La historia de la búsqueda de la legendaria fragata Black Prince muestra una vez más cómo el misterioso poder de "brujería" del oro hechiza a la gente.
En el otoño de 1854, ¿los "amigos" juramentados de Rusia? Inglaterra y Francia, alarmados por sus éxitos en la guerra con Turquía, desembarcaron sus tropas en Crimea. Para el transporte de la fuerza expedicionaria, su abastecimiento de municiones, armas y alimentos, sólo Inglaterra fletó más de 200 barcos de compañías privadas, entre los que se encontraba la fragata de vela "Prince".
Hechizo misterioso
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El barco fue botado en el río Támesis en 1854. "Príncipe", como probablemente lo llamaran "negro" los soldados ingleses que no recibían sus salarios a tiempo, o los románticos cazadores de oro de la fragata. En noviembre de 1854, junto con otros barcos, el barco llegó a Balaklava. El 14 de noviembre, durante un huracán de una fuerza sin precedentes, el Príncipe fue hecho añicos cerca de los escarpados acantilados costeros.
A principios del siglo XX, ni siquiera el barco de vapor "Hero", que circula a diario entre Yalta y Alupka, entró en Balaklava, una remota localidad pesquera del sur de la península de Crimea. Sin embargo, en el otoño de 1901, un enorme vapor "Génova" llegó a la estrecha, sinuosa y larga bahía de Balaklava. Pronto todos los habitantes de la ciudad supieron que los italianos querían encontrar los restos de la fragata Black Prince y su legendario cargamento: barriles de soberanos de oro para pagar salarios a los militares británicos en Crimea.
Los residentes de Balaklava creían que un hechizo misterioso se cernía sobre el cargamento de la fragata. Incluso sus orgullosos y férreos padres y abuelos del heroico batallón, que permanecieron muertos cerca de Sebastopol, y el legendario buzo local Spiro, que puede permanecer bajo el agua durante 15 minutos, ¡no pudieron levantarlo! Su memoria se conserva en nombre de uno de los tipos de equipo de buceo. ¿Dónde están los italianos y los pequeños alevines actuales aquí? Según los rumores, había 200.000 libras esterlinas en oro a bordo de la fragata. Una riqueza fabulosa perseguía a muchos inventores, buceadores e ingenieros. Inundaron el Ministerio de Comercio e Industria de Rusia con cartas y proyectos con propuestas para levantar el oro del Príncipe Negro.
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Cazadores de tesoros
La búsqueda del "Príncipe Negro" comenzó inmediatamente después del final de la Guerra de Crimea. Americanos, noruegos, alemanes lo buscaban. En 1875, los buzos franceses buscaron en el fondo de la bahía de Balaklava y se acercaron a ella, encontraron más de 10 barcos, pero el Príncipe Negro no estaba entre ellos. La primitiva técnica de buceo de esa época permitió trabajar solo a profundidades de hasta 80 metros. El inventor del aparato de aguas profundas Giuseppe Restucci navegó en "Génova". En el primer descenso del buceador italiano Salvador Tram, casi todos los barcos del pueblo se reunieron en las Piedras Blancas, asomando amenazadoramente fuera del agua en la entrada de la bahía. Los pescadores observaron atentamente cómo el buzo se metía de lado en un pesado cobre, de pie y plegándose como las contraventanas de una "caja" de concha de caracol con tres ventanas. Los marineros lo juguetearon durante mucho tiempo para garantizar la estanqueidad de las articulaciones,colgando todo tipo de dispositivos. Una larga grúa de vapor lo levantó de la cubierta y lo bajó lentamente al agua con una cuerda de acero. El propio buceador no podía moverse. Mirando a su alrededor, dio órdenes por teléfono y durante 20 minutos lo trasladaron por la parte inferior. Entonces el "maletín" fue levantado a cubierta, los marineros desenroscaron rápidamente las tuercas de las conexiones, y entre sus puertas emergió un Tranvía sudoroso, con una miserable apariencia de sonrisa en su rostro moreno, casi negro por el torrente de sangre.rostro casi negro de sangre.rostro casi negro de sangre.
Unas semanas más tarde, los italianos todavía encontraron el casco de hierro de un gran barco. El ancla, el fusil, la caja de balas, los pedazos de hierro se levantaron, pero ni rastro de oro. En la primavera salieron de Balaklava y dos años después empezaron a buscar de nuevo. Encontramos otro barco de hierro, pero nuevamente sin oro. Todos los buscadores de la fragata reunieron mucho dinero en su búsqueda y se fueron sin nada. Y en 1922, un buceador aficionado de Balaklava levantó varias monedas de oro del fondo del mar a la entrada de la bahía, y la emoción alrededor del "Príncipe Negro" volvió a estallar.
Formación de EPRON
En 1923, el ingeniero V. S. Yazykov llegó a la OGPU y dijo que había estudiado las circunstancias de la muerte del escuadrón inglés durante muchos años, estaba listo para comenzar a trabajar en la recaudación del oro del Príncipe Negro y presentó una carpeta gruesa de documentos. Creía que entre las víctimas del huracán, la fragata era el único barco de hierro, y no sería difícil encontrarlo. En marzo se organizó EPRON - Expedición submarina de propósito especial. Ingeniero E. G. Danilenko creó un aparato de aguas profundas que le permite inspeccionar el fondo a profundidades de hasta 160 metros, que tiene un "brazo mecánico" y un reflector. La tripulación estaba formada por tres personas.
