Crucero Aurora ". Barco número uno de la armada rusa. Barco-símbolo, barco-leyenda, barco-mito y … barco-maldición. Guardada por aquel en cuyo honor fue nombrada, "Aurora" sobrevivió a sus "hermanas" durante casi un siglo, y por un capricho del destino, al parecer, está condenada a la inmortalidad.
Ángel de la guarda de "Aurora"
Existe una buena tradición en la Armada rusa: dar a los nuevos barcos los nombres de sus gloriosos predecesores que han cumplido su condena. El crucero blindado de primer rango, establecido en 1897 en el astillero Novoe Admiralty en San Petersburgo, recibió su nombre de la fragata de vela Aurora, que luchó heroicamente con las fuerzas superiores del escuadrón británico en la defensa de Petropavlovsk-Kamchatsky en 1854.
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A su vez, el nombre de la fragata fue dado por Nicolás I en honor a una de las mujeres más bellas de San Petersburgo: la dama de honor de la emperatriz Aurora Demidova-Karamzina, de quien el emperador probablemente estaba secretamente enamorado. Pero una maldición genérica se cernía sobre esta dama, una especie de "corona del celibato".
Todos los hombres que decidieron vincular su destino con ella, se fueron prematuramente a otro mundo. No es de extrañar que esta femme fatale fuera llamada en los salones seculares "El amanecer prometido a la muerte". Pero ella misma vivió una larga vida y no se consideró infeliz, perseguida por el mal destino, porque amaba y era amada.
Al enterarse de que un nuevo crucero llevaría su nombre, Aurora Karlovna exclamó:
- ¡Oh, si solo no afectara trágicamente su destino!
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Pero los temores de la mujer, que al parecer se convirtió en el ángel de la guarda de la "Aurora", fueron en vano. Este, en general, un crucero ordinario, nada especial, ascendió irónicamente a la cima de la fama, vivió una vida increíblemente larga para un acorazado, y su camino aún no ha terminado.
Rescates milagrosos
"Aurora" era la "hermana menor" del mismo tipo de cruceros blindados "Diana" y "Pallada". La actitud de los marineros hacia estas tres "diosas de la producción nacional" fue muy escéptica. Estos barcos tenían muchos defectos de diseño, sus mecanismos a menudo estaban fuera de servicio. No diferían ni en velocidad ni en potencia de las armas.
Pero el ángel se quedó con la Aurora. La primera vez que la salvó de una muerte segura en la batalla de Tsushima. El destacamento de crucero del contralmirante Enquist realizó la tarea de cubrir los transportes. Pero esto resultó estar más allá del poder de cuatro cruceros, que fueron alcanzados por el intenso fuego de 16 barcos japoneses. Durante la batalla, el Aurora recibió 18 impactos de proyectiles de mediano y pequeño calibre, lo que causó daños bastante graves al crucero.
Crucero "Aurora" (1916)
La artillería de los barcos sufrió daños especialmente importantes. La tripulación perdió 15 muertos y 82 heridos. El comandante del crucero, el capitán de primer rango Yevgeny Yegoriev, resultó mortalmente herido en la cabeza por un fragmento de un proyectil enemigo en un puesto de combate en la timonera. La propia Aurora, después de haber disparado casi dos mil proyectiles, no causó daños graves al enemigo.
Los cruceros rusos se salvaron de una muerte heroica por una columna de acorazados que se acercaron accidentalmente y ahuyentaron al enemigo. Sin embargo, los barcos bastante maltrechos no pudieron atravesar Vladivostok y se dirigieron al sur hasta el puerto filipino de Manila, donde fueron internados hasta el final de la guerra por las autoridades estadounidenses, bajo cuyo protectorado estaba Filipinas en ese momento.
El destino de "Aurora" también la mantuvo en la Primera Guerra Mundial. El 11 de octubre de 1914, a la entrada del Golfo de Finlandia, el submarino alemán U-26 descubrió dos cruceros rusos: Aurora y Pallada (no la "hermana mayor" que murió en Port Arthur, sino un nuevo crucero construido después de la Guerra Ruso-Japonesa).
El comandante del submarino, el teniente comandante von Berckheim, evaluó correctamente la situación y prefirió disparar un torpedo a un objetivo más sabroso: "Pallade". El nuevo crucero se hundió junto con toda la tripulación, y el veterano logró refugiarse en los skerries. Entonces "Aurora" escapó de la muerte por segunda vez.
En general, esta "diosa ordinaria" no ha logrado nada heroico en toda la historia de su existencia.
El disparo que no estaba
"Pero ¿qué pasa con el disparo legendario que sirvió como señal para el asalto al Palacio de Invierno y marcó el comienzo de una nueva era en la historia de la humanidad?" - usted pregunta. Sí, no hubo tal disparo. En octubre de 1917, el Aurora continuó revisándose y se retiraron todas las municiones. Por casualidad, había una carga en blanco a bordo, y la dispararon, por lo que pidieron a los barcos, que estaban en el Neva, "estar alerta y listos". Pero sucedió en la tarde, mucho antes del asalto.
