"No hay fuerza capaz de detenerlos".
Se acercaba el año 1943. Para el segundo invierno, Leningrado se asfixió en el anillo del bloqueo. El Camino de la Vida, que une Leningrado con el campo a lo largo del hielo del lago Ladoga, funcionó a máxima carga, pero no pudo hacer frente a proporcionar la ciudad sitiada. La dirección del país entendió: Leningrado debe ser liberado en los próximos meses. Las tropas soviéticas ya no tenían derecho a equivocarse.
"Garganta de botella" inaccesible
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En 1941-1942, las tropas soviéticas intentaron tres veces romper el cerco enemigo y abrir el camino al asediado Leningrado. Las tres veces los intentos terminaron en fracaso y grandes pérdidas humanas. A principios de 1943, el Frente de Leningrado del teniente general Leonid Govorov se defendió en posiciones que habían permanecido prácticamente sin cambios desde que se estableció el bloqueo. Las tropas del Frente Volkhov, General del Ejército Kirill Meretskov, estaban ubicadas en el lado este de la cornisa Shlisselburg-Sinyavinsky entre el lago Ladoga y el ferrocarril Kirov. Los dos frentes estaban separados por una estrecha franja de no más de 16 kilómetros al sur de Ladoga. Los alemanes lo llamaron "fleaschenhals" - "cuello de botella" - y lo defendieron las fuerzas del 26º cuerpo de ejército del general de infantería Ernst von Leiser, que consta de cinco divisiones de 10-12 mil personas. No les preocupaba esta posición. Consideraron que el cuello de botella era un punto fuerte en su defensa. Y así fue: el espacio de la cornisa Shlisselburg-Sinyavinsky estaba lleno de nodos de resistencia, puntos fuertes, conectados por trincheras. No es una coincidencia que la margen izquierda del Neva se llamara "Izmail de hielo": las empinadas laderas costeras estaban minadas y estaban bajo el fuego cruzado de todo tipo de armas. Y sin embargo, este "Izmail" tuvo que ser asaltado. Construimos campos de entrenamiento, para entrenar en ellos, las unidades del Frente de Leningrado se turnaron para retirarse de la línea del frente. No es una coincidencia que la margen izquierda del Neva se llamara "Izmail de hielo": las empinadas laderas costeras estaban minadas y estaban bajo el fuego cruzado de todo tipo de armas. Y sin embargo, este "Izmail" tuvo que ser asaltado. Construimos campos de entrenamiento, para entrenar en ellos, las unidades del Frente de Leningrado se turnaron para retirarse de la línea del frente. No es una coincidencia que la margen izquierda del Neva se llamara "Izmail de hielo": las empinadas laderas costeras estaban minadas y estaban bajo el fuego cruzado de todo tipo de armas. Y sin embargo, este "Izmail" tuvo que ser asaltado. Construimos campos de entrenamiento, para entrenar en ellos, las unidades del Frente de Leningrado se turnaron para retirarse de la línea del frente.
El esquema de las batallas por el "cuello de botella".
Las condiciones del terreno complicaron la tarea. La zona pantanosa y profundamente zanjada de la extracción de turba de Sinyavinsky hizo que el libre movimiento de tanques y artillería fuera casi imposible. En parte debido a esto, se frustraron los intentos anteriores de romper el bloqueo. Los alemanes, por otro lado, estaban en condiciones ventajosas: en sus manos estaban las Alturas Sinyavinsky, que permitían controlar los alrededores. Un bosque continuo al sur de Sinyavino hizo posible extraer en secreto reservas de otros sectores del frente.
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Ataque sorpresa
La Operación Iskra se estaba preparando en el más estricto secreto. La fecha para el inicio de la operación se fijó para el 1 de enero de 1943, pero el clima cálido interfirió con los planes de los comandantes: la temperatura helada no permitió que el Neva y los pantanos circundantes se congelaran lo suficiente para el movimiento seguro de infantería y tanques. El inicio del ataque se pospuso para el 12 de enero.
