Principios del siglo XX. Feroz rivalidad entre las compañías navieras de Escandinavia, Alemania, Francia, Gran Bretaña y Estados Unidos. Cada uno de ellos intentó aumentar el volumen de tráfico de pasajeros entre Europa y América del Norte. El ganador del concurso fue el que pudo reducir las tarifas y mantener el nivel de confort en un nivel alto. El financiero estadounidense Pierpont Morgan también tenía su propio plan para conquistar el mercado del transporte marítimo: proponía crear un fideicomiso internacional bajo el control total del capital estadounidense, y entonces las navieras europeas y pequeñas estadounidenses se verían obligadas a someterse a la gestión del fideicomiso en todo y proporcionarle el beneficio necesario.
En marzo de 1909, un astillero cerca de Belfast comenzó a construir el Titanic. Su hermano gemelo Olympic casi se construyó allí. Dos años más tarde, cuando el Olympic emprendió su viaje inaugural, se lanzó el Titanic. Se creía que el "Titanic" no solo fue diseñado por los mejores diseñadores, sino que también estaba fabricado con materiales de la más alta calidad utilizando las tecnologías avanzadas de la época. Fue atendido por una tripulación experimentada y equipado con todo lo necesario para un largo viaje.
Se llevó a cabo una campaña publicitaria de forma anticipada y muy profesional, con el objetivo de llamar la atención sobre el "Titanic". Los propietarios del barco pagaron generosamente los servicios de los periodistas, que no dudaron en alabar el barco. Los periódicos estaban llenos de descripciones del hermoso palacio flotante, de diez pisos de altura, 269 metros de largo y 28,2 metros de ancho. Las cubiertas del paseo, los pasillos y las 762 cabinas de pasajeros se describieron con admiración. A bordo estaban equipados con una pista de tenis, baños turcos, un hospital con quirófano y una piscina climatizada.
Se elogió especialmente la insumergibilidad del Titanic. Para el primer vuelo se compraron 44 toneladas de carne, 40 toneladas de papa, 35 mil huevos, 5 toneladas de azúcar y 27 mil botellas de cerveza. Una cena típica en el restaurante incluía ostras, salmón guisado, filete de ternera, cordero en salsa de menta, canutillos de chocolate, pudin, etc.
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El estado del vuelo fue respaldado por información de que habrá 10 millonarios a bordo, que llevan cientos de millones de dólares en joyas y oro en cajas fuertes especiales. El propietario del barco, la empresa británica White Star Line, esperaba obtener enormes beneficios de la operación del Titanic. El barco contaba con una imprenta que permitía la publicación de un diario, que presentaba noticias, cotizaciones de acciones y menús de los restaurantes del barco. Había una orquesta de ocho personas a bordo.
El 10 de abril, el Titanic partió en su primer y, según resultó, su último viaje. En el cuarto día de viaje, el operador de radio del barco comenzó a recibir numerosos mensajes de otros barcos sobre el peligro: había demasiados icebergs alrededor. Se recomendó al Titanic que redujera la velocidad. Pero el capitán del barco, Edward Smith, no aceptó estas recomendaciones y ordenó que solo los vigías estuvieran más atentos.
El resultado de numerosas órdenes erróneas del capitán fue la colisión con un iceberg y la muerte de mil quinientas personas. Solo unos pocos se salvaron durante este desastre. Mucho se ha escrito sobre esto. Pero algunos hechos y acciones del capitán quedaron sin explicación. Entonces, por ejemplo, con el equipo técnico más alto del barco, los vigías ni siquiera tenían binoculares, y tampoco había un potente reflector en la proa del barco. No está claro cómo un capitán de barco experimentado dio la orden de "avance medio" en una colisión. Y luego, en lugar de supervisar el trabajo de los servicios de rescate y ordenar a los radiooperadores que den una señal de SOS, se dirigió a la cabina de uno de los pasajeros más ricos con una oferta para tomar asiento en el bote. Además, el siguiente hecho es desconcertante: el barco fue diseñado para 3300 pasajeros,pero la capacidad de todos los barcos disponibles era de solo 1178 personas.
Existe una opinión bien fundada de que se crearon las condiciones para una tragedia. En uno de los libros de autores occidentales "El acertijo del Titanic" se describe el siguiente evento. Justo antes de la partida del Titanic, el millonario y armador estadounidense Pearson Morgan, refiriéndose a una enfermedad repentina, abandonó la intención de navegar en el barco. Y un par de días después de la tragedia, fue visto en uno de los centros turísticos franceses, y estaba completamente sano y salvo. Por cierto, unos 50 pasajeros se negaron a zarpar, quienes, al parecer, eran amigos y socios comerciales de Morgan. Además, estaba previsto que una colección única de pinturas fuera transportada en el Titanic, pero tampoco se cargó a bordo (ahora se puede ver en uno de los museos de Nueva York).
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Una versión muy interesante es que el propietario del barco sustituyó al Titanic por su hermano gemelo, el barco Olympic. Justo antes del envío, se cambiaron todas las inscripciones del barco, y oficialmente no fue el Titanic el que salió al mar, sino el Olympic con su nombre. ¿Cuál fue la razón?
