Rusia no tiene otro camino de desarrollo que el camino del progreso científico y tecnológico, Vladimir Leonov está seguro.
En una entrevista con un científico ruso, ganador del premio del gobierno ruso Vladimir Leonov, informamos sobre su creación de la teoría fundamental de la superunificación, que convierte a la ciencia fundamental rusa en un líder mundial.
Al mismo tiempo, el científico compartió con nosotros los resultados de las pruebas de un motor cuántico con un empuje horizontal de 50 kg de fuerza en un impulso, que tuvo lugar en 2009. Han pasado más de cinco años y preguntamos sobre el estado actual de la situación:
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Vladimir Semenovich, en su blog hay videoclips de las pruebas de 2009 de un aparato con un motor cuántico en su interior. No hay tracción a las ruedas, sin embargo, el dispositivo se mueve horizontalmente debido a fuerzas internas. Sus oponentes afirman que todo está en la fricción de los cojinetes de las ruedas y que en gravedad cero no funcionará
- Para eliminar el escepticismo existente, a lo largo de los años he mejorado el motor cuántico y he realizado un aparato de despegue vertical para eliminar el "factor de rodamiento". En junio de 2014, sus pruebas de banco se llevaron a cabo con éxito. Con una masa del vehículo de 54 kg, el impulso de empuje vertical fue de 500 … 700 kgf (kg de fuerza) con un consumo de energía eléctrica de 1 kW. El dispositivo despega verticalmente a lo largo de las guías con una aceleración de 10 … 12 g. Estas pruebas demostraron de manera convincente que la gravedad fue conquistada experimentalmente, lo que confirma la teoría de la superunificación.
¿Puede dar características comparativas de un motor cuántico y un motor cohete moderno?
- Con base en pruebas de banco, se obtuvieron tales características. A modo de comparación: un motor de cohete moderno (en lo sucesivo denominado RD) para 1 kW de potencia crea un empuje de 1 Newton (0,1 kgf). Un prototipo de una muestra de motor cuántico (QE) de 2014 para 1 kW de potencia crea un empuje de 5000 Newtons (500 kgf) por pulso.
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Por supuesto, en un modo continuo, las características de empuje específicas del CD disminuyen. Sin embargo, en el modo pulsado, el CD ya es 5000 veces más eficiente que el RD. Esto se debe al hecho de que el CD, a diferencia del RD, no calienta la atmósfera y el espacio con productos de combustión. KD funciona con energía eléctrica.
Pero esta es una revolución en la construcción de motores. ¿Cómo afectará a la industria espacial?
- Hoy, los motores a reacción (RD) de las naves espaciales han alcanzado su límite técnico. Durante 50 años, el impulso temporal de su trabajo se ha incrementado de 220 segundos (V-2) en solo 2 veces a 450 segundos (Protón). El impulso de un motor cuántico no es de cientos de segundos, sino de años. Un cohete con una calle de rodaje que pese en el mejor de los casos 100 toneladas transporta 5 toneladas (5%) de carga útil.
El aparato con un motor cuántico de 100 toneladas tendrá un motor cuántico con un reactor de 10 toneladas, es decir, la carga útil es de 90 toneladas, que ya es del 900% frente al 5% del RD.
¿Y cuáles serán las características de velocidad de la nave espacial interplanetaria de nueva generación?
- La velocidad máxima de una nave espacial con un motor cuántico puede alcanzar los 1000 km / s frente a los 18 km / s de un cohete. Pero lo más importante, al tener un impulso de empuje largo, un vehículo con un CD puede moverse con aceleración. Por lo tanto, un vuelo a Marte en una nave espacial de una nueva generación con un motor cuántico en un modo de aceleración de ± 1g tomará solo 42 horas, y con una compensación total de ingravidez, a la Luna: 3.6 horas. Comienza una nueva era en la tecnología espacial.
¿Qué fuente de energía planeas utilizar para impulsar el motor cuántico?
- La fuente de energía más prometedora es un reactor de fusión en frío (CNF), por ejemplo, según el esquema del ingeniero italiano Andrea Rossi, trabajando con níquel. La producción de energía del combustible, el mismo níquel en el ciclo nuclear, es un millón de veces mayor que la del combustible químico, es decir, 1 kg de níquel en el modo CNS libera energía como 1 millón de kg de gasolina.
Pero Rusia también tiene sus propios desarrollos. Escribí sobre esto en el artículo "La Comisión de Pseudociencia y Fusión Fría enterrará la economía de las materias primas de Rusia". Hoy estamos cosechando los frutos de esto en forma de caída de los precios de los recursos energéticos de hidrocarburos (lea "Rusia se va a asfixiar con la fusión fría").
- La fusión en frío es un gran tema aparte, y volviendo al motor cuántico, me gustaría saber sobre su aplicación en la aviación
- La creación de un motor universal que pueda funcionar simultáneamente en el espacio, en la atmósfera, en la tierra y bajo el agua es la tarea principal de la ciencia fundamental.
Solo un motor satisface este requisito: el cuántico. Por ejemplo, en un avión de pasajeros, el consumo de combustible de un motor turborreactor se utiliza para superar la resistencia del aire a altitudes de 10 … 12 km, no vuela más alto. Instalar un CD en un avión le permitirá volar a altitudes de 50 … 100 km, donde la resistencia se reduce en órdenes de magnitud y, en consecuencia, el consumo de combustible tradicional, el avión vuela esencialmente por inercia.
Al cambiar a combustible HNF, la aeronave podrá volar durante años sin repostar. Al aumentar la velocidad, por ejemplo, en la ruta Moscú-Nueva York, el tiempo de vuelo se puede reducir de 10 horas a 1 hora.
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Bueno, simplemente fantástico. ¿Qué pasará con el coche?
