Después de escribir un artículo sobre Thunder Stone, se hizo necesario responder a una serie de preguntas y objeciones.
1. Los barcos de madera son más grandes y transportan mucha más carga
Indiscutiblemente. Esto no fue cuestionado. De hecho, había enormes barcazas de madera, especialmente las llamadas Belyany para transportar madera.
Se cuestionó la posibilidad de transportar la carga designada con un peso de 1.500 toneladas (25 tanques ferroviarios) en un barco de dimensiones designadas (55x18x5 metros) en un área designada con profundidades conocidas y contra la corriente.
2. ¿Por qué el grosor de los lados y el fondo del recipiente es de 1 metro? Después de todo, los barcos de madera tienen paredes y fondo delgados, solo hay tablas en una especie de marco
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Este no es un barco simple. Un barco simple realmente tiene un marco determinado y varias vigas de carga para la compresión (del agua) para la rigidez estructural. La capa exterior puede incluso estar hecha de cuero o tela. En el caso del transporte de la Piedra del Trueno, se refería a una cierta barcaza de FONDO PLANO. En pocas palabras, solo una caja grande. Tal caja tiene una caja de transporte. Es decir, el fondo y las paredes serán la estructura de soporte y experimentarán enormes cargas de fractura. En el mismo Belyan, las vigas transversales del marco (marcos) se colocaron al menos a medio metro de distancia, mientras que la propia carga (troncos) se colocó de manera que sirviera como conectores del marco para darle rigidez. De hecho, belyana es solo una pila de troncos y tablas. En el caso de una barcaza para el transporte de Thunder Stone, la situación es diferente, no hay lugar para este tipo de refuerzos, excepto en el fondo. Considerando el tamaño de la caja y la carga esperada, las paredes y el fondo deben ser muy fuertes, lo que significa grueso. O la barcaza debe tener una estructura metálica, pero no se nos dice nada al respecto. El espesor de pared de 1 metro es relativo. En algunos lugares puede ser más delgado, en algunos más grueso, en los refuerzos es ciertamente más grueso. Además, hay dibujos de cómo supuestamente sucedió. Echa un vistazo a la imagen. Por supuesto, es esquemático y fue dibujado por una persona que vivió mucho más tarde de los supuestos hechos. Pero no tenemos otros dibujos. Entonces, si miras el dibujo, conociendo las dimensiones dadas de la barcaza, obtenemos el grosor de la parte inferior de la barcaza de solo 1 metro, mientras que debajo de la piedra hay una plataforma de troncos con una altura de otros 3 metros. Este es el llamado "mazo fuerte". En el diagrama, se dibuja en ancho de lado a lado (como en Belian) y esto es lógico,después de todo, desempeñan el papel de un marco de fuerza para la compresión y el estiramiento, y en una longitud de unos 10 metros. De acuerdo con el esquema, resulta que el volumen de solo una "plataforma fuerte" es de aproximadamente 16x10x3 = 480 metros cúbicos y en peso aproximadamente 250 toneladas si está hecha de madera seca. Si es recién aserrado, entonces 400 toneladas con un gancho. Luego miramos las vigas de soporte para la rigidez estructural. El diagrama muestra solo un principio general y no indica el número de haces, pero de acuerdo con la lógica de las cosas, es razonable suponer que dicho haz en el flejado (power rib) no es uno, sino varios de ellos, con un cierto paso. No los incluí en los cálculos de mi artículo, pero si se resumen todos estos bosques, también habrá más de una docena (si no cientos) de cubos de madera y se puede considerar convencionalmente como los lados comunes de una barcaza con un espesor condicional de 1 metro. Además,Estas costillas de fuerza sostienen la barcaza para romperse solo por el peso de la piedra y de ninguna manera la mantienen alejada de la presión del agua. Para ello, también debe haber vigas de refuerzo del tipo de las representadas como pedestales para cabrestantes. Si hay dos en uno, entonces el diagrama debe indicar los puntos de contacto con los power ribs (vigas) de la piedra, pero tampoco observamos esto. Quizás, y lógicamente razonablemente, tal barcaza debería haber tenido una cubierta superior (piso), que podría llevar a cabo la función de un bastidor de carga a partir de la presión del agua. Conociendo el área del barco, obtenemos varias docenas de cubos de madera más. Todo esto quiero decir que si me equivoqué en el peso de la barcaza (aunque sea solo un poco), entonces solo en una dirección más pequeña y, por lo tanto, el calado de la barcaza solo puede ser mayor. Para ello, también debe haber vigas de refuerzo del tipo de las representadas como pedestales para cabrestantes. Si hay dos en uno, entonces el diagrama debe indicar los puntos de contacto con los power ribs (vigas) de la piedra, pero tampoco observamos esto. Quizás, y lógicamente razonablemente, tal barcaza debería haber tenido una cubierta superior (piso), que podría llevar a cabo la función de un bastidor de carga a partir de la presión del agua. Conociendo el área del barco, obtenemos varias docenas de cubos de madera más. Todo esto quiero decir que si me equivoqué en el peso de la barcaza (aunque sea solo un poco), entonces solo en una dirección más pequeña y, por lo tanto, el calado de la barcaza solo puede ser mayor. Para ello, también debe haber vigas de refuerzo del tipo de las representadas como pedestales para cabrestantes. Si hay dos en uno, entonces el diagrama debe indicar los puntos de contacto con los power ribs (vigas) de la piedra, pero tampoco observamos esto. Quizás, y lógicamente razonablemente, tal barcaza debería haber tenido una cubierta superior (piso), que podría llevar a cabo la función de un bastidor de carga a partir de la presión del agua. Conociendo el área del barco, obtenemos varias docenas de cubos de madera más. Todo esto quiero decir que si me equivoqué en el peso de la barcaza (aunque sea solo un poco), entonces solo en una dirección más pequeña y, por lo tanto, el calado de la barcaza solo puede ser mayor.una barcaza de este tipo debía tener una cubierta superior (piso), que pudiera cumplir la función de un bastidor de carga contra la presión del agua. Conociendo el área del barco, obtenemos varias docenas de cubos de madera más. Todo esto quiero decir que si me equivoqué en el peso de la barcaza (aunque sea solo un poco), entonces solo en una dirección más pequeña y, por lo tanto, el calado de la barcaza solo puede ser mayor.una barcaza de este tipo debía tener una cubierta superior (piso), que pudiera cumplir la función de un bastidor de carga contra la presión del agua. Conociendo el área del barco, obtenemos varias docenas de cubos de madera más. Todo esto quiero decir que si me equivoqué en el peso de la barcaza (aunque sea solo un poco), entonces solo en una dirección más pequeña y, por lo tanto, el calado de la barcaza solo puede ser mayor.
