Una de las leyendas más famosas apoyadas activamente por los partidarios de las "teorías de la conspiración" es el mítico experimento de Filadelfia, supuestamente llevado a cabo por la Marina de los Estados Unidos el 28 de octubre de 1943, durante el cual el destructor Eldridge con un equipo de 181 personas, para luego reaparecer en el mismo lugar. Al parecer, después de esto, la mayor parte de la tripulación del barco murió, otros se volvieron locos y los militares de todas las formas posibles repudiaron el experimento, tratando de silenciar el hecho de que se estaba llevando a cabo.
¿Qué pasó realmente con el Eldridge y cómo surgió la leyenda?
La historia con "Eldridge" es increíblemente confusa y, sobre todo, por la enorme cantidad de insinuaciones basadas en "testimonios" de testigos presenciales y entrevistas con participantes supuestamente reales en esos hechos. Esta leyenda lo tiene todo para convertirse en la teoría de la conspiración perfecta: los grandes nombres de Tesla y Einstein, el experimento inhumano que resultó en la muerte de casi toda la tripulación, los milagros del campo electromagnético, un marinero jubilado loco y un escritor místico desafortunado.
Lo único que es confiable en esta historia es el trabajo para cambiar el campo magnético - "desmagnetización", que fue llevado a cabo en 1943 por científicos de todos los beligerantes para lograr la "invisibilidad" de los barcos para las minas magnéticas y los torpedos recién aparecidos. Los científicos estadounidenses también trabajaron en este problema.
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Esta tecnología se basó en la teoría de campo unificado de Albert Einstein. Se asumió que la generación de un potente campo electromagnético alrededor del objeto podría conducir a la formación de un anillo de luz y ondas de radio, lo que lo haría completamente invisible para el ojo.
Y así, supuestamente en 1943, la Marina de los EE. UU. Realizó pruebas de campo, como resultado de lo cual lograron no solo "disolver" todo el destructor Eldridge en el aire, sino también moverlo en el espacio 320 km desde el puerto de Filadelfia hasta el puerto de Norfolk. y luego devolverlo. Los primeros experimentos tuvieron lugar en el verano de 1943, cuando el barco se hizo invisible durante un corto período de tiempo, tras lo cual la tripulación del barco se sintió muy mal, pero en general nadie resultó herido.
Pero durante el siguiente experimento, en octubre, "algo salió mal".
El movimiento en el espacio tuvo consecuencias nefastas: la mayor parte de la tripulación del destructor "Eldridge", que constaba de 181 personas, murió durante el experimento, algunos perdieron la cabeza, algunas personas más quedaron "incrustadas" en el casco de la nave, otras simplemente se quemaron como fósforos y nada más. varios lograron permanecer relativamente intactos y más o menos cuerdos. Pero incluso esos pocos supervivientes experimentaron las consecuencias del experimento: podían atravesar paredes y moverse por el espacio.
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El experimento, por supuesto, fue reconocido como un fracaso y el hecho de su implementación fue silenciado durante muchos años. Esta es la versión de los partidarios del "Experimento Filadelfia". También hay algunas desviaciones, según las cuales, la Armada no trabajó en la desaparición del barco en el sentido literal, sino en crear un campo alrededor del casco del barco que lo haría invisible a los radares y minas submarinas magnéticas, pero durante el experimento, nuevamente, todo salió mal. plan.
Este "experimento" lo conoció un tal Carlos Miguel Allende en 1955. Este año, el escritor ufólogo Maurice Desoupa publicó su libro The Case for UFOs. Recibió una carta de Allende, que decía que no hay nada peor que las "placas": un experimento de teletransportación. Allende, en su mensaje, describió los detalles, dijo que desde el exterior, el comportamiento del destructor y el OVNI que desaparece ante nuestros ojos es muy similar.
El texto estaba escrito de forma caprichosa, con una gran cantidad de errores ortográficos, en mayúsculas en el medio de la frase y, además, con lápices de colores.
Allende afirmó que en 1943 sirvió en el barco Andrew Fureset, que en ese momento estaba atracado en el mismo puerto que el Eldridge, y observó personalmente los eventos descritos anteriormente. Carlos explicó que no fue casualidad que Jessup fuera elegido como destinatario: estaba sumamente interesado en los trabajos del escritor sobre ovnis.