La ofensiva fue precedida por un poderoso bombardeo: la artillería y los aviones debían despejar el camino para la infantería y los tanques. Se abrió fuego pesado a las 9:30 am y tomó a los alemanes por sorpresa. Uno de los prisioneros recordó: “Por la mañana, la artillería rusa comenzó a disparar. Todos, incluidos los oficiales, huyeron, dejándonos … El ataque ruso fue muy inesperado. La artillería rusa golpeó espléndidamente: nunca había escuchado a la artillería alemana disparar tan bien.
A las 11:50 am, una descarga simultánea de 16 Katyushas sirvió como señal para un ataque. Las líneas de fusileros de cuatro divisiones del 67º Ejército de Leningraders se apresuraron simultáneamente al tramo de 10 kilómetros del Neva. La banda de música divisional consolidada tocó "Internationale". Los cazas irrumpieron en la escarpada pendiente helada de la orilla izquierda con la ayuda de ganchos, escaleras, cuerdas y "crampones". En algún lugar, el asalto fue rápido y transcurrió sin pérdidas: después de 10 minutos, los primeros soldados soviéticos irrumpieron en las trincheras alemanas y lucharon cuerpo a cuerpo con los enemigos. En algún lugar los nazis se enfrentaron a los atacantes con fuego intenso de mortero y ametralladora, la mayoría de nuestros soldados murieron.
La Operación Iskra es rica en las hazañas de los soldados soviéticos. El impulso emocional fue tan grande que incluso los heridos no dejaron sus líneas y siguieron adelante. El comandante de uno de los regimientos, Afanasy Shcheglov, escribió al respecto de esta manera: “… los muertos cayeron, y los heridos, los que no podían mantenerse en pie, gateando, esforzando sus últimas fuerzas, intentaron ayudar a sus compañeros. Parecía que todo el dolor de Leningrado, todo su odio por el enemigo burbujeaba en los corazones de estos héroes, y no existe tal fuerza que pueda detenerlos.
Afanasy Shcheglov.
El segundo y tercer día de la operación no fueron menos sangrientos que el primero: el enemigo se recuperó del golpe y lanzó un contraataque. El ritmo de la ofensiva soviética se redujo a un kilómetro por día. Había que tomar cada metro con una pelea y pagarlo con sangre. También surgieron dificultades con los cruces de tanques a través del Neva: había tres planeados. El ferry de la derecha fue bombardeado por los alemanes en la etapa de construcción. El primer tanque que partió a lo largo del Neva a través del ferry de la izquierda se hundió cerca de la costa. Solo el cruce central cerca del pueblo de Maryino se puso en funcionamiento el 14 de enero, dos días después del ataque. Durante todos los días de la lucha, unos 200 tanques cruzaron el Neva.
El caro precio de Iskra
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En la mañana del 18 de enero, en la zona de la Aldea de los Trabajadores Nº 5, se reunieron los soldados de los frentes de Leningrado y Volkhov. El bloqueo se rompió: la Oficina de Información soviética se lo informó a todo el país la noche del 18 de enero.
Los soldados del Frente Voljov van a abrirse paso.
Un corredor de 8-11 kilómetros de ancho fue perforado a lo largo de la costa sur de Ladoga, donde en 18 días se construyó un ferrocarril a través del Neva, llamado Victory Road. El primer tren trajo mantequilla a los niños hambrientos de la sitiada Leningrado. Fue un regalo de los residentes de Chelyabinsk.
Regocijo en las calles de Leningrado.
“La primera victoria cerca de Leningrado no fue fácil para nosotros”, dice Tatyana Koptelova, investigadora principal del Museo-diorama “Rompiendo el asedio de Leningrado”. - Probablemente nunca sabremos la cifra exacta de las pérdidas totales. Según fuentes oficiales, del 12 al 30 de enero para nuestras tropas, ascendieron a 115 mil personas. La cifra es impresionante. Hoy en día, algunos visitantes del museo son críticos: en los últimos años se acostumbra hablar de los errores del comando, que las víctimas son demasiado grandes. Pero, en mi opinión, en esa situación era imposible actuar de otra manera. Después de todo, era necesario abrirse paso: Leningrado se estaba desvaneciendo en el bloqueo. Nadie es inmune a los errores, especialmente en esas condiciones, pero ningún error de la dirección puede disminuir el heroísmo de los habitantes comunes de Leningrado, el coraje y el valor de los soldados que la defendieron.
Memorial “Anillo roto”.
