Todos hemos oído hablar de personas como kamikaze. No había fin para quienes deseaban probar suerte en este asunto, porque para su gente eran héroes y aterrorizaban al enemigo. ¿Con qué más estaba asociado el carácter masivo de tal fenómeno, qué tipo de huella deja en los habitantes modernos del estado insular y qué fabricantes lo tenían en sus manos? En este artículo, hablaremos sobre otros kamikazes: los submarinos. No todo el mundo ha oído hablar de ellos, pero esta página también estaba en el libro de historia japonesa.
En primer lugar, vale la pena comprender dónde, como dicen, crecen las piernas y qué significa para los japoneses la muerte por el bien de los demás.
Incluso ahora, Japón lidera el país en términos de número de suicidios per cápita. En la cultura y las enseñanzas de los japoneses, el suicidio siempre se ha considerado algo diferente que en otras culturas. Sobre todo si está relacionado con ganar una batalla o no ser capturado por el enemigo. Incluso la conocida palabra "hara-kiri" también se refiere a la cultura de los japoneses y es una parte integral del bushido.
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Quiénes son los kamikaze
Creo que pocas personas tendrán que explicar que el término "kamikaze" fue utilizado principalmente por pilotos militares al final de la Segunda Guerra Mundial. Morían por su país, pero había un "pero": no tenían derecho a sobrevivir después de la batalla. Hubo excepciones y hablaremos de ellas un poco más abajo, pero las excepciones solo confirman la regla.
Un escuadrón kamikaze antes de una misión de combate (todos están felices).
La historia del término "kamikaze" se remonta a 1281, cuando un huracán repentino que se precipitó hizo posible derrotar a las tropas de Khan Khibulai. Ese huracán se llamó "Viento Divino", que en la traducción significa "kamikaze". Es por eso que se eligió este nombre para las unidades que se suponía que aplastarían los barcos estadounidenses durante la Segunda Guerra Mundial.
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Cómo se veía el kamikaze
En general, el kamikaze exteriormente no difería mucho de los pilotos militares japoneses ordinarios de esa época. La principal diferencia fue la diadema con la bandera japonesa y jeroglíficos.
Como regla general, se escribieron dos caracteres, a saber, "Kami" (en japonés se lee "Jin") y "Kadze". En consecuencia, el mismo "viento Divino". Pero hubo excepciones, cuando los propios pilotos escribieron en sus vendas lo que les vino a la mente en el momento de su auge patriótico emocional.
Razones de la aparición del kamikaze
Una de las principales razones de la aparición del kamikaze es el deficiente equipamiento técnico de la fuerza aérea. Los aviones eran de calidad media, a menudo se averiaban y no presentaban características de vuelo sobresalientes. Todo esto impidió que los pilotos cumplieran plenamente las misiones y regresaran de ellas.
No hubo tiempo para desarrollar nuevos tipos de aviones, y fue muy posible aumentar la producción de los existentes con un número aún mayor de defectos (debido a la aceleración de la producción y la economía). Ahorraron literalmente en todo. Por ejemplo, el Nakajima Ki-115 Tsurugi ni siquiera tenía chasis. El avión rodó por la franja sobre bastidores, que luego permanecieron en el suelo. Para el aterrizaje no fue necesario el tren de aterrizaje, por lo que se colocó el carro debajo de otro avión y se repitió el procedimiento de despegue.
Avión Nakajima Ki-115 Tsurugi (el tren de aterrizaje delantero se cayó durante el despegue, no hay ningún tren de aterrizaje trasero).
En el contexto del hecho de que dar sus vidas por su tierra natal siempre fue honorable para los japoneses, y el hecho de que esta idea fue cultivada adicionalmente por los líderes del país, comenzaron a surgir pensamientos sobre un nuevo tipo de guerreros. Entonces, sobre la base de la primera flota aérea japonesa, se formaron escuadrones de pilotos suicidas.
Para reclutar voluntarios, las invitaciones a las filas del kamikaze recayeron en los japoneses, que no se pudieron negar. El caso es que había una pregunta en la invitación, formada de tal manera que una respuesta negativa significaba una admisión de cobardía. Esto no es aceptable para los japoneses.
