Cada año se observan con mayor frecuencia objetos voladores no identificados. Pero, ¿por qué estamos tan firmemente convencidos de que son de origen extraterrestre? ¿Quizás todo es mucho más común?
La verdad sobre el incidente de Roswell
Los autores de las memorias publicadas en Estados Unidos, ex empleados del FBI y otros servicios especiales, afirman que se crearon aviones de defensa similares en los Estados Unidos. ¡Su descripción es totalmente consistente con el testimonio de los testigos OVNI, así como con las imágenes, que capturan los "platillos"!
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Los testigos presenciales a menudo describen dispositivos extraños que parecen un gran paraguas. Este diseño se puede ver en los noticiarios de la historia de la aviación. El avión paraguas fue inventado en 1911 por el estadounidense Chance Vout. Posteriormente, Vaught dirigió un fabricante de aviones que, al final de la Segunda Guerra Mundial, encargó a la Armada que construyera el Skimmer, un modelo experimental de un avión propulsado por hélice que también se parece dolorosamente a un "platillo" clásico.
El Dr. Bruce Maccabi, en su tratado OVNIs y el FBI, sostiene que los primeros platillos "verdaderos" estadounidenses "aparecieron a fines de la década de 1940. Consistían en una o más membranas, sobre las que actuaban electroimanes pulsados. Todos juntos parecían una peonza, que en un estado inmóvil podría confundirse con un plato invertido.
En los modelos de prueba, el diafragma a menudo no resistía las vibraciones y esto provocaba accidentes. En julio de 1947, el capitán de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Jesse Marsell, recogió trozos de "lámina elástica" de un campo cerca de Roswell, que en realidad eran fragmentos de membrana. Así nacieron los rumores del famoso incidente de Roswell. El accidente realmente sucedió, solo en el papel de una "nave espacial" se construyó una "placa" usando una tecnología secreta con un motor electrocinético, que después del desastre, por supuesto, intentaron esconderse de las miradas indiscretas.
Pero, ¿por qué las autoridades no intentaron disipar el mito sobre el origen extraño de los objetos e incluso aprobaron indirectamente la propagación de la "desinformación"? Es muy simple: la mayoría de los "platillos" fueron diseñados para cruzar ilegalmente las fronteras del espacio aéreo y realizar reconocimientos.
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Los dispositivos de los electroimanes pulsados eran tan pesados que los estadounidenses tuvieron que entregarlos a su destino en submarinos. De ahí los numerosos "vuelos" de ovnis desde debajo del agua. Para las generaciones posteriores, el cuerpo estaba hecho de piezocerámica y la vibración se logró debido al efecto piezoeléctrico. Los nuevos vehículos ya no tenían forma de placas, sino de bolas, elipsoides y otras figuras volumétricas - Durante el vuelo, estaban rodeados por una nube de gas ionizado - aquí tienes un resplandor misterioso …
Escuadrón especial
¿Cuál fue la situación en Rusia? Hace varios años, se publicaron las sensacionales memorias de Mikhail Dubik, un ex traductor técnico militar.
En 1946, el joven teniente Dubik, que acababa de graduarse de la Academia de Ingeniería de la Fuerza Aérea Bandera Roja de Leningrado, fue enviado a trabajar en un sharashka; así es como llamaban coloquialmente las oficinas donde, durante los años del gobierno de Stalin, representantes reprimidos de la élite científica y técnica participaban en diversas investigaciones y desarrollos. Mikhail Yurievich se incorporó al grupo de Mayer.
A principios de la década de 1930. el joven diseñador de aviones alemán Irman Mayer desarrolló un esquema del avión, cuya apariencia se parecía a un cuenco invertido, en el centro del cual había un tornillo de anillo. La "placa" contenía un número suficiente de unidades de equipo militar y, al mismo tiempo, su revestimiento protegía bien el equipo militar en el interior de posibles ataques enemigos.
En 1942-1943. Los diseños de Manera se probaron en el sitio de prueba de Peenemünde. Los prisioneros de un campo de concentración cercano dijeron más tarde que habían visto repetidamente un "panqueque volador" que parecía una palangana al revés. En el centro del disco había una cabina transparente. El dispositivo funcionaba con motores turborreactores y desarrollaba una velocidad de unos 700 km / h. Uno de los prisioneros supervivientes del campo observó personalmente cómo en septiembre de 1943 un disco de este tipo volcó en el aire debido a los fuertes vientos, cayó, se incendió y explotó. Las tecnologías aún eran extremadamente imperfectas …
En la primavera de 1945, cuando la Alemania nazi fue derrotada, el liderazgo de las SS ordenó la destrucción de toda la documentación sobre tecnologías de vuelo secretas y el fusilamiento de los diseñadores. Sin embargo, lograron escapar. Es cierto que no por mucho tiempo, pronto el comando soviético los capturó. Un grupo de ingenieros, dirigido por Mayer, se sentó en la bodega de Deulivag en las afueras de Berlín. Fue descubierta y llevada a la URSS con toda su fuerza. Así surgió una oficina de diseño especial con el número 08. El gobierno soviético también necesitaba "tecnologías militares avanzadas".
