Afortunadamente, el aterrizaje forzoso de un avión de pasajeros soviético en un río dentro de los límites de Leningrado, que tuvo lugar en agosto de 1963, no se convirtió en una tragedia, solo el avión de pasajeros sufrió este accidente.
Gracias a las imágenes de un transeúnte, el mundo entero se enteró del inusual accidente aéreo.
Rechazo tras rechazo
norte
El avión de pasajeros Tu-124 de Aeroflot, que voló de Tallin a Moscú el 21 de agosto de 1963, era prácticamente nuevo: los aviones de esta marca en la Unión Soviética comenzaron a producirse solo en 1962. Esa madrugada, había 44 pasajeros y 6 miembros de la tripulación a bordo del cadáver. Se sabe con certeza que el futuro Patriarca de toda Rusia, Alexy II, estaba entre los pasajeros.
Casi inmediatamente después del despegue, la tripulación descubrió que el tren de aterrizaje delantero no se había retraído por completo. Tuve que aterrizar, pero el aeropuerto de Tallin no aceptó por la niebla. Los despachadores enviaron el Tu-124 al aeródromo de Pulkovo. En Pulkovo, se prepararon para encontrarse con la junta, que debía sentarse en el camino de tierra. Tal aterrizaje puede provocar un incendio, por lo que la tripulación bajo el mando de V. Ya. Mostovoy comenzó a volar alrededor de Leningrado a una altitud baja de medio kilómetro para generar combustible.
Mientras tanto, el ingeniero de vuelo del avión Viktor Tsarev intentó enderezar manualmente el tren de aterrizaje a través de un corte en el piso de la cabina, pero fue en vano. La asistente de vuelo Aleksandra Aleksandrova movió la carga desde la nariz del revestimiento hasta la cola del avión para facilitar el impacto de la proa del Tu-124 durante el aterrizaje.
Durante el siguiente círculo sobre la capital norteña, el avión falló repentinamente uno de los dos motores. Según las lecturas del indicador de combustible, había suficiente combustible para Pulkovo, pero ahora era necesario volar al aeródromo no al distrito, sino directamente a través de Leningrado. En el cielo sobre Smolny, el Tu-124 dejó de funcionar el segundo motor, y por alguna razón el indicador de combustible marcaba "0", aunque hace unos minutos era "200 litros".
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Feliz amerizaje
La tripulación no tuvo tiempo de pensar. La única salida en esta situación es aterrizar en el Neva. Por una feliz coincidencia, la tripulación incluyó a un piloto con experiencia en el aterrizaje de aviones en el agua: el copiloto V. G. Chechenev. Anteriormente, se desempeñó en la aviación naval. El comandante de la tripulación le dio el control del avión. La inundación tuvo éxito. Ninguno de los presentes resultó herido. Ni una sola botella de las cuatro cajas de la entonces escasa cerveza que transportaba el Tu-124 no se rompió.
Al descender sobre el puente Alexander Nevsky en construcción, el avión asustó a los trabajadores hasta la muerte, algunos de ellos incluso saltaron al río. Tan pronto como el revestimiento tocó el agua, el tren de aterrizaje malogrado se arrancó y el Tu-124 se detuvo a 50 metros del puente del ferrocarril.
Una vez más, por una afortunada coincidencia, apareció un remolcador cerca del lugar de aterrizaje del transatlántico de pasajeros, que flotaba en una balsa de troncos a lo largo del Neva. El tractor fluvial remolcó el Tu-124 hasta la orilla, los pasajeros y miembros de la tripulación en las balsas bajaron a tierra. Unos minutos después, el avión se hundió.
Análisis del vuelo
Muchos espectadores se reunieron para ver el incidente. Filmaron el aterrizaje del revestimiento en película. Los policías que acordonaron el lugar de emergencia dispersaron al público, se llevaron las cámaras y les hicieron encender la película. Pero uno de los testigos del incidente, Yuri Tuisk, logró guardar las imágenes. Luego, sus fotografías llegaron a los medios soviéticos y extranjeros.
Al principio, querían echarle toda la culpa del accidente aéreo a la tripulación; dicen que no revisaron el indicador de combustible. La suposición de que el indicador de combustible estaba claramente defectuoso inicialmente ni siquiera se consideró. Sin embargo, después de la publicación de toda esta historia en los medios de comunicación, incluidos los extranjeros, las autoridades cambiaron su enojo por piedad: los pilotos fueron presentados para premios. Es cierto que el asunto no llegó a la adjudicación misma: al comandante y al navegador del Tu-124 solo se les asignaron apartamentos separados (antes de eso vivían en apartamentos comunales). Después del accidente aéreo de agosto, la tripulación nunca voló con la misma composición.
El avión hundido fue levantado del fondo del Neva e inmediatamente cancelado. Solo quedaba la cabina del piloto, que se utilizó durante mucho tiempo como simulador en la Escuela de Vuelo de Kirsanov. El resto se envió a la chatarra.