3. Por qué una almohada y lastre. Los ladrillos se transportan en paletas ordinarias con tablas de pulgadas. Y nada se rompe
El palet se carga uniformemente en toda el área del palet. En pocas palabras, la presión en cada punto de la paleta solo es igual al peso del material en ese punto. Si la altura de los ladrillos es de 1 metro, solo se presionarán alrededor de 1,7 kg por cada centímetro cuadrado de la paleta. Y para ello basta con el grosor de una tabla de una pulgada. En el caso del transporte de la Piedra del Trueno, debe comprender que todos estos 25 tanques de ferrocarril no están uno al lado del otro, sino uno encima del otro hacia arriba. Tal pila de 25 tanques. A pesar de que la base de la piedra no es plana, también hay un cierto punto (parche) de carga máxima. Presión en decenas y más aún en cientos de toneladas por centímetro cuadrado que nada puede soportar. Y para ello necesitamos una especie de almohada, propuesta en la versión de una determinada "baraja fuerte". Si esta acción tuviera lugar en la realidad, inevitablemente habría una capa de arena (escombros, grava, etc.). Además, tampoco es delgado, al menos un metro para toda el área de la piedra. Y esto también son cientos de toneladas adicionales.
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4. La piedra pesaba menos, en los libros de referencia escriben que consta de feldespato y cuarzo
A esto se le llama granito. El granito también se compone de cuarzo, mica y feldespato. Se conoce la densidad del granito
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Sin embargo, no presumo de estimar el peso de la piedra, estoy partiendo de esas cifras que se nos escriben en los libros de texto. Y escriben unas 1500 toneladas. Aunque, para ser justos, cabe señalar que el análisis de lo que se nos está expresando está sujeto a dudas. Hace 150 años, se publicó un libro por el 200 aniversario del nacimiento de Pedro I, que, en particular, describe la entrega de la Piedra del Trueno. Entonces, en él, el peso de la piedra suena a 1600 toneladas (100,000 libras), a pesar de que en el mismo libro está escrito que al levantar la piedra se usaron 12 tornillos con una capacidad de carga de 6300 libras, lo que significa que la piedra no pesó más de 1200 toneladas.
Tampoco hay consenso sobre las dimensiones de la piedra, y diferentes autores en diferentes momentos le atribuyeron diferentes tamaños.
5. Los mapas de profundidad no son correctos, muestran un cierto nivel mínimo
Los mapas de profundidad no pueden estar equivocados. Muestran exactamente la profundidad real, no la mínima. Y con una precisión de décimas de metro. Y si se cavaba una calle en el lugar designado, inevitablemente se marcaría en los mapas. Y esto no lo es. Y no pudo traerlo con arena. No hay corriente en el lugar designado, está lejos del Neva. Los hoyos y calles existentes no están cubiertos de arena. Lo que eran hace cien años, lo son ahora.
6. Entonces el nivel del agua en el Neva y la bahía fue más alto
Esto no es verdad. Hay muchos grabados de finales del siglo XVIII. Por ejemplo, compare cuánto ha cambiado el nivel durante los últimos 200 años. La respuesta no es en absoluto.
El nivel del agua era diferente, pero mucho antes, en los siglos XIV a XVII. Más detalles en el enlace.
Y lo ultimo.
¿Quién y cómo arrastró la barcaza este kilómetro? ¿Extraterrestres en globos?
Para mayor claridad, aquí hay una foto del lugar de la carga propuesta de la piedra, se puede ver cómo el pescador está pescando mientras está parado en el agua. El pescador está a unos 300 metros.
Aquí un pescador se sienta en una escalera de mano.
Y aquí me bajé de ella.
Por cierto, sobre cómo se arrastraron. Se nos dice que dos veleros. E incluso hacen un dibujo así.
Los veleros no son pequeños. Si la imagen se dibuja en las proporciones correctas, entonces la altura de los veleros no es de ninguna manera menor a 35 metros y el ancho del casco es de hasta 10 metros. Surge la siguiente pregunta: ¿cuál es el calado de un velero de este tipo y su desplazamiento? ¿Como llegaron ahi? Después de todo, sabemos con certeza que hasta 1885, antes de que se excavara el canal desde Kronstadt, solo los buques relativamente pequeños de bajo tonelaje podían entrar en San Petersburgo. Todos los barcos de gran tonelaje se descargaron fuera del charco Marquis en Kronstadt, y luego la carga fue transportada por barcos pequeños. Wikipedia trata de esto.
Bueno, en general, algo así, espero haberlo explicado con claridad. Sobre esto consideraremos cerrado el tema.
Autor: zodchi1