El 24 de octubre, el Comité Militar Revolucionario asignó a Aurora la tarea de restablecer el tráfico en el puente Nikolaevsky, que habían levantado los cadetes el día anterior. Al ver que el crucero se acercaba al puente, los junkers huyeron y los electricistas del barco pudieron bajar los tramos. El barco en sí resultó estar detrás del puente que lo separaba de la Catedral de San Pedro y San Pablo y el Palacio de Invierno.
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Por eso no podía dañar a los defensores del Gobierno Provisional, aunque tuviera municiones. Y la señal para asaltar el Palacio de Invierno se dio desde la Fortaleza de Pedro y Pablo. Alrededor de 30 descargas de artillería fueron disparadas desde sus baluartes, pero solo dos obuses impactaron en el palacio: los artilleros no querían matar a sus compatriotas.
No hay evidencia documental del disparo de Aurora. Los cuadernos de pesca de 1917, en los que se registraban escrupulosamente todas las acciones de la tripulación del barco, desaparecieron sin dejar rastro. Y podemos decir con total confianza que el heroico crucero de la revolución es solo uno de los símbolos propagandísticos y grandes mitos del poder revolucionario.
Alma de barco místico
En el futuro, el poder místico invisible salvó repetidamente a Aurora de la destrucción. Además, cada vez que intentaron destruirlo, se convirtió en un desastre para el país. Entonces, cuando en 1917 el mando de la Flota del Báltico preparó una orden para hundir un crucero en el canal del Golfo de Finlandia, en los accesos a Kronstadt, para evitar que los escuadrones alemanes llegaran a Petrogrado, esto fue impedido por la tripulación de mentalidad revolucionaria del barco, y unos meses después tuvo lugar el golpe de octubre.
En 1941 se planeó retirar el "Aurora" de la marina y "poner alfileres y agujas", y comenzó la Gran Guerra Patria.
Y en 1984, el Consejo de Ministros de la URSS decidió reformar el legendario crucero para el 70 aniversario de la Gran Revolución Socialista de Octubre. En ese momento, la parte submarina del barco simplemente se había podrido, era un colador sólido. Se bombeaba agua de las bodegas día y noche; ni siquiera echar una capa de hormigón en el fondo ayudó.
Se requirió una reconstrucción seria de la parte inferior del casco. Pero se les dio muy poco tiempo a los constructores navales de la planta de Zhdanovsky para este asunto. Y luego, el viceministro de la Industria de la Construcción Naval, Igor Belousov, presentó una idea saludable: cortar la vieja parte submarina, hacer la misma nueva y poner la vieja parte de la superficie encima, y lo hicimos. Y nadie se habría enterado de lo sucedido, pero los constructores navales no pudieron o no se atrevieron a entregar el casco viejo para desguazar.
Decidieron ocultar la parte cortada en la bahía de Luga, cerca del pueblo de Ruchyi, donde en la década de 1930 las fuerzas de los presos de Luzhlag estaban construyendo "0object-200" - Komsomolsk-on-Baltika, la base de la Armada del Báltico. Esta ciudad más moderna en ese momento nunca estuvo habitada: fue volada al comienzo de la Gran Guerra Patria para no rendirse al enemigo, y nunca comenzaron a reconstruirla. Se conservan los restos del muelle de hormigón de antes de la guerra. No lejos de ella, decidieron inundar el casco de "Aurora", para lo cual cavaron una especie de trinchera en el fondo.
En ese momento, los lugareños habían destrozado completamente los restos legendarios, eliminando todo lo que pudieron: desde válvulas de bronce, escaleras de acero y ojos de buey hasta láminas de cobre. Y cuando comenzaron a bajar el coloso de 120 metros a la trinchera, fallaron, el casco no se tumbó como estaba planeado y parte de él permaneció sobresaliendo del agua.
El día del 70 aniversario de la Revolución de Octubre, el Secretario General Mikhail Gorbachev recibió la renovada "Aurora". Con respeto, examinó el famoso cañón de quince centímetros, que golpeó a Zimny, sin sospechar que también se trataba de una sustitución: un cañón de tanque real pereció en batallas en los Altos de Duderhof como parte de la batería "A" junto con otros cañones tomados de la Aurora para proteger a Leningrado de los invasores nazis. …
Y lo que es más, no podía ver la parte submarina del crucero, donde las láminas de acero estaban unidas no por remaches, como antes, sino por costuras soldadas. Entonces Gorbachov, al enterarse de cómo lo engañaron, rompió y tiró, pero el trabajo estaba hecho, no se pudo arreglar nada. “Aurora” nuevamente se vengó de su indignación: el colapso de la Unión Soviética.
Pero, ¿de qué se trata tanto alboroto? Algunos expertos afirman que el actual "Aurora" no es real, sino solo una réplica del legendario crucero. Pero después de todo, solo se ha reemplazado la parte inferior y se ha conservado la parte superior, incluido el interior del local. No negaremos el derecho al título de persona a una persona discapacitada que ha perdido las piernas, que han sido reemplazadas por prótesis?! "Aurora" ha mantenido lo principal: su nombre, alma mística, ángel de la guarda.
Este verano, el crucero regresará de la próxima revisión general y permanecerá en su lugar habitual en el muro del muelle. Y ya no será un símbolo de la revolución, sino un monumento a la industria naval nacional. Me gustaría creer que no habrá más intentos de alquilarlo como chatarra. ¡Esto, ya sabes, está tenso!
Mikhail YURIEV
