La búsqueda del Boeing malasio, que desapareció la noche del 8 de marzo, dura casi tres semanas. Lo único de lo que están seguros los expertos es que la falla definitivamente no es la falla del equipo.
Si cayera en cualquier punto de la ruta Kuala Lumpur-Beijing, los rescatistas habrían encontrado los restos hace mucho tiempo. Sí, y la tripulación tendría tiempo de informar de las averías: una caída desde 10 kilómetros dura varios minutos. Pero la tripulación (o la gente en la cabina) hizo todo lo posible para ocultar la ubicación del avión.
“Por lo general, la conexión entre el transatlántico y el despachador pasa por tres canales”, dice Sergei Kovalev, presidente de la Federación de Sindicatos de Controladores de Tráfico Aéreo de Rusia. - Primero, es radar. Sobre el océano, lejos de la costa, el avión envía una señal vía satélite, que se convierte en una imagen en el radar del controlador. El segundo es un transmisor de voz de onda corta, que opera en un radio de 400 km desde el centro de control. En tercer lugar, a mayor distancia, es posible intercambiar mensajes de texto como los que escribimos en Twitter. También van vía satélite.
Como saben, los tres canales del Boeing de Malasia se cortaron en un momento. Como si explotara un avión. Pero no hubo explosión.
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Los radares militares registraron un giro del transatlántico sobre el Golfo de Tailandia. Entonces el avión se volvió invisible para ellos. ¡Y los motores de Boeing lanzaron señales sobre su estado al espacio durante varias horas más! Sobre estas señales, fue posible construir dos arcos que indicaban la posible posición del revestimiento durante el choque. Se extendían desde Kazajstán hasta la parte sur del Océano Índico. Y los satélites registraron algo similar a los escombros a 2,5 mil kilómetros al suroeste de la ciudad australiana de Perth. ¿Cómo terminó Boeing en esta parte del mundo? ¿Los pilotos decidieron caer en la Antártida en lugar de Beijing?
No para nuestros oídos
Parece que personas sospechosas se han reunido a bordo del avión malasio. Dos iraníes con pasaportes robados, 20 empleados de la empresa estadounidense Freescale, una especie de especialistas en tecnología que hace que el revestimiento sea invisible para los radares … O, por ejemplo, Memetjan Abra, un maestro de escuela chino. Por alguna razón, su nombre en las listas publicadas por la aerolínea fue borrado primero, y su página personal en Internet fue eliminada justo antes del despegue … Y aquí hay otro pasajero: Paul Weeks de Perth, Australia. Antes del vuelo, le dio a su esposa un anillo de bodas y le pidió que le diera el reloj a uno de los hijos, el que se casó antes … ¿Sabías algo?
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Además, había 21 personas a bordo llamadas Zhang. Otros 16 Wangs, 15 Liu, 6 Liu y 5 Tan. Algunos de ellos tienen el mismo nombre. Incluso para los chinos, esto es excesivo. El piloto de Boeing resultó ser un partidario de la oposición malaya.
Las acciones de los rescatistas de los vecinos de Malasia también parecen sospechosas. 26 países lanzaron fuerzas sin precedentes en busca de. Los países, uno por uno, encuentran los restos donde no deberían estar. Y todos envían inmediatamente barcos, buques de guerra e incluso rompehielos allí. Están buscando una carrera, como si una recompensa sin precedentes aguardara a aquellos que han llegado primero a la línea de meta.
Aparece en Internet una copia impresa de las últimas conversaciones entre pilotos y despachadores. No acerca ni un ápice a la solución. Pero las autoridades malasias declararon inmediatamente que el texto era falso y agregaron que las negociaciones reales estaban clasificadas. La naturaleza de la carga a bordo del transatlántico también se clasificó como "secreta". Es cierto, bajo presión del público, la compañía admitió: entre otras cosas, había algunas baterías de litio en el compartimento de carga. ¿Y qué? Entonces, ¿por qué esconderlo?
En general, las declaraciones de los funcionarios malasios se contradicen y parecen histeria.
“Parece que no nos están diciendo algo”, dice Sergei Melnichenko, director ejecutivo de la agencia analítica y asesora de seguridad de vuelo. - Cuando China intenta invadir las aguas de la India con cuatro barcos, y ella no lo deja entrar y jura que el transatlántico no voló a su espacio, hay la sensación de que se nos está ocultando algo importante. Parece que los países asiáticos, intercambiando información, la dosifican seriamente. Quizás esto tenga que ver con secretos militares que no son para nuestros oídos.
¿Qué pueden esconder? Por ejemplo, el hecho de que el revestimiento fuera derribado. Imaginemos que el Boeing es capturado por terroristas. El avión da la vuelta y se dirige a la capital de Malasia. O Singapur. Hay rascacielos aquí y allá, lo que significa que no se puede descartar un ataque terrorista similar al de Nueva York. Cuando un tablero furioso se precipita hacia la ciudad, derribarlo es el menor de los males.