Mientras se construía el aparato, se encontraron y se entrevistó a antiguos testigos de la tormenta, pero nadie pudo indicar el lugar exacto de la muerte de la fragata. El área de búsqueda se dividió en cuadrados y se buscó sin éxito a "Prince" en la primavera y el verano de 1924. En septiembre comenzamos a inspeccionar las rocas submarinas al oeste de la entrada a la bahía. Encontraron muchos fragmentos de barcos de madera: mástiles, patios, trozos de tablas y vigas, desgastados por los gusanos y cubiertos de conchas. En octubre, el médico EPRON K. A. Pavlovsky realizó descensos de entrenamiento con buzos jóvenes al este de la entrada a la bahía. El 17 de octubre, uno de ellos descubrió una caja de hierro que sobresalía del suelo. El hallazgo fue una vieja caldera de vapor en forma de cubo. Habiendo examinado a fondo la zona, encontramos fragmentos esparcidos y medio lavados de una máquina de vapor y trozos de hierro bajo los escombros de rocas que habían caído de los acantilados costeros.parte del costado con ojos de buey y granada de mano, balas y varias bombas, aros de cobre de barriles, etc.
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Los costos de búsqueda estaban aumentando. ¿Valió la pena seguir trabajando sin información confiable sobre la presencia de oro en el barco? La embajada soviética en Londres solicitó al Almirantazgo británico que cargara la fragata. En referencia a la prescripción y las leyes del país, los británicos no informaron nada en concreto y, según la versión oficial, EPRON decidió dejar de funcionar. En este momento, el gobierno soviético recibió una oferta de la empresa de buceo japonesa Sitai Kogyoshio Limited.
Vergüenza japonesa
Una empresa conocida y exitosa ofreció 110.000 rublos por el trabajo realizado por EPRON para buscar los restos del barco y cubrió todos los gastos adicionales. Los japoneses pensaban que habían encontrado al "Príncipe Negro" y esperaban conseguir su oro sin demasiados problemas. Según el acuerdo celebrado, se dividió entre EPRON y la empresa en una proporción de 60% y 40%, respectivamente. También se suponía que los japoneses debían familiarizar a los buceadores soviéticos con su equipo de aguas profundas y, una vez finalizado el trabajo, entregarles una copia.
Todos los días, siete buzos y cinco buzos levantaron y tiraron decenas de grandes rocas con la ayuda de cabrestantes de vapor. Los japoneses no encontraron la parte central del barco; todas las demás partes del casco fueron examinadas cuidadosamente. El resultado de dos meses de labor agotadora: cinco monedas de oro (dos inglesas, una francesa y dos turcas), balas, un sable de oficial, herraduras, un candado, dos tenedores y cucharas cada uno, unas chanclas de 1848 y suelas de cuero. En noviembre de 1927 la firma cesó sus operaciones. Los japoneses decidieron que los británicos, que estuvieron en Balaklava durante ocho meses después del huracán, pudieron levantar silenciosamente los barriles de oro del Príncipe Negro sin anunciarlo.
¿Había oro?
Alexander Suvorov, al parecer, tenía toda la razón para decir que los intendentes que habían trabajado en el suministro de tropas durante varios años podían ser fusilados sin juicio. Son los mismos en todos los países. Los historiadores ignoran el hecho de que todo el cargamento se entregó a Balaklava bajo la sanción del superintendente de la Fuerza Expedicionaria Británica de Constantinopla de acuerdo con la solicitud del Comandante en Jefe del Cuerpo de Crimea. Las listas de soldados que murieron en batallas, por enfermedades y epidemias, siempre diferían de las pérdidas reales. Una diferencia considerable en el mantenimiento de las "almas muertas" permaneció en manos de los valientes del servicio de intendencia, que manipularon dinero, armas y uniformes de los militares del cuerpo.
Solo en la víspera del próximo invierno, el cargamento del "Príncipe Negro" consistía en decenas de miles de sacos de dormir, abrigos de piel y camisas de lana, botas y otras prendas. La rentabilidad del fraude con volúmenes de suministro tan grandes es evidente. Un hecho tan elocuente también es sugerente. En un esfuerzo por tomar posesión del tesoro submarino, muchos países han sufrido pérdidas. E Inglaterra ni siquiera trató de obtener una licencia para el derecho a realizar trabajos en la búsqueda de una de sus mejores fragatas y su cargamento. ¡Aparentemente, la versión más confiable de la "misteriosa desaparición" de barriles de monedas de oro en el "Príncipe Negro" simplemente no existía! Y sobre dónde y cómo desaparecieron "misteriosamente", los "que necesitaban" lo sabían perfectamente.
Es cierto que hay una versión en la que los empleados de EPRON encontraron oro, lo elevaron e inflaron los japoneses, queriendo hacerse con el último equipo de buceo de aguas profundas. Pero, si es así, el secreto de estas obras se esconde bajo el título "Top secret". Después de todo, los japoneses nunca encontraron la parte media del casco del barco, mientras que otros mostraron rastros de destrucción artificial, es decir, alguien ya había buscado antes que ellos. Cabe agregar que los buscadores de tesoros no pudieron identificar ninguno de los barcos perdidos que encontraron y examinaron. ¿Y nadie sabe si el "Príncipe Negro" estaba entre ellos, o está con su legendario cargamento todavía en algún lugar del lecho marino?
Fuente: "Secretos del siglo XX". Valery Kukarenko
