Estos trenes atómicos son objeto de constante envidia y miedo de los amerinianos. Los sistemas de misiles ferroviarios de combate se han mantenido en secreto desde sus inicios en las Fuerzas de Misiles Estratégicos. Nadie, excepto un círculo limitado de personas, los vio. Y si lo hizo, no sabía que tal complejo está equipado con tres misiles intercontinentales con 48 ojivas nucleares. Lo suficiente como para borrar medio continente de la faz de la tierra.
Conversación de taxi
Tuve mucha suerte: me reuní con el ex comandante del lanzamiento del sistema de misiles ferroviarios, el coronel Vladimir Nikolaevich Linkov. que pasó sus vacaciones en su natal Volgogrado. Nos conocimos en un taxi; viajaba con un amigo, también, aparentemente, un oficial de cohetes.
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- ¿Cómo va tu cohete de ferrocarril? preguntó un conocido al coronel.
Agucé mis oídos. Hace tiempo que quería saber sobre el complejo: solo se filtró información escasa a la prensa.
- Permanece en formación de combate.
El taxi se detuvo a pedido del coronel y yo tomé una decisión. Habiéndose presentado, dijo eso. muelle Hace mucho que me interesa el tema de los trenes fantasma. Al principio, el coronel se negó rotundamente a hablar de ello, pero yo no me quedé atrás:
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- Puedes leer sobre complejos ferroviarios ahora en cualquier publicación militar, pero como periodista, siempre me resulta más interesante de primera mano. Y luego, bajo el tratado sobre la limitación de armas ofensivas estratégicas, los trenes atómicos fueron retirados del servicio de combate.
- Todos ustedes, periodistas, ya saben - suavizó el interlocutor. - Está bien, solo un acuerdo: no tocaré los momentos que no están sujetos a publicación, y cambiarás mi nombre. Y luego, sin hablar de eso en la calle, entremos a la casa.
Todo en el acogedor apartamento recordaba la profesión de Linkov: un modelo de un complejo con un cohete, fotografías de colegas, montones de revistas militares …
- Otro día - y regreso a la unidad. Es un milagro que me hayas atrapado. Siéntate en una silla. - sugirió el dueño, quitando de la mesa una pila de páginas mecanografiadas. - Estoy escribiendo un libro … Entonces, ¿qué querías saber sobre el complejo?
- ¡Todos! - respondí con descaro.
Deber de combate en la agenda
El teniente coronel se rió:
- ¿Quieres llevarme bajo el monasterio? De todas formas. Imagínese un tren de pasajeros típico con siete u ocho vagones. Solo que está blindado y sin ventanas, se imitan hábilmente. Dos potentes locomotoras tiran del tren. El tren circula sin escalas a una velocidad de 120 kilómetros por hora. No hay barreras para él, ni semáforos, ni barreras. Esta ya es la preocupación de las autoridades ferroviarias. Hasta mediados de la década de 1990, varios de estos trenes de cohetes recorrían nuestro país de este a oeste, de sur a norte.
El complejo de combate lo tiene todo para la vida autónoma durante dos meses: ventilación, suministro de alimentos, medicinas, un equipo de médicos, incluido un psicólogo, seguridad de tres decenas de fuerzas especiales armadas, una reserva de rieles y traviesas para reparar la pista en caso de deslizamiento de tierra o sabotaje.
Combatir el sistema de misiles ferroviarios con misiles desplegados
Supe por mi interlocutor que el tren tiene lagunas circulares de defensa con ametralladoras de gran calibre. Los carros con misiles están especialmente protegidos. Agregaré algo aquí. lo que Linkov no dijo: en términos de potencia, cada misil equivale a cientos de Hiroshims y es capaz de alcanzar un objetivo a 10.000 kilómetros de distancia con una precisión de tres metros. Por lo tanto, durante los años del colapso de la Unión, los estadounidenses lograron la eliminación de trenes del servicio de combate, citando el Tratado START. Pero después de más de diez años ellos mismos la violaron. habiendo comenzado la creación de un sistema de defensa antimisiles en Polonia y Hungría. Nuestro presidente dijo entonces que Rusia tomaría las medidas adecuadas. Estados Unidos y la OTAN se echaron atrás, pero ahora están desplegando de nuevo un sistema de defensa antimisiles en Rumanía. Así que la cuestión de poner en alerta al complejo, como anunció recientemente el comandante en jefe de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, vuelve a estar en la agenda.
Juegos de servicios especiales
- ¿Y cuándo aparecieron esos trenes en las fuerzas de misiles?
- A finales de los 80. Luego, los estadounidenses intentaron crear un análogo de nuestros complejos ferroviarios militares, pero no pudieron y comenzaron a buscar secretos rusos. Los satélites espías no pudieron detectar el progreso de los trenes cohete, y la CIA hizo una trampa. Bajo el disfraz de carga comercial, se instalaron contenedores con equipos ultrasensibles en dos trenes que recorrían el Transiberiano desde Vladivostok hasta la frontera occidental y desde Murmansk hasta Stavropol. Pero nuestros servicios especiales, al enterarse de esto, lanzaron viejos complejos por las mismas rutas, donde en lugar de misiles nucleares había maniquíes con una pequeña cantidad de radioisótopos. Su radiación fue registrada por equipo espía. Inmediatamente transmitió señales a los satélites.