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Casi al mismo tiempo, el libro de Jessup, con marcas de lápiz multicolores similares en los márgenes, ingresó a la Oficina de Investigación Naval del Pentágono, y los militares, por alguna razón, no lo ignoraron, sino que se publicó en una tirada pequeña.
En 1959, el escritor se suicidó mezclando una gran dosis de somníferos con alcohol y encerrándose en un coche con una manguera de escape. El motivo del suicidio fue, como creía la familia, circunstancias de vida difíciles: problemas en su vida personal y grandes deudas. Sin embargo, la muerte de Jessup no pasó desapercibida: los teóricos de la conspiración hicieron girar el caso, sugiriendo que el escritor simplemente fue "eliminado" porque fue demasiado lejos en su investigación.
En 1979, dos escritores ufológicos Charles Berlitz y William Moore publicaron el libro "El Experimento Filadelfia: Proyecto Invisibilidad", en el que los hechos se presentaron en la misma línea que en el mensaje a Allende. La obra se convirtió en un éxito de ventas y el interés por esta historia estalló con renovado vigor. Se desconoce si el misterioso Carlos Allende realmente existió o si es un producto de la fantasía de Jessup. Según una de las versiones, bajo este nombre se escondía el estadounidense Carl Allen, quien padecía un trastorno mental y durante su vida garabateó muchas cartas similares dirigidas a investigadores de anomalías y misterios.
¿Lo que realmente pasó? De hecho, el destructor "Eldridge" fue botado en agosto de 1943 en Nueva York, donde permaneció hasta septiembre, y en octubre el barco hizo su primer viaje de prueba a las Bahamas y llegó al puerto de Filadelfia. También resultó que el barco "Andrew Furesset" (en el que Allende-Allen podría servir) no se cruzó con el destructor en términos de tiempo y no pudo permanecer en el mismo puerto. Los partidarios convencidos del "experimento" afirman que el nombre del barco, que estaba en el puerto de Filadelfia, fue cambiado con fines de conspiración.
Sin embargo, incluso si el Eldridge estuviera allí en octubre de 1943, su traslado a Norfolk, que está a 320 km de distancia, y de regreso, podría haberse completado en menos de un día a través del canal de Chesapeake Delaware, que durante la Segunda Guerra Mundial, estuvo protegido de los submarinos alemanes y solo fue utilizado por barcos militares. Esto explica cómo un buque de guerra podía recorrer en 6 horas un viaje que tomaba a los buques mercantes varios días, y el "movimiento en el espacio" no era tan rápido. Sin embargo, según los registros del barco, el Eldridge ni siquiera se acercó a Filadelfia en el otoño de 1943.
En 1996, la Oficina de Investigación Naval de la Marina de los Estados Unidos se vio obligada a publicar una refutación oficial. Para entonces, la cantidad de publicaciones locas en la prensa amarilla había llegado a su punto culminante. El comunicado señaló que durante la Segunda Guerra Mundial, en el territorio de los muelles de Filadelfia, "se llevaron a cabo investigaciones para desmagnetizar los barcos, como resultado de lo cual se volvieron" invisibles "para las minas magnéticas". Por otra parte, se enfatizó que la gerencia "nunca realizó ningún experimento para lograr la invisibilidad, ni en 1943 ni en ningún otro lugar".
En cuanto a los nombres de Tesla y Einstein, que a menudo se mencionan en relación con el experimento, no hay evidencia de su participación en el proyecto. Vale la pena señalar que Nikola Tesla murió el 7 de enero de 1943 y Albert Einstein estaba en las listas de ciudadanos poco confiables debido a sus opiniones políticas "izquierdistas" y difícilmente podría haber estado al servicio de la Marina.
Se cree que los veteranos que sirvieron en el Eldridge pusieron el punto gordo en el Experimento Filadelfia. En 1999 se llevó a cabo una reunión de la tripulación del destructor, a la que asistió, entre otras cosas, el capitán del barco. Ninguno de los marineros pudo encontrar una explicación razonable para la teoría de la conspiración y adivinar de dónde venía.