Datos interesantes
Baila "Bebés"
La hazaña de Dmitry Osatyuk y el sargento mayor conductor-mecánico Ivan Makarenkov pasó a la historia, que salvó a la infantería soviética en un tanque ligero T-60 "Malyutka", atrayendo a dos tanques pesados alemanes a una trampa.
Las fuerzas eran desiguales, incluso uno de esos tanques podría lidiar fácilmente con el "Bebé". Entonces el teniente le dijo al conductor: "¡Iván, baila!" Y un pequeño tanque, escribiendo un monograma y corriendo de un lado a otro, condujo a los tanques nazis detrás de él, atrayéndolos bajo el fuego de artillería, escondido en el borde de una pequeña arboleda. Los vehículos enemigos atrapados pusieron los costados debajo de la boca de nuestras armas y quedaron inconscientes.
Cuatro intentos fallidos
Septiembre de 1941: en la noche del 19 al 20 de septiembre, las tropas del grupo de trabajo Nevskaya cruzaron el Neva en las cercanías de la aldea de Nevskaya Dubrovka. Se les asignó la tarea de pequeñas fuerzas para atravesar el corredor hacia Msu y restaurar la comunicación perdida con el país. La tarea era imposible, los atacantes no tenían la fuerza para atacar con éxito. Lograron capturar solo una pequeña cabeza de puente en la orilla izquierda del Neva, llamada "Nevsky Pyatachok", tres kilómetros y medio a lo largo del frente y solo 800 metros de profundidad. El mismo nombre "Piglet" proviene de la capacidad de cubrirlo fácilmente en la tarjeta de personal con una moneda de cinco kopeks.
Octubre-noviembre de 1941: segundo intento de fuga. Los golpes fueron lanzados desde el talón de Nevsky en la misma dirección de Mga. Los puntos de cruce estaban bajo fuego de los alemanes, las divisiones de Leningrado eran pequeñas y débiles, no era posible apoyar a la infantería con artillería y desde el aire. No fue posible maniobrar en la sección ultrapequeña de la orilla izquierda. El bloqueo no se rompió.
Primavera de 1942: un intento de atravesar el frente enemigo en el río Volkhov y entrar por la retaguardia del Grupo de Ejércitos Norte. La lucha se desarrolló entre el lago Ladoga y el lago Ilmen. La ofensiva terminó en desastre para el 2º Ejército de Choque y la captura de su comandante, el general Vlasov.
Agosto-septiembre de 1942 es otro intento de abrir un corredor hacia Leningrado entre Mga y Sinyavino. El grupo de choque del 8º Ejército está rodeado, grandes pérdidas. La ofensiva terminó por falta de fuerzas, medios y deficiencias en la organización de tropas. Se cree que este intento fallido de abrirse paso frustró el nuevo asalto a Leningrado, que estaba siendo preparado por el mando alemán en el otoño de 1942.
Héroes soviéticos
- La hazaña del pelotón de comunicaciones privadas del 240 ° regimiento de fusileros de la 136 ° división de fusileros de Dmitry Molodtsov quedó en la historia. En un intento desesperado por sofocar el fuego de flanqueo que abatió a nuestros soldados, él, habiendo gastado todas las granadas disponibles, cerró con su cuerpo la tronera del búnker enemigo.
- El mismo día, 12 de enero, el teniente mayor Yakov Bogdan, comandante del 523 ° Regimiento de Infantería de la 128 ° División de Infantería, murió en la batalla por la aldea de Lipku. Sus combatientes ya estaban en las afueras del pueblo, cuando de repente una ametralladora cayó cerca. El teniente se puso de pie y apoyó el cuerpo contra la tronera del búnker disfrazado.
- El instructor político senior Salnikov, herido de muerte, agarró al oficial alemán por la garganta con un apretón mortal y lo estranguló.
- El piloto de ataque Ivan Panteleev y el artillero Pyotr Sologubov notaron trenes fascistas que transportaban refuerzos al enemigo en el área de Sinyavino. Bajo una lluvia de cañones antiaéreos, los pilotos bombardearon los trenes. Cuando su avión se incendió, Panteleev dirigió el avión, ardiendo como una antorcha, hacia el grueso del convoy enemigo y lo hizo estallar.
Autor: Lyubov RUMYANTSEVA
