En el trágico verano de 1941, la mayoría de los habitantes de nuestro país se hicieron involuntariamente la pregunta: ¿cuánto tiempo aguantará el Ejército Rojo, retrocediendo bajo el embate del enemigo? El espíritu de lucha, tanto en el ejército como en la retaguardia, se rompió. Para devolverlo, se requería un verdadero milagro o una hazaña, que mostraría: ¡para un soldado ruso no hay nada imposible! Y luego los aviones soviéticos en agosto-septiembre de 1941 volaron para bombardear … Berlín.
Plan atrevido
Al comienzo de la guerra, después de que se destruyeran varios aeródromos soviéticos ubicados directamente en la frontera, el comando alemán decidió que toda nuestra aviación militar había sido aplastada. En julio de 1941, Hermann Goering declaró jactanciosamente: "Ninguna bomba caerá jamás sobre la capital del Reich". La historia ha demostrado que estaba equivocado. La tentadora idea de bombardear Berlín nació en la mente de los comandantes soviéticos casi inmediatamente después del estallido de las hostilidades de los nazis contra la URSS. Tan pronto como las primeras bombas alemanas cayeron sobre Moscú en julio de 1941, el mando soviético pensó en la venganza. Pero, ¿cómo lo implementas? Comisario del Pueblo de la Marina, almirante N. G. Kuznetsov propuso de inmediato llevar a cabo una incursión en Berlín, después de haber recogido nuestro avión en el aeródromo de Cahul, que estaba ubicado en la isla Saaremaa del archipiélago Moonsund en el Mar Báltico. Kuznetsov advirtió honestamente al comando,que esta operación es arriesgada y se llevará a cabo al límite de las capacidades técnicas de la aeronave y la fuerza física de los pilotos. Sin embargo, se decidió intentar implementar el plan del almirante.
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Aeródromo estratégico
El propio Stalin dio luz verde a la preparación y realización del ataque a Berlín. Pero, ¿cómo implementar esta difícil tarea? Desde la primera línea a Berlín 1000 kilómetros. Para volar, para no ser golpeado por un sistema de defensa aérea enemigo, es necesario a una altitud de 7000 metros con una temperatura al agua de -45 … -50 ° C. Parecía que solo las personas hechas de hierro podían soportar un vuelo tan largo. ¡Pero eso no es todo! La pista del aeródromo de Cahul, diseñada para cazas ligeros, era desesperadamente corta para bombarderos pesados. Sin embargo, la orden del Comandante Supremo, bombardear Berlín, tenía que cumplirse a tiempo. El comandante del 1er regimiento de aviación de torpedos de minas de la Fuerza Aérea de la Flota del Báltico Evgeny Preobrazhensky modernizó urgentemente las pistas,formó una lista de tripulaciones y dibujó un mapa de la ruta propuesta.
El vuelo estaba programado para el 7 de agosto a las 21:00 horas. Quince aviones DB-ZF tomaron el aire y, ganando altura, con tres enlaces se dirigieron hacia Alemania. A lo largo del vuelo de ocho horas, los pilotos experimentaron un estrés sobrehumano, estando en el terrible frío de las máscaras de oxígeno. Pero, a pesar de la altitud máxima de vuelo, los alemanes todavía descubrieron aviones soviéticos. ¿Catástrofe? ¡De ningún modo! Los nazis confundieron a los bombarderos soviéticos con sus propios aviones que se habían descarriado. Incluso se ofrecieron -por radiocomunicación- a aterrizar en el aeropuerto más cercano, transmitiendo amablemente sus coordenadas. Los alemanes no recibieron respuesta a su solicitud, pero aún así no abrieron fuego: estaban tan seguros de que no podría haber aviones enemigos en los cielos de Alemania. Pronto se descubrió una sorpresa desagradable: 10 de los 15 aviones comenzaron a quedarse sin combustible. Solo fue suficiente para volver a casa. Se decidió bombardear las instalaciones portuarias del Stettin alemán, ubicadas debajo, y dirigirse a su aeródromo. Pero los cinco bombarderos restantes continuaron su vuelo.
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En la guarida del enemigo
Cuando Berlín apareció bajo las alas de los aviones, los pilotos soviéticos no podían creer lo que veían. La ciudad vivió una vida normal y medida. Las luces estaban encendidas en las casas, los transeúntes caminaban por las calles, sonaban los tranvías y los autos tarareaban en los semáforos. El apagón en la capital alemana estuvo completamente ausente. Momentos después, la paz de la ciudad nocturna se vio perturbada por las explosiones de bombas de 250 kilogramos lanzadas sobre las instalaciones militares-industriales de Berlín. Los residentes estaban en pánico.