Hay información de que antes el verdadero "Olympic" tuvo un accidente: chocó con un crucero británico. Y el capitán en ese momento del Olympic era John Smith, quien luego tomó el Titanic en el último viaje. La empresa propietaria de Olympic tuvo que pagar una enorme multa por el accidente. Fue entonces, tal vez, cuando el plan estaba maduro, para enviar el barco dañado en lugar del Titanic, y la orden al capitán no fue ambigua: moverse lo más rápido posible, a pesar de la presencia de una gran cantidad de icebergs.
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El Titanic se encaminaba hacia su muerte, conducido por Edward J. Smith, quien, a juzgar por las órdenes, cumplió con las instrucciones de los propietarios. Entonces, unas horas antes de la tragedia, tomó los binoculares de los observadores y, justo antes de la colisión, giró el barco de lado en dirección al iceberg. Teniendo en cuenta este comportamiento del capitán, ¡hizo todo lo posible para asegurar el desastre! Los propietarios, que habían planeado el hundimiento del Titanic, incluso previeron el envío de un "barco de rescate", pero este abandonó el puerto una semana después de la salida del Titanic y, por supuesto, llegó al lugar del accidente solo tres días después de la tragedia.
Una confirmación adicional de la versión de la catástrofe planeada del "Titanic-Olympic" puede ser el hecho de que en más de cuatro mil objetos levantados del fondo del océano desde un barco hundido, ninguno de ellos está marcado como "Titanic". Lo más probable es que el verdadero "Titanic" surcó las aguas del mundo durante muchos años y en 1935 fue dado de baja. Objetivamente, esta es solo una de las versiones, ya que nadie conoce la verdadera causa del hundimiento del Titanic.
Dividido en tres partes, "Titanic" se encuentra en el Océano Atlántico a una profundidad de 3800 metros. Todos los que bajaron en batiscafos al barco perdido afirman que en una gran área del barco, el fondo se asemeja a una feria gigantesca de los numerosos objetos esparcidos alrededor. Se rumorea que las cajas fuertes del barco todavía están repletas de tesoros, incluido el famoso diamante Blue Tavernier. Este diamante tenía una larga historia y reputación como una piedra fatídica, porque solo traía desgracias a sus propietarios: casi todos murieron con el tiempo.
Algunos elementos levantados desde la parte inferior se exhiben en el American Titanic Museum. Entre las exhibiciones de este museo se encuentran una bandera de un barco, la campana de un barco, postales, cartas, un menú de un restaurante y mucho más. En 2006, un violín del director de orquesta, fallecido con sus músicos, fue subastado en Henry Aldrige & Son, y su precio de salida alcanzó el medio millón de dólares. Pero las llaves del correo del barco se vendieron en 2007 en una subasta por cien mil libras.
El costo de crear la famosa película sobre el hundimiento del Titanic fue 2.5 veces más alto que todos los costos de construir el Titanic en sí y ascendió a $ 200 millones.
Hasta ahora, "Titanic" está asociado con muchos eventos extraños y místicos. Por ejemplo, en diciembre de 1992, en el Atlántico Norte, los pescadores noruegos vieron un enorme barco emerger de repente, gente asustada corriendo por las cubiertas, algunos de ellos saltando por la borda. Unos minutos más tarde, el barco también se hundió rápidamente. 13 personas se levantaron del agua. Entonces esta historia se clasificó en la dirección del Pentágono. El experto en desastres marítimos F. Starnes afirma que “Quizás en este caso hubo un movimiento de personas en el tiempo y su transición a otra dimensión. Un grupo especial de investigadores participa en el análisis del incidente. Sólo puedo confirmar que el Titanic salió a la superficie el 14 de diciembre de 1992 y había personas vivas a bordo ".
En abril de 1972, el operador de radio del buque de guerra estadounidense Theodore Roosevelt recibió una señal de emergencia y el código Morse pidió ayuda al Titanic, que chocó con un iceberg. En una solicitud al comando, recibió una orden inequívoca: "no responda a la señal de SOS, siga el mismo curso". El operador de radio se interesó por la historia del hundimiento del Titanic. En los archivos logró encontrar informes de otros operadores de radio que también recibieron radiogramas del Titanic. Y me di cuenta de que tales eventos tuvieron lugar estrictamente en un período determinado: seis años (1930, 1936, 1945). En 1978, el operador de radio estaba esperando específicamente la señal. No se sabe si lo logró o no, pero en abril de 1996 la señal del Titanic fue recibida nuevamente por el operador de radio del barco canadiense Quebec.
Otra coincidencia mística: en 1896 (16 años antes del desastre del Titanic), se publicó en Inglaterra el libro Futility de Morgan Robertson, en el que el autor describía en detalle la muerte de un crucero de pasajeros que se dirigía de Inglaterra a América. También se indicó la hora del evento - 1912, y el nombre del barco - "Titán".
La tragedia del transatlántico de pasajeros "Titanic" todavía se considera el mayor desastre marítimo ocurrido en tiempos de paz. Y todos los eventos asociados con el hundimiento del barco todavía están envueltos en un misterio.
