Kabachnikov, pronto también fue suspendido de los vuelos. Pero tuvo que golpear las puertas de las instituciones médicas durante mucho tiempo para demostrar que había perdido la salud en el desempeño de sus funciones profesionales.
En febrero de 1985, el candidato de ciencias médicas Vladimir S. examinó personalmente al copiloto del Tu-134 georgiano. Esto es lo que nos dijo:
- Entonces estaba haciendo mi residencia en una clínica de aviación civil. Kabachnikov pasó dos semanas en nuestro departamento de examen de tripulaciones de vuelo. Dijo que la tripulación recibió la orden de un despachador de volar en la dirección del OVNI, e inmediatamente después de que el avión dio la vuelta, el objeto les envió un rayo cegador.
El piloto creía que todos sufrían esta radiación.
En la conclusión de los médicos de Tbilisi, leemos que Kabachnikov fue sometido a una influencia electromagnética muy poderosa. La forma del cardiograma resultó absolutamente increíble: por lo general es dentado, y en su caso era sinusoidal, es decir, tomaba la forma de oscilaciones electromagnéticas. El encefalograma se veía más o menos igual. Enviamos al piloto al Instituto Kurchatov, donde se descubrió que también era una fuente de radiación ionizante.
Gracias a sus conocidos en la Academia de Ciencias, Kabachnikov se dirigió a las más altas autoridades. Me dijo que en un organismo importante hay un departamento especial para el estudio de civilizaciones extraterrestres, y allí estaba registrado. Y al final se le dio una discapacidad como lesionado en el cumplimiento del deber.
El médico todavía tiene una copia de la nota explicativa de Yuri Kabachnikov:
“El vuelo se realizó a un nivel de vuelo determinado de 10.100 m, no hubo nubosidad. Después de ingresar a la zona ATC del Minsk RC, mientras escuchaba las comunicaciones por radio del Tu-134 que se aproximaba con el despachador, me di cuenta de que estaba observando un objeto luminoso sobre él a su derecha. El despachador se puso en contacto con nosotros, pero le respondí que no estaba observando nada. Sin embargo, después de 1 a 2 minutos de vuelo, se encontró un objeto luminoso de color verde brillante en la dirección indicada por el controlador. En ese momento tenía forma de cigarro, tres brillantes rayos de luz lo abandonaban. Al mismo tiempo, dos haces de luz en expansión más de menor intensidad subieron desde el objeto. Según las instrucciones del despachador, la aeronave se acercó al objeto, que después de 2-3 minutos giró bruscamente a la izquierda y se detuvo. El haz delantero enfocó y luego iluminó brevemente nuestro avión con una luz muy brillante. Después de eso, el rayo descendió bruscamente nuevamente a una posición vertical, se expandió a 10-15 °, se enfocó nuevamente, rápidamente dibujó un rectángulo en el suelo, después de lo cual iluminó toda el área de este rectángulo con movimientos bruscos en zigzag. El avión estaba ubicado un poco al norte del asentamiento de Pleshchanitsy, a 70 kilómetros de Minsk. El área iluminada por el objeto estaba a una distancia de 25 a 35 kilómetros, cerca de la ciudad de Borisov.
Al divergir del Tu-134 que se aproximaba, el objeto estaba a la misma altura, y aunque pudimos observarlo, seguía paralelo al lado que se aproximaba y estaba algo a la derecha. El objeto fue observado hasta 5.10.
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Estas no son historias, sino un motivo de reflexión
Quizás, el principal descubrimiento que hicimos mientras preparábamos el material: hay muchos especialistas autorizados que están convencidos de la existencia de otras civilizaciones y visitas OVNI a nuestra Tierra. A continuación, se muestran algunos testimonios de personas que no pueden clasificarse como usuarios de chat.
Marina Popovich, piloto de pruebas militar:
- Estoy plenamente convencido de la veracidad de lo que estoy escribiendo … Solo en el período de posguerra, cientos de miles de personas en diferentes países observaron ovnis. ¿Las mismas alucinaciones? ¿Desórdenes mentales masivos? A juzgar por las estadísticas de la psiquiatría, ¡esto simplemente no puede ser! La cantidad de información sobre ovnis recopilada por organizaciones científicas y grupos de entusiastas es enorme. Y es hora de que el estado lo estudie seriamente.
Valery Khairyuzov, ex piloto de aviación civil, escritor:
- Nuestro escuadrón de Irkutsk recordó cómo se estrelló un camión An-12 en los años 50. Antes de la catástrofe, el comandante le dijo al despachador que la placa que se aproximaba se dirigía hacia adelante, aunque no se observó nada en los radares. La tripulación intentó esquivar una colisión con un objeto desconocido, perdió la orientación y se estrelló contra el suelo.
Svetlana Omelchenko, cosmonauta-investigadora:
- En 1989, me reuní con Murman Gvenetadze, el único miembro de la tripulación del Tu-134 Tbilisi que no resultó herido después de una reunión con un OVNI. Explicó su milagroso rescate sentándose a un lado cuando un rayo cegador atravesó la cabeza del comandante, los brazos del asistente de vuelo y el pecho del copiloto. Entonces no pensaron en el peligro, simplemente admiraron sinceramente la increíble maniobra de un avión desconocido.
Alexander Akimenkov, piloto de pruebas:
- En el invierno de 1985, practicamos lanzamientos de misiles en el Su-27. En la cabina delantera estoy, detrás, Viktor Afanasyev, el futuro cosmonauta. Llevaron al objetivo a un área determinada, pero de repente perdió el control y cayó al suelo. Y en ese momento el director de vuelo informa por radio: "Sobre ti, un objeto con un diámetro de 600 metros. Actúa con cuidado y gana altura".
Subimos abruptamente en 10, 15, 20 mil, y todo el tiempo sentimos que el objeto está cerca. Luego se dieron la vuelta y fueron a la base, fuera de peligro …
