El 14 de abril de 1912, el legendario transatlántico Titanic se estrelló. Desde su nacimiento, el Titanic ha sido un barco muy famoso, el transatlántico más lujoso de su época, así como el objeto de transporte más grande jamás creado por el hombre. La terrible catástrofe, que se cobró muchas vidas, sirvió rápidamente como terreno fértil para la difusión de una amplia variedad de rumores.
El primero es sobre su insumergibilidad, creado no por el astillero de Harland & Wolff, en el que se construyó el Titanic, y no por White Star Line, el propietario del Titanic, sino por la prensa. The Irish News y Belfast Morning News, 1 de junio de 1911, informaron sobre las dimensiones del casco del Titanic, describieron un sistema de compartimentos estancos y mamparos estancos operados eléctricamente, y concluyeron que Harland & Wolff había hecho que el barco fuera virtualmente "insumergible".
Otros chismes se refieren a la razón "real" del hundimiento del Titanic. Según el especial del periódico Titanic English, Walter Lord informó que después del libro Una noche para recordar, publicado en 1955, recibió varias cartas de Irlanda explicando la razón "real" por la que el Titanic se hundió. El número del casco del Titanic, construido en Belfast, era 390904. Según esta versión, el número escondía un destino secreto. Si escribe este número a mano, representando el número 4 algo agrandado y angular y agregando un espacio después del segundo nueve, y luego acercándolo al espejo, el número se convertirá en la inscripción “No Pope” - “No to the Pope”. Los protestantes irlandeses asumieron que esto fue hecho a propósito por los trabajadores, y la retribución divina no tardó en llegar. Por otro lado, mucha gente en Inglaterra creía firmementeque cientos de trabajadores de Belfast que estaban construyendo el Titanic se ahogaron con el barco. Esta afirmación es ilógica, ya que su trabajo se completó casi un año antes.
Un mito finalmente resultó ser cierto. Los sobrevivientes describieron los últimos minutos del Titanic de diferentes maneras. Algunos testigos afirmaron que el barco se partió en dos, mientras que otros lo negaron. El coronel Gracie, en su libro publicado en 1912, rechazó categóricamente el punto de vista de otro testigo ocular de la tragedia, Jack Thayer, de 17 años, quien afirmó que el casco del barco se había roto por la mitad. Gracie supuso que Thayer confundió la caída de la tubería con la fractura del barco. Pero después de que el Titanic fuera descubierto en 1985 y convencido de que estaba partido en dos, quedó claro que Jack Thayer tenía razón. El increíble hecho ocurrió el 15 de abril de 1972. El operador de radio del acorazado estadounidense Theodore Roosevelt recibió una señal de SOS. Un código Morse estalló a través de la interferencia en los auriculares pidiendo ayuda al Titanic que se hundía; el operador de radio Lloyd Detmer decidió que estaba loco. Por si acaso, le pregunté a la orilla. La respuesta desde la orilla fue sorprendentemente tranquila y extraña: no reaccionen a la señal de SOS, sigan el mismo rumbo. Ya en el puerto, al equipo del acorazado se le explicó que el "Titanic" hundido hace mucho tiempo, por supuesto, no podía enviar llamadas de ayuda. Y, en general, no hubo señal de SOS. O al operador de radio le gustó, o alguien bromeó groseramente. Sin embargo, Detmer encontró sospechoso que las explicaciones sobre su delirio o vandalismo no identificado en el aire fueran dadas por representantes de los servicios especiales, y no por las autoridades militares. Y comenzó una investigación, al principio solo por curiosidad. Y luego me dejé llevar y terminé en un hospital psiquiátrico. Pero antes de eso me las arreglé para desenterrar muchas cosas interesantes. Detmer encontró en los archivos militares los informes de sus compañeros operadores de radio de que ellos también habían recibido extraños radiogramas, supuestamente del Titanic. Reescribió las fechas: 1924, 1930, 1936, 1942. Dibujé una tabla y simplemente calculé que los fantasmas aparecían en el aire una vez cada seis años. En 1978, Detmer ya estaba esperando específicamente la señal. Y me aseguró que lo había recibido. No se sabe nada de lo ocurrido en 1984 y 1990. El radiooperador-investigador se estaba recuperando en la clínica de neurosis de Baltimore. Pero en abril de 1996 en el periódico canadiense Sun apareció una nota sobre la próxima señal SOS del Titanic recibida por el barco canadiense Quebec … Algunos científicos creen que "se formó un fantasma de una señal de radio en el campo espacio-temporal", y capturado de vez en cuando. Otros científicos argumentan que la señal SOS del Titanic alcanza el tiempo en ambas direcciones. Es decir, debería haber sido capturado en 1906, 1900, 1894 (y así sucesivamente). Según otros testimonios, existe evidencia de queque décadas después, los barcos en la zona del hundimiento del "Titanic" pescaban periódicamente a los pasajeros "fugitivos". ¡Además, llamaron sus nombres y apellidos correspondientes a personas reales del barco! La última vez que capturaron fue a una niña de diez meses que nadaba en un aro salvavidas con la inscripción "Titanic". Desafortunadamente, no pudo decir nada y después de años no recordaba nada de su infancia.
norte
Todavía hay muchos espacios en blanco en la historia del Titanic. Las investigaciones están en curso y, probablemente, tenemos que conocer muchos más hechos de su creación, triunfo y muerte. Como símbolo de vanidad e "insumergibilidad".