El tercer factor en la aparición de kamikaze fue una ventaja psicológica adicional en combate. La aparición de aviones, que voló con una carga completa de bombas y se estrelló contra barcos, ejerció una presión muy fuerte sobre el enemigo y lo desmoralizó.
Así es como se veía el ataque a los buques de guerra enemigos.
¿Cómo fue tomado en kamikaze?
Como había mucha gente que quería, y en las oficinas de registro y alistamiento militar, se hacían colas de quienes querían dar la vida por su patria, y al mismo tiempo recibir gloria y honor, se les impusieron ciertos requisitos, y no todos pasaron el turno. Además de los requisitos básicos que se necesitan para volar el avión, el solicitante no debía tener familia. Fue imprescindible.
Hay un caso en la historia en el que Hajime Fuji realmente quería entrar en el escuadrón del "viento divino", pero tenía esposa y dos hijos. Sobre esta base, fue rechazado. Sin dudarlo, la esposa decidió matar a los niños ya ella misma para que su esposo pudiera lograr la hazaña. Parece un poco espeluznante, pero así es como se construyó el trabajo del kamikaze. Esto disipa un poco su imagen romántica.
Después de que un kamikaze potencial fuera aceptado en el destacamento, tuvo que someterse a un entrenamiento. No se puede llamar difícil y lento, ya que solo necesitaba habilidades básicas de control de aviones y algo de preparación psicológica. Naturalmente, fue más fácil para los pilotos en funciones.
Datos interesantes sobre kamikaze
Kamikaze no pudo regresar, ya que el combustible en sus tanques solo llegaba al objetivo. Además, los goles estaban muy lejos. Esta fue la ventaja que neutralizó las desventajas del avión. Los aviones japoneses de esa época no podían volar muy lejos. Si aún no hubieran regresado a la base, el tiempo de vuelo se reduciría al menos a la mitad. En cambio, volaron muy lejos, llevaron a cabo su misión y nunca regresaron.
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Por supuesto, no siempre fue posible completar la misión, ya que la mayoría de los aviones fueron derribados por barcos enemigos, pero algunos de ellos se hundieron de todos modos. Japón y Estados Unidos publican datos diferentes, sin embargo, la cantidad de barcos hundidos fue de docenas y severamente dañada, cientos.
Como dije anteriormente, los pilotos no pudieron regresar de la misión, pero no lo hicieron. Hubo momentos en que, después de la salida, el piloto cambió de opinión sobre la muerte, pero esto fue más bien una excepción. A pesar de la prohibición de regresar de un vuelo regular, esto no contradecía la obligación del piloto de regresar si fuera imposible completar la misión. Por ejemplo, mal tiempo, fallas técnicas y similares.
El poseedor del récord al respecto fue el piloto Yamomura, quien regresó de la misión con vida en tres ocasiones. Primero, su avión fue derribado, pero los pescadores lo rescataron y regresaron a la base. En el segundo vuelo, fue impedido por las condiciones climáticas y la incapacidad de dirigir correctamente el avión hacia el objetivo. El tercer vuelo terminó con fallas técnicas y tuvo que regresar nuevamente. Así que el piloto, que quería con pasión dar su vida por su gente, sobrevivió a la guerra y vivió muchos años más. Podemos decir, "un ganador en la vida".
Quién construyó aviones kamikaze
Los aviones que se utilizaron para los arietes mortales estaban construyendo varias fábricas en Japón. Como regla general, tenían un diseño algo unificado, lo que permitía instalarles diferentes motores con una potencia de 800 hp o más. hasta 1300 HP
Los principales fabricantes incluyen Yokosuka y Nakajima. Además, los aviones de la conocida empresa Kawasaki se utilizaron a menudo para los ataques. Ahora se la conoce, en primer lugar, por sus motos, pero en aquellos días hacían aviones que fueron muy útiles para los japoneses en la guerra.
