Las operaciones de búsqueda para encontrar el avión Boeing 777-200 de Malasia desaparecido el 8 de marzo de 2014 parecían haber llegado a su fin. Sin embargo, todavía no hay una confirmación confiable de que el avión haya caído al océano.
El 24 de marzo de 2014, en una reunión con los familiares de los pasajeros desaparecidos, el primer ministro de Malasia, Najib Tun Razak, dijo que el avión podría declararse estrellado. Según él, el transatlántico se estrelló en el sur del Océano Índico. Presumiblemente, ninguno de los pasajeros y miembros de la tripulación sobrevivió.
Sin embargo, la conclusión sobre la muerte de los pasajeros se basó en el análisis de imágenes de satélite, mientras que no se encontraron los escombros en el lugar del presunto accidente. Familiares de pasajeros de Boeing 777 el mismo día se amotinaron en la Embajada de Malasia en Beijing y acusaron a las autoridades del país de ocultar información sobre el destino del avión.
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Datos conocidos
El avión MAS de Malaysian Airlines, que se encontraba sobre el Mar de China Meridional, desapareció de las pantallas de radar una hora después de la salida, a las 02:40 del 8 de marzo, hora local, sin dar señales a los despachadores. El Boeing 777-200 estaba realizando un vuelo de código compartido MH370 con China Southern Airlines desde la capital de Malasia, Kuala Lumpur, a Beijing y estaba programado para aterrizar en su destino a las 6:30 am del mismo día.
A bordo del avión había 12 tripulantes y 227 pasajeros. Entre las personas desaparecidas en la lista se encuentran dos ciudadanos de Ucrania, Oleg Chustrak y Serhiy Deineka, de 45 años, un ciudadano ruso, el empresario de Irkutsk, Nikolai Brodsky, y 11 militares estadounidenses.
La tripulación estaba pilotada por pilotos experimentados: el capitán, Zahari Ahmad Shah, de 53 años, que había estado con MAS desde 1981, y el copiloto, Farik Ab Namid, de 27 años. El avión pasó una revisión técnica completa 10 días antes de la tragedia y estaba en servicio.
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No se han registrado las señales de la caja negra del avión. Inicialmente, se informó que el avión se estrelló en las aguas territoriales de Vietnam, a 250 km de la isla de Tho-Chu, pero las búsquedas no tuvieron éxito.
La conclusión sobre el accidente aéreo fue hecha por las autoridades malasias sobre la base de suposiciones científicas. Los empleados de la compañía británica de satélites Inmarsat calcularon dos rutas posibles para el transatlántico faltante, compararon datos satelitales de vuelos anteriores de Boeing 777 con el vuelo MH370 y llegaron a la conclusión de que el transatlántico faltante voló hacia el sur. Los cálculos se basaron en el efecto Doppler, un fenómeno físico, que consiste en el cambio en la frecuencia y longitudes de onda registradas por el receptor, causado por el movimiento de su fuente y / o el movimiento del receptor. Sin embargo, el avión aún no fue encontrado.
¿Ataque terrorista o conspiración?
La versión principal fue inicialmente la suposición de un ataque terrorista. Según informes no confirmados, los servicios especiales de Beijing recibieron previamente información de una fuente anónima sobre el inminente ataque terrorista. Además, resultó que dos personas desconocidas subieron a bordo según los documentos de ciudadanos de Italia y Austria de otras personas.
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Los que figuran en la lista de desaparecidos gozan de buena salud en su país de origen e informaron que hace algún tiempo les robaron los pasaportes en Tailandia. Sin embargo, después de identificar y verificar sus identidades, la investigación concluyó que lo más probable es que ambos pasajeros simplemente intentaran emigrar a Europa.
Un poco más tarde, se supo que poco antes del despegue del avión, el piloto habló por teléfono con una persona de quien, según resultó, el teléfono fue adquirido mediante documentos falsos. Al mismo tiempo, la policía de Malasia admitió que se cambiaron deliberadamente las fotografías de los pasajeros que volaban en el Boeing 777 con pasaportes previamente perdidos.
La implicación de Estados Unidos en la desaparición del avión tampoco es la última opción en discusión, especialmente desde que el FBI se hizo cargo oficialmente de la investigación de las circunstancias del caso.
¿Robo o avería?
No menos plausible es la versión del robo. Antes de la desaparición, el radar registró un cambio en el rumbo del tablero en la dirección opuesta, estos datos se transmitían automáticamente desde los sistemas de motor de la aeronave. En el caso de un cambio de dirección de vuelo, se puede suponer que los secuestradores obligaron a los pilotos a hacer esto, pero es extraño que la tripulación no enviara ninguna señal de ayuda.
Menos probable es la versión sobre el mal funcionamiento técnico de la aeronave y la posibilidad de que los pilotos tuvieran que aterrizar el avión en el agua. Y nuevamente la misma pregunta: ¿por qué no se dio la señal?
¿Personas o ovnis?
Dado que no se envió ninguna señal de ayuda, no se puede abandonar la suposición de la frivolidad de los pilotos. Recientemente, las fotografías de uno de los pilotos con las chicas en su cabina aparecieron en la prensa poco antes del desafortunado vuelo. Se cree que un tipo diferente de factor humano pudo haber ocurrido en el presunto accidente: “Quizás alguien a bordo compró un seguro por una cantidad enorme para que lo recibiera su familia, o alguien le debía tanto dinero a alguien” - RIA Novosti cita al jefe de la policía malaya Khalid Abu Bakar. Tampoco niegan la opción de que el piloto decidiera suicidarse y al mismo tiempo llevarse cientos de vidas con él.
Por supuesto, con tantas incógnitas, se ofrecen versiones alternativas de lo sucedido. Algunos informan que se vio un objeto volador no identificado junto al avión, otros dicen que el avión fue succionado por un agujero negro sobre el Mar de China Meridional.
Una cosa es increíble: los familiares llamaron a los teléfonos móviles de los desaparecidos y en respuesta hubo largos pitidos. Y los expertos no se comprometen a comentar sobre esta misteriosa circunstancia por el momento.
Alina Maximova
