El antiguo Triere griego tenía una longitud de 37 a 45 metros, un ancho de 5-6 metros, una capacidad de carga de aproximadamente 45 toneladas y un calado de aproximadamente 1-2 metros. Según el testimonio de historiadores antiguos, el barco podría desarrollar una velocidad de 7-8 nudos y mantenerla durante 18 horas. El equipo llegó a 200 personas.
Derrota de los persas
Fue aquí donde apareció por primera vez el remo, sirviendo de apoyo al remo. La invención se atribuye al constructor naval de Corinto Aminocles. Los remos salían por el costado a través de orificios redondos con un diámetro de medio metro y puños especiales de cuero que no dejaban penetrar el agua en el barco.
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La mayoría de los investigadores creen que los remeros se sentaron en bancos dispuestos en tres niveles. En el nivel superior había 31 remeros a cada lado, en el nivel medio, 20-27. En salas cerradas encima de la bodega se alojaron remeros del nivel inferior: 27 personas por tabla. El timonel estaba en la popa en una habitación cubierta con dos remos de dirección anchos.
La quilla del barco en la proa se convirtió en un ariete equipado con una punta afilada de hierro o bronce. Sobre el ariete, paralelo a la quilla, se colocó una viga atada con hierro. Con su ayuda, habiendo realizado una hábil maniobra, fue posible romper los remos del barco enemigo.
A veces, se instaló un mástil desmontable en trirremes, en el que se izó una vela rectangular con un viento favorable. En la proa podría haber otro pequeño mástil, instalado con una inclinación en la dirección del barco. Pero la vela era solo una ayuda que se usaba durante las travesías largas. En la batalla, el barco se puso en movimiento con los 170 remos. También iban a bordo unos 30 marineros y soldados.
Trieres se hizo famoso durante las batallas navales entre griegos y persas a finales del siglo V a. C. La batalla de Salamina, que tuvo lugar a finales de septiembre de 480 a. C., es una de las más famosas de la historia marítima. La flota persa constaba de unos 600 barcos. Se les opusieron 200 trirremes griegos, que tomaron una posición ventajosa en el estrecho estrecho de Salamina.
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La estrecha anchura del estrecho no permitió a los persas aprovechar su ventaja numérica. Temiendo que la flota enemiga pudiera escapar, los persas la noche antes de la batalla enviaron parte de los barcos a la isla de Psittalea, bloqueando la salida del Estrecho de Salam hacia el este. El resto se alineó en tres filas en medio del estrecho. Los griegos colocaron sus trirremes en dos líneas para que sus flancos descansaran contra los bajíos costeros.
En la batalla, la ventaja de los trirremes se reveló de inmediato. Los pesados barcos de los persas intentaron acercarse a ellos para abordar, pero los móviles griegos los esquivaron y, maniobrando hábilmente, los embistieron. Esto decidió el resultado de la batalla: la flota persa fue derrotada.
Nueva experiencia
En 1987, después de una pausa de dos mil años, el trire griego volvió a entrar en el mar Mediterráneo. La réplica moderna del barco, apodada Olympia, fue construida en un astillero griego. En la medida de lo posible, se utilizó tecnología antigua en la construcción. Los pinos, sin embargo, tuvieron que ser entregados desde Oregón, ya que en el Mediterráneo estos árboles han dejado de crecer derechos y altos.
Se necesitaron 22 mil tablestacas de roble y 17 mil tacos. Además, todo el material se procesó manualmente. Los constructores permitieron el único reemplazo importante: en lugar de la cuerda de lino doble, que en la antigüedad tiraba del trire de proa a popa, usaron un cable de acero moderno.
Ya durante las primeras pruebas, el barco moderno pudo alcanzar una velocidad de 7 nudos. La mayoría de la tripulación, 130 hombres y 40 mujeres, eran deportistas profesionales de remo. También señalaron las principales desventajas de los trirremes: asientos fijos inusuales, su disposición cerrada, que no permite desviarse hacia un lado. Los remeros de las dos filas inferiores trabajaron a ciegas. Solo desde la fila superior podían los remos golpear el agua. Los remeros del nivel más bajo tuvieron lo peor de todo: los remos de las filas superiores literalmente cayeron a la cabeza, lo que provocó un número considerable de heridos.
Los remeros a veces lograron llevar la velocidad del barco a 21 nudos, sin embargo, con un peso más ligero del barco y en aguas tranquilas, e incluso con un viento favorable. Cabe suponer que remar también fue difícil para los helenos. Pero hay referencias a barcos de ocho e incluso diez niveles. Se conoce de manera confiable sobre el barco de cinco niveles: el pentere.
Revista: Secretos del siglo XX, nº 13. Mikhail Efimov
