En enero de 2015, los corresponsales de la versión rusa de Top Gear llevaron a cabo un tiroteo planificado en las orillas del Mar Blanco. Y cuál fue su sorpresa cuando se enteraron de que el más secreto de los submarinos rusos, el proyecto 10831, la estación nuclear de aguas profundas AS-31, cariñosamente apodado "Losharik", se había metido accidentalmente en la lente de su cámara. Y más recientemente, la estación ganó una triste gloria: como resultado de un incendio a bordo, los marineros murieron …
Ella no es tu barco
Llamar submarino a "Losharik" no será del todo correcto. En los documentos oficiales, se denomina Proyecto 10831 Estación Nuclear de Aguas Profundas (AGS), código "Puerta". En la marina, se le asignó el índice AS-31, pero debido al diseño extremadamente inusual del casco, el barco se llama "Losharik".
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El comienzo del trabajo en el diseño de este dispositivo único cae en el lejano 1965. Para llevar a cabo la tarea, se creó una unidad especial en Moscú, subordinada directamente al Ministerio de Defensa de la URSS, el llamado centro 19 del Ministerio de Defensa. La primera creación del centro fue el complejo de aguas profundas Archipelag, creado sobre la base del submarino Proyecto 611. Luego, en 1968, se puso en servicio la primera estación autónoma de aguas profundas AS-23 Nelma. Por cierto, "Losharik" no es el último desarrollo del centro, en 1995, se encargó la estación AS-35 "Halibut". El trabajo de diseño de "Losharik" en la década de 1980 fue realizado por la oficina de diseño de Leningrado "Malakhit".
La construcción del barco comenzó en 1988, pero en los pobres años 90 se congeló y se reanudó solo en 2000. Tres años después, el 13 de agosto de 2003, se lanzó el AGS en una de las existencias de la planta de Sevmash.
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Hoy en día, el AS-31 "Losharik" es el submarino nuclear más pequeño del mundo. Sin embargo, su pequeño tamaño es su principal ventaja. El caso es que este es el único submarino capaz de descender a una profundidad de 6.000 metros. El resto de submarinos de diseño tradicional en su mayor parte pueden sumergirse una media de 800-900 metros.
La razón de estas capacidades sin precedentes de "Losharik" está en su diseño. En general, el barco se llama "Losharik" por una razón. El hecho es que su robusto cuerpo consta de seis esferas redondas de titanio, que están conectadas por un cuerpo ligero y aerodinámico. Según la leyenda, es por eso que los trabajadores de Sevmash apodaron al barco “Losharik”, en honor a un personaje de una caricatura soviética cuyo cuerpo estaba formado por bolas de colores. Por esta razón, "Losharik" no puede llamarse un barco ordinario, más bien es una especie de híbrido de batiscafo de aguas profundas y un submarino. Seis esferas de titanio duraderas son los compartimentos habitables del barco. Gracias a este diseño, el AC-31 puede hundirse incluso hasta el fondo del océano.
Pero lo más probable es que no haya armas a bordo del barco; a tal profundidad, simplemente no tiene con quién luchar, excepto con los habitantes del lecho marino. Además, la enorme columna de agua oculta de manera tan confiable el dispositivo de las miradas y oídos indiscretos que no puede temer un ataque repentino de un enemigo potencial.
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Sin armas
¿Por qué fue necesario construir un aparato así? La mayoría de los expertos asumen que la tarea principal para la que se construyó el Losharik fue realizar operaciones de rescate en submarinos hundidos. Pero la lista de sus capacidades ciertamente no se limita a esto.
Podemos decir con seguridad que el AS-31 está perfectamente adaptado para realizar diversas operaciones de sabotaje: por ejemplo, colocar minas en la calle donde navegan los barcos enemigos. O recorta y llévate a casa un trozo del cable secreto. O viceversa: coloque un dispositivo de escucha especial en el cable de otra persona. Los expertos estadounidenses temen seriamente que el AS-31 pueda causar graves daños a los componentes de aguas profundas del sistema de seguimiento submarino SOSU5. Sin embargo, muy a menudo "Losharik" está involucrado en la realización de tareas pacíficas y puramente científicas. Por ejemplo, fue AS-31 que recolectó una gran cantidad de muestras de rocas del fondo del Océano Ártico a una profundidad de 2,5-3 km, gracias a lo cual nuestros científicos pudieron demostrar que su plataforma pertenece a la misma estructura tectónica que la parte terrestre de Rusia. La operación única para recolectar tierra del fondo del océano tomó aproximadamente 20 días.
En los últimos años, ha habido rumores en los círculos militares de la OTAN de que se puede instalar una hélice con ruedas en el Losharik, convirtiendo al submarino en un vehículo todo terreno de fondo. Bueno, como en la novela "El secreto de Tuscarora". En este caso, rodando por el fondo del océano, "Losharik" se vuelve completamente invisible para todos los medios posibles de detección, desde acústicos hasta magnetométricos.
"Kalmar" y yo caminamos en parejas
Una de las principales características de "Losharik", que lo distingue de los análogos extranjeros, es la presencia de su propio barco de transporte. El AS-31 no necesita estar atravesado por el océano hasta el lugar de una misión de combate. Al contrario, "llegará", cómodamente encaramado bajo el vientre de un submarino especial BS-136 "Orenburg" del proyecto 09786 (667 BDR "Kalmar"). Por lo tanto, se ahorra el recurso de su propio reactor, y la tripulación del Losharik, al cruzar el océano, vive en cabañas bastante cómodas, y no en compartimentos estrechos llenos de equipo.
Debido a la presencia de un barco de transporte, los diseñadores lograron ampliar significativamente el alcance y la autonomía del Losharik.
El AS-31 prácticamente no tiene análogos en el exterior. Con un ligero tramo, el competidor de Losharik puede considerarse el submarino estadounidense NR-1, lanzado en 1969, pero aún figura como un barco experimental. Además, ya está desactualizado. Y solo puede bucear 1000 metros.
En conclusión, solo me gustaría señalar con pesar que si la construcción del AS-31 no se hubiera congelado durante diez años, entonces, tal vez, habría podido salvar a la tripulación del submarino Kursk.
Evgeny POPOV