Por cierto, esta es en gran parte la razón por la que las motocicletas y los automóviles japoneses ahora se consideran los mejores del mundo. Después de la guerra, Japón no tenía derecho a producir aviones militares, y muchos fabricantes cambiaron a productos civiles, dirigiendo toda su fuerza, recursos, conocimientos y trabajo duro precisamente a esta área. Pero este es un tema para otro artículo.
Kamikaze submarino
Mientras el kamikaze con un torbellino mortal (o viento divino) atacaba las naves enemigas desde el aire, algo no menos terrible estaba sucediendo bajo el agua. Los terroristas suicidas trabajaban dentro de submarinos especiales, que eran más torpedos que vehículos de aguas profundas.
Estas guerras comenzaron con la batalla cerca del atolón Midway cerca de Hawai. Allí se desarrolló la batalla más seria de esa parte del globo en el marco de la Segunda Guerra Mundial. El ejército imperial perdió 4 portaaviones, muchos buques de guerra y personal suficiente para minar la moral de los supervivientes.
La flota necesitaba nuevos guerreros, con una chispa en los ojos, con mano firme y sin miedo a la muerte. Aparecieron, y los mismos submarinos llamados Kaiten (traducido del japonés como "la voluntad del cielo") fueron desarrollados especialmente para ellos.
Que es kaiten
Los kaitens eran pequeños barcos torpederos unidos a un submarino portador. El número total de tales "atascados" fue de 4 a 6. Un gran submarino navegó bajo el agua y en el momento adecuado el capitán dio una orden a personas especiales que se abrieron paso a través de una tubería estrecha dentro del kaiten, tomaron sus lugares y fueron al último ataque.
Lanzamiento del kaiten al agua.
Vale la pena señalar aquí que al principio estaban equipados con un sistema de rescate, pero luego lo rechazaron, y había tan poco espacio que incluso los japoneses estaban hacinados dentro. En gran parte debido a esto, el arma a menudo no alcanzaba el objetivo. El hombre simplemente se asfixió y el kaiten se ahogó. En modelos posteriores, estaban equipados con temporizadores para que de alguna manera explotaran.
La gestión fue difícil y no había ningún lugar para capacitar al personal. Las escuelas surgieron espontáneamente y, a menudo, fueron destruidas casi de inmediato por los bombarderos estadounidenses. Además, los “pilotos” actuaron casi a ciegas. El periscopio se podía levantar durante un máximo de tres segundos para que no se pudiera detectar el barco. Por lo tanto, los kaiten fueron operados casi a ciegas.
Los controles kaiten eran primitivos. En general, solo se proporcionaron dos manijas, una de las cuales era responsable de la velocidad y la otra para girar. Había una palanca en las patas que permitía la entrada de agua en los compartimentos para compensar la flotabilidad.
Apariencia Kaiten.
Los kaitens trabajaron con oxígeno puro. Dichos motores permitieron acelerar a 40 nudos. Esto fue más que suficiente para destruir cualquier nave de la época y amplificó el efecto de la explosión. La desventaja del diseño fue que el barco estaba hecho de acero de solo 6 mm de espesor. Este grosor fue elegido por razones de economía, pero después de varias incursiones los kaitens comenzaron a oxidarse, y después de una inmersión profunda pudieron aplanarse.
El destino del kamikaze
No creo que valga la pena decir que con las capacidades modernas de la tecnología, no tiene sentido poner atacantes suicidas en ella. Se necesitan varios años y mucho dinero para entrenar a un piloto, por lo que cada piloto vale su peso en oro. Los cohetes pueden alcanzar cualquier objetivo, y los estándares éticos del mundo moderno no permiten que las personas sean sacrificadas así.
Por eso ahora no hay kamikaze. Aunque, tal profesión existe. Esto indica que muchos japoneses todavía están dispuestos a dar la vida por su tierra natal. En el contexto de todos los hechos, la actitud hacia la muerte, de la que hablé al principio de este artículo, quedó en la sangre de los japoneses. Es esto lo que lleva a estadísticas tristes y un gran número de suicidios en Japón. No es una nota muy positiva para el final del artículo. Pero el tema tampoco es el más optimista. Es solo del lado de los kamikaze que parecen románticos, en realidad todo era diferente.
Artem Sutyagin