- Sí, no hay fantasía, hay una teoría fundamental de la superunificación, que determina las bases físicas de nuevos reactores CNF y un motor cuántico que opera sobre nuevos principios físicos.
El nivel actual de desarrollo de la ciencia y la tecnología hace cien años se habría percibido como una fantasía, cuando la aviación y los automóviles estaban en su infancia. ¿Y qué pasará en cien años?
La instalación de un motor cuántico en un automóvil ya está cambiando fundamentalmente su esquema. Disponemos de carrocería sobre ruedas y central eléctrica con CD. No se necesita transmisión. La tracción la proporciona CD, la permeabilidad es colosal, las ruedas no patinan. El llenado de 1 kg de níquel en el reactor HYF permitirá que un automóvil de pasajeros recorra 10 millones de kilómetros sin repostar, que son 25 distancias a la Luna.
El automóvil será casi "eterno": 50 … 100 años de vida útil. Habrá autos voladores con cojín antigravedad, capaces de superar obstáculos de agua a través del aire.
Nos diste una imagen idealista del futuro cercano. ¿Pero quién permitirá que se haga? Las corporaciones multinacionales cuyo negocio se basa en la gasolina y el petróleo no lo permitirán. Y el 50% del presupuesto de Rusia antes de las sanciones de Occidente estaba cubierto por exportaciones de petróleo y gas
- Esto no es tan fundamental. Todo lo que conduce y vuela ahora es el siglo pasado. Créame, el tiempo pasará y las corporaciones transnacionales se apresurarán a dominar la producción de automóviles, aviones y reactores nuevos. Estas son las reglas para un negocio exitoso y son muy estrictas. Quien llegue tarde a la distribución se arruinará.
Y Rusia no tiene otro camino de desarrollo que el camino del progreso científico y tecnológico. La economía de las materias primas de Rusia resultó ser vulnerable a la política de sanciones de Occidente, y no era ningún secreto. Ahora, por las sanciones, debemos agradecer a Occidente por despertar a Rusia. Necesitamos literalmente 2-3 años para llevar a cabo la modernización y acelerar el crecimiento económico. Deng Xiaoping tenía 74 años cuando comenzó a modernizar China y su economía estaba en las peores condiciones, Putin tiene 62.
Hasta donde sabemos, lleva 20 años trabajando en la teoría de la superunificación, el motor cuántico y el reactor CNF. Pero resultó que el italiano Andrea Rossi fue el primero en lanzar un reactor de fusión fría. Estados Unidos y China también están trabajando para construir un motor cuántico. ¿No llegamos tarde y quién en Rusia está obstaculizando el desarrollo de nuevas tecnologías energéticas y espaciales?
- Paradójicamente, el principal oponente de la fusión fría y la investigación en el campo de la antigravedad fue y sigue siendo el liderazgo de la Academia de Ciencias de Rusia (RAS), o más bien la comisión RAS de pseudociencia, que declaró la fusión fría y la antigravedad como una doble pseudociencia.
No es difícil probar que la comisión de pseudociencia de la RAS fue un proyecto especial desde el exterior, cuando, en el contexto de la lucha contra los brujos y los falsos curanderos, todos los grupos de científicos-entusiastas en el campo de la CNF fueron derrotados en la RAS. Afortunadamente para nosotros, los expertos de la CNF no se dieron por vencidos y continuaron trabajando “clandestinamente”, organizando conferencias anuales sobre la transmutación nuclear en frío por iniciativa de uno de los pioneros de la CNF, Yuri Bazhutov. Ahora ya se están preparando para la 22ª conferencia. En cuanto al reactor Rossi, no tiene secretos especiales, y su reactor ya lo habría repetido el científico ruso Alexander Parkhomov.
Pero las manos de la comisión RAS sobre pseudociencia se acercaron a los militares, a Roscosmos. El trabajo se detuvo en el campo de la creación de dispositivos de gravedad artificial en el Instituto de Investigación de Sistemas Espaciales (NIIKS), y uno de los pioneros de una nueva dirección en la propulsión espacial, el general Valery Menshikov, fue despedido.
En los medios, una empresa explotó para desacreditar estos trabajos (léase "La reanudación de las pruebas" Gravitsapa "es una salva de cañón en la Academia de Ciencias"). Como resultado, se perdió el tiempo y Roscosmos no pudo participar en la modernización del motor cuántico.
Agregaré que en el trabajo del CD no hay violación de la tercera ley de Newton. El CD crea impulso al interactuar con el espacio-tiempo cuantificado. China y Estados Unidos también están trabajando en un motor cuántico. Pero sus logros en términos de empuje son menos de 1 gramo contra 500 kg para el KD ruso (léase "El nuevo motor estadounidense ha refutado las leyes de la física").
Vladimir Semenovich, muchas gracias por la interesante entrevista. ¿Qué pasa con el bosón de Higgs?
- Como dije, el bosón de Higgs y su búsqueda en el LHC son la mayor falsificación anticientífica. Después del descubrimiento del bosón de Higgs, prometieron crear una nueva física y resolver los problemas de la gravedad cuántica. No lo decidí.
Y los problemas de la gravedad cuántica y el control de la gravedad artificial se han resuelto con éxito en la teoría de la superunificación, que es una nueva física. La teoría de la superunificación se basa en mi descubrimiento en 1996 de un cuanto de espacio-tiempo (cuanto). Quanton es el elemento cero que falta en la tabla periódica (átomo de vacío Newtonio), sin la participación del cual no se puede formar el resto de elementos.
Muchas gracias por tu entrevista. Esperemos que las sanciones de Zapal realmente impulsen el desarrollo de la ciencia nacional en áreas prioritarias
Alexander Petrov
