El Metro Secreto En Moscú: ¿existe - Vista Alternativa

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El Metro Secreto En Moscú: ¿existe - Vista Alternativa
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Vídeo: El Metro Secreto En Moscú: ¿existe - Vista Alternativa

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Vídeo: EL SECRETO DEL METRO DE MOSCÚ (METRO 2) 2024, Marzo
Anonim

Todos los días, los residentes de Moscú utilizan el metro, que es el vehículo principal de la capital. Bajar al metro es algo común. Pero hay otro lado del metro, del que poco se sabe.

Tiempo de antes de la guerra

Además de la entrega de las principales líneas del metro, los constructores trabajaron en proyectos secretos. Durante la construcción de la segunda etapa del metro (se inauguró en 1937-1938) hubo un proyecto de la estación Sovetskaya, entre la Plaza Sverdlova (Teatralnaya) y las estaciones Mayakovskaya. Stalin ordenó que la estación "soviética" fuera equipada para la administración clandestina de la sede de la defensa estatal. "Sovetskaya" nunca se abrió, la pista entre las estaciones era larga, y solo en 1979, después de la apertura de la estación Tverskaya, la pista se dividió en dos partes.

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Antes de la guerra, comenzaron a construir túneles conectados a lo largo de la línea Arbatsko-Pokrovskaya, para conectar el Kremlin con los búnkeres de Stalin. Se asumió que se construiría un estadio, bajo el cual se construyó un búnker para Stalin con acceso a las gradas y una sala de espectáculos. Se construyeron dos túneles para automóviles: hacia el Kremlin y hacia la estación de metro Sokolniki. También hay un pasaje al búnker desde la estación del Parque Izmailovsky. Se construyó un búnker similar debajo de la dacha de Stalin en Kuntsevo, de 37 km de largo.

Eco de la guerra

Durante el bombardeo de Moscú en julio de 1941, el metro se utilizó como refugio antiaéreo. Stalin emitió un decreto para construir un refugio antiaéreo personal en Kuntsevo, a una profundidad de 15 metros. Para mayor seguridad del líder de los pueblos, los techos eran de hierro fundido. La entrada al búnker es discreta: una puerta normal con cerradura de combinación, escaleras. Solo Stalin no bajó las escaleras, sino que tomó el ascensor. Un ascensor conectaba la dacha de Stalin con su búnker. El interior del búnker era rico: mármol en las paredes, parquet de madera, las paredes de la oficina estaban terminadas con roble, una mesa de roble en el medio.

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El 5 de abril de 1953, debido a la existencia del búnker, se lanzó una misteriosa sección profunda, más profunda que el metro civil, desde la Plaza de la Revolución hasta Kievskaya. Fue construido en solo dos años. El túnel después de Kievskaya se llevó a cabo hasta Victory Park.

Por primera vez, comenzaron a hablar de líneas secretas de metro solo en la década de 1980. La primera publicación en los medios se remonta a 1992, en el periódico Argumenty i Fakty. Desde 1992, el tema de las líneas de metro "secretas" se ha debatido en los medios, la revista "Ogonyok" dio un nombre simple: Metro-2.

Metro-2 o D6

La presencia de la línea secreta Metro-2 (llamada D6 en la época soviética) emocionó a la prensa. Se imprimieron grandes artículos, donde en las páginas de los periódicos expresaban sus suposiciones, por eso Metro-2 estaba plagado de rumores y leyendas. Pero ya en 1993, el tema del metro secreto desapareció por completo de las páginas de los periódicos. No hay información oficialmente confirmada sobre la presencia de Metro-2, no hay un esquema secreto de metro. Gracias a los esfuerzos de los entusiastas (uno de los cuales es Aretimy Lebedev), fue posible recopilar información y elaborar un esquema aproximado de Metro-2.

Primera linea

Se puso en funcionamiento en 1967 (se supone que alguna parte se lanzó antes). Longitud 27 km. Estaciones: Kremlin - Biblioteca. Lenin - Academia de la FSB - Academia del Estado Mayor - Ramenki (ciudad subterránea para 15 mil habitantes) - Solntsevo (posiblemente) - Aeropuerto de Vnukovo -2.

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En 1954, en el libro publicado "Metro de Moscú", escribieron sobre la quinta etapa del metro. Se mantuvo una situación poco clara con el radio de Frunzensky, porque Frunzenskaya y Sportivnaya están ubicados donde se suponía que debían estar, y la sección subterránea permaneció sin realizar; después de todo, hoy hay una estación terrestre "Vorobyovy Gory". Se planeó construir la "Universidad" junto al edificio principal de la Universidad Estatal de Moscú, pero a fines de 1950 se construyó de una manera diferente. Si miras los túneles del metro desde "Sportivnaya" a "Universidad", puedes ver el túnel de conexión a la izquierda. Se utiliza como un callejón sin salida, pero en realidad desciende abruptamente y se apoya contra la puerta. Se les llama las únicas puertas de conexión de metro civil y Metro 2.

Hay pozos de ventilación en Troparevo. En 2014 se inauguró la estación Troparevo, pero ¿por qué se necesitaban antes? La Academia del Estado Mayor tiene solo 5 pisos, pero la mayoría de ellos son subterráneos. Existe una versión que esta también es una de las entradas al metro-2.

Existe una versión de que en los años 80 se aumentó la sucursal al aeropuerto gubernamental Vnukovo-2. En la ciudad de Odintsovo, cerca de Moscú, en 1987, se construyó un complejo residencial "Casas Nuevas" para los trabajadores subterráneos de la segunda línea secreta.

Segunda linea

Encargado en 1987. Longitud - 60 km.

Estaciones: Kremlin, luego va hacia el sur, paralelo a la carretera Varshavskoe, hasta la pensión Bor, donde se encuentra el punto de reserva del Estado Mayor. Existe una versión de que la línea de metro del gobierno corre más lejos, después de Chéjov. Según las suposiciones, la base de construcción se encuentra cerca de Tsaritsyno.

Tercera linea

Encargado en 1987. Longitud - 25 km.

Estaciones: Kremlin - Lubyanka - Myasnitskaya, 33 (cuartel general de defensa aérea). Luego, la línea pasa por debajo de la autopista Entusiastas, a través del Parque Izmailovsky. Quizás tenga una salida cerca de la "Puerta Roja".

Cuarta línea

La cuarta línea 2 del metro es la más misteriosa de todas. Casi no hay información sobre ella. Parece que comienza cerca de la estación de metro Smolenskaya, luego pasa por debajo del Parque de la Victoria y llega al búnker de Barvikha.

¿Para qué sirve Metro-2?

Metro-2 está bajo el control de la KGB (subdivisión 15, subterráneo), después del colapso de la URSS quedó bajo el liderazgo del FSB. Todo el sistema de metro 2 es profundo, más profundo que el Parque Pobedy (la profundidad de esta estación de metro es de 80 metros). La longitud total es de 150 km.

La función principal de Metro-2 es retirar rápidamente a los altos funcionarios del estado en caso de una amenaza de bomba atómica. En tiempos de paz, Metro-2 se utiliza para transportar carga, personal y servir con fines pacíficos. El gobierno no usa la línea para transporte.

Metro-2 no tiene dos vías, como en el metro civil. El riel de contacto no se usa y las vías se profundizan en concreto para que los vehículos y el equipo militar también puedan moverse a través de los túneles.

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