La Flota del Mar Negro es una de las divisiones más antiguas de la Armada rusa. Fue creado en el siglo XVIII y desde entonces custodia nuestras fronteras del sur. En los casi 300 años de historia de esta flota, hubo muchas páginas destacadas y heroicas, así como eventos curiosos e interesantes.
Dos "padres"
Contrariamente a la creencia popular, la Flota del Mar Negro (BSF) no se formó desde cero. Se considera que el 13 de mayo de 1783 es su cumpleaños, cuando 11 barcos de la flotilla de Azov entraron en la bahía de Akhtiyar en el sur de Crimea. Posteriormente se les unieron 17 embarcaciones más, esta vez del Dnieper.
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Dos años después, en 1785, ya había 55 barcos en la Flota del Mar Negro, incluidos 12 acorazados y 20 fragatas. Además, la primera capital de la Flota del Mar Negro no fue Sebastopol, sino Kherson; fue allí donde se ubicaron los astilleros ("Almirantazgo del Mar Negro").
Vidente del astillero
Fue en ellos donde los barcos para la flota fueron construidos por Vasily Vasilyev, un campesino de la provincia de Tula, más conocido como el monje Abel, un vidente ruso que predijo el incendio de Moscú en 1812, la Revolución de Octubre y la Gran Guerra Patria. Trabajó en los astilleros en su juventud.
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El trabajo duro socavó la salud de Vasiliev, estaba al borde de la muerte. Sin embargo, se recuperó, en lo que vio la "providencia de Dios". Después de eso, el futuro vidente decidió dejar el astillero e ir a un monasterio. Los barcos, construidos con su participación, en el futuro más de una vez vencieron a la flota turca.
Sebastopol y Akhtiyar
Gracias a la Flota del Mar Negro, aparecieron muchas ciudades en la costa. Inicialmente eran bases navales, pero poco a poco empezaron a convertirse en patios y edificios civiles.
La ciudad más famosa que apareció gracias a la Flota del Mar Negro es Sebastopol, que hasta el día de hoy es la base principal de la flota. El nombre del asentamiento fue dado por Catalina la Grande, a quien le gustaba el idioma griego (traducido de él, Sebastopol significa "la ciudad de gloria y adoración"). Después de la muerte de la emperatriz, su hijo Paul I renombró la ciudad Akhtiyar, pero ya bajo Alejandro I, la base principal de la Flota del Mar Negro recibió su nombre anterior.
Motín de plaga
También hubo levantamientos populares en la historia de la flota. Uno de ellos fue el llamado motín de la peste de 1830. Luego hubo otra guerra con el Imperio Otomano, se llevó una epidemia a Crimea. Sebastopol fue inmediatamente vallada con puestos de avanzada, se introdujo un régimen de cuarentena, aunque la plaga no hizo estragos en él. Sin embargo, ya no se permitía comida en la ciudad y el suministro de la flota iba muy mal.
La difícil situación de los marineros y la gente del pueblo llevó a un levantamiento. El 3 de junio de 1830, la multitud comenzó a aplastar el centro de Sebastopol, las casas de la nobleza y los funcionarios fueron saqueados. Pronto la ciudad estuvo bajo el control total de los rebeldes. Las autoridades pudieron controlar la situación solo después de que se levantó la cuarentena.
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Barco veterano
Hasta el día de hoy, la Flota del Mar Negro mantiene en servicio el barco Kommuna, el barco más antiguo del mundo. Se lanzó incluso antes de la revolución como buque de elevación de barcos, en 1913, y originalmente se llamó Volkhov.
En 1999, fue reorientada a un barco de rescate. El desplazamiento de la "Comuna" es de 3100 toneladas, longitud - 96 metros. El barco ha sido modernizado recientemente, fue equipado con el complejo robótico submarino Seaeye Panther Plus. Este año, el barco celebró su 105 aniversario.
¿Flota o no?
En la época soviética, los marineros decidieron en broma hacer sus propias calificaciones de las cuatro flotas de la URSS, a excepción de la Flotilla del Caspio. Como resultado, el primer lugar lo ocupó la Flota del Norte, que fue proclamada "Superflot".
Los marineros clasificaron a la Flota del Pacífico en segundo lugar y la Flota del Mar Negro en tercer lugar. A pesar del "bronce", el tercer lugar fue provisto con una redacción ofensiva: "la flota o no". En la parte inferior de la tabla estaba la Flota del Báltico, que los compiladores de la lista llamaron la “antigua flota” en conjunto, insinuando su importancia geoestratégica, que había disminuido notablemente desde la época de la Rusia zarista.
El destino de Sebastopol
No mucha gente lo sabe, pero hace un par de años, la Flota del Mar Negro podía perder para siempre su base principal: Sebastopol. El hecho es que después del colapso de la URSS, Rusia y Ucrania no pudieron dividir la Flota del Mar Negro de ninguna manera. En julio de 1992, ocurrió un incidente cuando la tripulación de uno de los barcos patrulleros izó sin autorización la bandera de Nezalezhnaya y se dirigió a Odessa. Tres barcos leales a Moscú siguieron al rebelde y trataron de embestirlo. Sin embargo, el "vigilante" logró salir.
En 1997, los dos países aún acordaron la división de la flota. Rusia obtuvo el 80% de los barcos, Ucrania el 20%. Al mismo tiempo, Moscú tuvo que alquilar el puerto de Sebastopol para la Flota del Mar Negro. El acuerdo se celebró por un período de 20 años y expiró en 2017. Además del alquiler, Rusia pagó los servicios públicos y de transporte, como resultado de lo cual el presupuesto de la ciudad consistió en el 60% de nuestras inversiones.
Las fuerzas pro-occidentales en Ucrania han criticado repetidamente el acuerdo, pidiendo a las autoridades del país que retiren la flota rusa de Sebastopol como una "amenaza a la soberanía" de Independent. En 2010, como resultado de los acuerdos de Kharkiv, el contrato de arrendamiento se extendió por 25 años y, después de la reunificación con Crimea, Rusia reconoció las disposiciones del documento como inválidas.
Ivan Proshkin