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Al darse cuenta de que no podrían volar de regreso, el operador de radio Vasily Krotenko salió al aire para informar sobre la tarea completada. Las ondas de radio transmitieron instantáneamente un mensaje importante que era tan esperado en Moscú: “¡Mi lugar es Berlín! La tarea se completó. Regresamos a la base.
Rayos de potentes reflectores antiaéreos se deslizaron por el cielo y sonaron furiosas explosiones de fuego de defensa aérea alemana. Pero, afortunadamente para nuestros pilotos, acertaron a ciegas. Los alemanes no podían creer que los aviones enemigos pudieran bombardearlos desde una altura de 7.000 metros. Los rayos de sus reflectores buscaron en vano y no encontraron al enemigo a una altitud de 4.500-5.000 metros. Gracias a este error de los alemanes, los cinco bombarderos se dieron la vuelta y se pusieron a salvo en el curso de regreso. Suena fantástico, pero la operación se desarrolló sin pérdidas. Solo un avión bajo el mando de Alexander Kurban fue disparado por la defensa aérea soviética durante su regreso. Pero incluso entonces se bajaron con un ligero susto: el avión se sentó sobre su panza …
El miedo tiene ojos grandes
Cuando por la mañana salió el sol sobre Berlín, ardiendo después de un bombardeo nocturno, el liderazgo alemán se enfrentó a una pregunta difícil: cómo explicar a los ciudadanos lo que sucedió anoche. Decidimos mentir. Las estaciones de radio alemanas informaron de que 150 aviones británicos se dirigían hacia Berlín. A su vez, los periódicos informaron a los residentes que el avión británico bombardeó Berlín de noche, hubo muertos y heridos. Los periódicos enfatizaron con orgullo que seis aviones británicos habían sido derribados durante el ataque nocturno. Los propios británicos disiparon la flagrante mentira, informando oficialmente al mundo: "El mensaje alemán sobre el bombardeo de Berlín es interesante y misterioso, ya que los días 7 y 8 de agosto, los aviones británicos no se elevaron de sus aeródromos debido a condiciones meteorológicas desfavorables". Solo después de eso, la propaganda alemana admitió que Berlín había sido bombardeada por los rusos. Hitler estaba furioso. No podía entender de ninguna maneracómo los aviones soviéticos, a pesar de las capacidades técnicas de la aviación de esos años, terminaron en los cielos de Berlín.
Mientras tanto, en Moscú, Stalin agradeció personalmente al organizador de la operación, el Comandante en Jefe de la Armada N. G. Kuznetsova: “Tus pilotos de mar son dignos de los mayores elogios. Fueron los primeros en volar la ruta a Berlín. Este hecho tiene un significado histórico.
¡Solo adelante
En el período del 8 de agosto al 4 de septiembre de 1941, el grupo de Yevgeny Preobrazhensky bombardeó repetidamente Berlín. Los residentes de la ciudad, presos del pánico, cerraron sus ventanas con apagón, y los ubicuos reflectores buscaban aviones rusos en el cielo. Según N. G. Kuznetsov, después del primer bombardeo de Berlín se volvió mucho más difícil. Un poderoso sistema de defensa aérea funcionaba en la ciudad. Durante cada siguiente incursión, hubo que cambiar de táctica. Sin embargo, tanto el fuego antiaéreo como los cazas alemanes prácticamente no alcanzaron una altitud de 7000 metros, por lo que cada salida tuvo lugar casi sin pérdidas. Se realizaron un total de 86 salidas. 311 bombas incendiarias y de alto explosivo con un peso total de 36 toneladas fueron arrojadas sobre la ciudad, sin contar los obuses llenos de folletos.
Al darse cuenta de que no tenía sentido luchar contra los bombarderos soviéticos directamente sobre Berlín y sus alrededores, Hitler, después de haber calculado de dónde procedían las incursiones, ordenó la destrucción del aeródromo de Cahul. Para entonces, Tallin ya se había rendido y se volvió casi imposible defender las islas del archipiélago de Moonsund.
El 5 de septiembre de 1941, las enormes fuerzas del grupo alemán "Norte" especialmente reunidas para esta operación destruyeron el aeródromo de Cahul. El bombardeo de Berlín había terminado, por ahora … Pero los habitantes de la capital alemana, que habían experimentado todos los placeres del bombardeo nocturno, ya no podían dormir en paz …