Sin embargo, en este caso, todo tenía que suceder en algún lugar del Golfo de Tailandia o del Estrecho de Malaca. Y no donde estaban buscando los restos. Pero, ¿quién puede garantizar que una operación de búsqueda en el sur del Océano Índico no sea solo una distracción? Es solo que ninguno de los países quiere admitir que derribaron el avión.
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China no acepta
La aparición de escombros entre Australia y la Antártida es muy difícil de explicar. Incluso los terroristas enloquecidos difícilmente podrían haber elegido ese camino. ¿Quizás se ingresó una ruta extraña en la computadora de a bordo de forma remota? Los piratas informáticos argumentan que esto es difícil, pero posible. Pero, ¿los pilotos no notaron el cambio de rumbo? Miroslav Boychuk, presidente del Sindicato de Personal de Vuelo de Rusia, me aseguró que, además de un sistema de navegación por computadora, todos los aviones modernos también tienen una brújula común. Con una flecha roja y azul, no puedes equivocarte.
Mientras tanto, apareció una versión en Internet que podría explicar el accidente aéreo en las aguas del Océano Índico. Apoyándose en fuentes anónimas, los teóricos de la conspiración afirman: además de las mencionadas baterías de litio (o en lugar de ellas), había cierta carga en contenedores sellados en la bodega de carga, acompañada de un destacamento reforzado de guardias estadounidenses.
Boeing despega en Kuala Lumpur y se dirige a Beijing. Pero una hora después, China se niega a aceptar el avión. Los pilotos cambian de rumbo y dirigen el transatlántico a una base militar estadounidense en el atolón Diego García, en el centro del Océano Índico. Pero allí también se niega a aceptar el Boeing, el avión vuelve a girar y se dirige hacia Australia. Sin embargo, no hay suficiente combustible y el revestimiento cae al agua.
¿Por qué los pilotos podrían verse obligados a correr sobre el océano durante 6 horas? Los contenedores pueden haber contenido un virus extremadamente peligroso, un arma biológica capaz de destruir millones de vidas. Si los contenedores perdieron su hermeticidad y los pasajeros se infectaron, entonces la negativa a permitir que el avión aterrice es comprensible. Es cierto que este escenario es demasiado similar a un thriller de Hollywood.
Esta versión puede explicar por qué se lanzan fuerzas sin precedentes a la búsqueda de la aeronave: es necesario a toda costa localizar la zona de posible infección.
Sin embargo, los expertos se muestran escépticos ante tales suposiciones. Según Sergei Melnichenko, la versión más probable es la incautación del transatlántico con el propósito de un ataque terrorista. Por eso lo buscan tan activamente.
“Todos los países temen que el avión sea secuestrado y los terroristas puedan usarlo”, dice Sergei Melnichenko. “Imagínense lo que pasaría si se cargara una bomba y se organizara un ataque terrorista. Por tanto, es necesario encontrar una aeronave y obtener datos de los registradores de vuelo a toda costa.
A ESTE TEMA
Las autoridades de Malasia anunciaron: se estrelló
“Basado en el nuevo análisis, los expertos concluyeron que el Boeing 777 voló a lo largo del corredor sur y su última ubicación fue en el Océano Índico al suroeste de la ciudad australiana de Perth”, dijo el primer ministro malayo, Najib Razak. “Este es un lugar distante, lejos de posibles sitios de aterrizaje.
LOS RUMORES SON
El avión desaparecido fue encontrado 47 años después
En relación con la desaparición del transatlántico de Malasia, el sitio de investigación paranormal Abovetopsecret recuerda la desaparición del avión en América del Sur en 1946. Al parecer, el avión Lockheed Constellation desapareció durante el vuelo de Río de Janeiro a La Habana. Y 47 años después, en 1993, supuestamente aterrizó en Bogotá. Los esqueletos de 36 personas fueron encontrados a bordo. Y en las mesas contiguas hay tazas de café todavía caliente, cigarrillos humeantes en ceniceros y periódicos amarillentos de 46 años … Pero según los expertos, esta hermosa y misteriosa historia es, por supuesto, una bicicleta.
OTRAS VERSIONES
| Lo que podría haber ocurrido | detrás | en contra |
| Fuego a bordo | Un accidente de avión en una emergencia de este tipo podría suceder con bastante rapidez. Es posible que esto sea lo que provocó el corte de la red eléctrica y, en consecuencia, las comunicaciones. | En caso de una catástrofe de corta duración, los restos del transatlántico se encontrarían donde desapareció. Además, no habría seis horas de comunicación entre los motores y el satélite. |
| Suicidio piloto | Esta versión podría explicar la desconexión simultánea de comunicaciones y respuestas de radar. | Los pilotos todavía tienen familias. Ni uno ni otro dieron motivos para dudar de su propia cordura. |
| El transatlántico fue incautado por terroristas | Los terroristas podrían incapacitar a la tripulación, cortar las comunicaciones y enviar el transatlántico a cualquier punto. | No había ninguna razón para que los atacantes tomaran el avión hasta el lugar donde supuestamente se encontraron los restos. Además, los cómplices de los terroristas anunciarían inmediatamente una "hazaña". |