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El jefe de la CIA informó con alegría sobre el extraordinario éxito del presidente. Los mejores agentes fueron arrojados tras la pista del "tren cohete". Pero tuvieron mala suerte: en una de las estaciones, los ladrones codiciaron un contenedor y lo abrieron esperando una presa. Y había un artilugio incomprensible. La milicia torció a los desventurados ladrones, los oficiales de contrainteligencia intervinieron en el asunto. Se anunció el plan de "Interceptación", durante el cual se descubrió un segundo contenedor espía y se avistaron agentes de la CIA. El gobierno de Estados Unidos estaba protestando y parte del personal de la embajada estadounidense fue expulsado del país.
Situaciones anormales
- ¿Ocurrió alguna situación de emergencia en el complejo?
- Fue así en los albores de mi carrera. Después de graduarme de un instituto militar y servir en una instalación minera, fui nombrado comandante de lanzamiento. Recibió una orden de combate: lanzar un cohete a la mina del vertedero en Novaya Zemlya. Emocionado, dio la orden de detener el tren, extender los gatos hidráulicos cerca del vagón con el cohete y tirar el techo desmontable del vagón. Y olvidé presionar el botón para liberar la tapa de plomo del contenedor, y el cohete ya había tomado una posición vertical. Si hubiera una explosión térmica, no quedarían astillas del tren.
El operador me gritó que la luz del control remoto estaba parpadeando por alguna razón. Estaba cubierto de sudor. Una vez corregido el error, corrijo febrilmente el viento, la rotación de la Tierra, la gravedad y determino la trayectoria del cohete. Doy la orden: “¡Tecla de inicio lista! ¡Comienzo! Desde la dirección del coche de batalla, se escuchó un estruendo creciente. Los motores de arranque del cohete se encendieron, la corriente en chorro golpeó desde la boquilla. El cohete se movió de su lugar y comenzó a elevarse lentamente. En un momento, desapareció en el cielo.
Se prolongaron minutos de agonizante espera. ¿Llegará el cohete al objetivo, caerá exactamente en la mina? De lo contrario, una explosión nuclear volará no solo el sitio de prueba, ¡sino toda la Novaya Zemlya! Y, finalmente, recibimos la respuesta de las autoridades: “¡Bien hecho, hicieron un gran trabajo! Ya se ha informado al Comandante en Jefe de las Fuerzas de Misiles, al Ministro de Defensa, al Presidente . El coche del personal fue sacudido por el grito de alegría de los operadores, y durante mucho tiempo no pude recuperar el sentido.
Luego hubo otros lanzamientos, exitosos y no del todo. Combatientes chechenos atacaron el tren. Uno de los operadores tenía apendicitis, tuvo que operar en el tren, el otro por sobretensión -se desprendió el techo-. Estoy escribiendo un libro sobre todo esto.
¡Alerta de combate
- Vladimir Nikolayevich. Supliqué. - ¡Cuéntanos sobre el ataque de los militantes!
- Sí, lo era. No se sabe cómo se enteraron los mártires de la ruta del tren. Lo más probable es que su agente estuviera entre los trabajadores ferroviarios.
Sucedió una soleada mañana de septiembre en medio de la interminable estepa. En algún lugar más adelante, una poderosa explosión sonó de repente, la tierra se sacudió, rieles y fragmentos de durmientes vomitaron. El conductor puso el freno de emergencia, los operadores y los comandos volaron al piso con insultos.
"¡Alarma de batalla!" - resonó la voz del jefe del tren en los compartimentos. Y luego miles de pájaros carpinteros con picos de acero fueron martillados en la piel. Evidentemente, disparaban con lanzagranadas y ametralladoras de gran calibre. Para colmo, el observador de turno del turno de guardia vio a través del periscopio superior un rostro con bigote y ojos saltones. ¿Cómo llegó el atacante al techo? El alférez apretó mecánicamente el gatillo. Una pequeña ráfaga le partió la cara por la mitad, salpicando de rojo la lente del periscopio. El dedo del asistente presionó el botón Atacar. Sonó una sirena, luces rojas parpadearon en todos los compartimentos.
En el fragor de la batalla
"¡Cambio de guardia, para luchar!" Las escotillas gruesas se abrieron automáticamente, de las cuales las fuerzas especiales rociaron con guisantes, vertiendo alrededor de las ametralladoras. Los combatientes se encontraron con un huracán de fuego. Ese. que estos son mártires chechenos. lo entendimos por los gritos de "¡Allah ak-bar!" rostros barbudos retorcidos de odio y vendas verdes. En apoyo de las fuerzas especiales, que habían tomado una defensa perimetral, los morteros y lanzagranadas aullaban desde las troneras. Aturdidos por tal desaire, los militantes se apresuraron hacia el cinturón forestal. Pero las minas, las granadas, las balas los cortan como hierba. El grito gutural del comandante de campo convocó a los lamentables restos del ejército a la polvorienta Niva.
En el fragor de la batalla, nos olvidamos por completo de las instrucciones más estrictas: en caso de un ataque, informe inmediatamente al Centro: al cuartel general de las Fuerzas de Misiles Estratégicos, al Ministerio de Defensa, a la división de misiles. La restauración de la sección de la pista llevó mucho tiempo. Solo a la mañana siguiente salimos a la carretera …
Fuente: Secretos del siglo XX.