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Los ingenieros cautivos no tuvieron más remedio que empezar a trabajar para el poder enemigo. Lograron superarse a sí mismos, pronto nació un objeto gigante en forma de disco con un diámetro de unos 25 m. Sobre él sobresalía una torre de piloto, estaba equipada con radares y torretas de cañón.
El archipiélago de Spitsbergen se convirtió en el trampolín para el despliegue de aviones militares, desde donde era fácil "apuntar" al continente americano. Para cubrir la Unión Soviética en 1948 se inició la extracción de carbón en las islas. Junto con el equipo, se transportaron "esponjas" a la isla, así se llamaban los discos voladores. Se decidió usarlos para detectar y derribar bombarderos atómicos estadounidenses, que potencialmente podrían moverse hacia Moscú: primero, se fijó el objetivo con radares, luego el disco comenzó a girar en el aire, arrojando fuego sobre los "estadounidenses" desde instalaciones antiaéreas. Al mismo tiempo, debido a la forma especial y la trayectoria del movimiento, así como al fondo blindado, la aeronave estaba protegida de manera confiable: los bombarderos no podían infligir ningún daño especial a las "esponjas". En teoría, un escuadrón de seis "esponjas" era capaz de destruir hasta un centenar de bombarderos.
Al principio, para preservar el secreto, no se aplicaron marcas de identificación a las "esponjas". Sin embargo, el 16 de julio de 1951, una tripulación de patrulla del Regimiento de Aviación de Combate 1619 de la Flota del Norte chocó con uno de estos discos. Al encontrar un objeto desconocido en el aire, el jefe de la tripulación, Pyotr Vusov, informó de inmediato el incidente al comando. Cuando el objeto cambió repentinamente de rumbo, el capitán Vusov dio la orden de atacarlo. Sin embargo, los primeros disparos no causaron ningún daño al sujeto. Y luego Vusov y su asistente, el teniente Ivanchenko, recibieron órdenes por radio de cesar el fuego urgentemente y regresar a la base. Después de este incidente, aparecieron estrellas rojas a los lados de todos los aviones.
En el otoño de 1952, se completó el programa de pruebas en Spitsbergen, y el 27 de noviembre se emitió una orden para formar el 1er Escuadrón de Defensa Aérea de Propósito Especial del Norte (SESN).
Con el ascenso al poder de Jruschov, la situación cambió. Nikita Sergeevich creía que el futuro estaba solo en los misiles. Las "placas" se desmontaron retirando la carcasa y el equipo. Los restos de las estructuras se inundaron frente a la costa de Spitsbergen a una profundidad de unos 300 m. Quizás todavía se encuentran en el fondo del mar …
"OVNI" - ¡a las masas
El investigador de Krasnoyarsk, Pavel Poluyan, logró recopilar materiales sobre desarrollos "ufológicos". Llegó a la conclusión de que casi todos los vehículos voladores artificiales no identificados, como los "discos con ojos de buey", son un arma secreta terrenal.
Una de las fuentes de Poluyan fue un tal Danko Priymak, que ahora vive en el extranjero, quien, según él, anteriormente se desempeñó como ingeniero jefe en una planta de tractores en Pavlodar. Allí presuntamente existían talleres militares cerrados, donde se realizaban montajes para "placas".
Priymak en su correspondencia con el investigador reveló muchos de los secretos del "OVNI". En particular, el haz emitido por el aparato es de hecho el efecto de congelar la humedad del aire bajo la influencia de la rotación del vórtice. Debido a la misma rotación, los objetos próximos a la "placa" a veces se levantan del suelo.
Pero, ¿qué pasa con las historias sobre "contactos con enlonauts"? ¿Qué es esto - parte de una "desinformación" bien presentada que sirve como tapadera para desarrollos militares secretos, experimentos psicológicos del mismo ejército, o … es todavía una prueba de la existencia de civilizaciones extraterrestres? No creo que debamos renunciar a la última idea. Cada episodio específico requiere una investigación separada y, por supuesto, no se puede argumentar que todos los "platillos voladores" fueron creados en la Tierra.
Revista: Secretos del siglo XX №32. Autor: Irina Shlionskaya
