Testimonios de los conductores Sergey Orlov y Viktor Mironov
Los bromistas que odian los milagros adoran encontrar una explicación cómica simple para la evidencia OVNI: son inventados por trabajadores que robaron algo en el trabajo y culparon de todo a "extraterrestres del espacio exterior". Hay muchas caricaturas sobre esto.
Sin embargo, en esta historia real sucedió lo contrario. El 17 de febrero de 1985, en el área de Petrozavodsk, una bola brillante voló a una distancia de 100-150 m del tren y arrastró el tren durante 22 km, ahorrando 300 kg de combustible:
La historia se publicitó porque los conductores del tren hablaron por radio con el oficial de guardia en la estación de Novye Peski, y muchos de sus colegas escucharon esto. Además, esta pelota fue vista por el asistente de la estación y algunos de los conductores de tren que se aproximaban. Además, había pruebas materiales: grandes cantidades de combustible ahorradas y extrañas violaciones en el movimiento del tren.
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El nombre de la persona de servicio en la estación de Novye Peski es Zoya Grigorievna Panshukova.
Encontré otra mención de una tal Zoya Grigorievna Panshukova, también de Karelia. (Por lo tanto, lo más probable es que sea la misma mujer):
3 de julio de 2012 a las 02:52 PM
En Karelia había una Zoya Grigorievna Panshukova muy famosa, hizo milagros y salvó a la gente. Le traje una chica, que internamente se resistió, no creyó, y esta Zoya Grigorievna nos encuentra de la misma manera, dicen que no hay fuerza, tiempo, sus piernas están enfermas, ¡pero la sesión fue fatídica!
Video promocional:
samsud.ru/archive-konkurs/tvorchesky-konkur …
Quizás fue algún tipo de señal mística para esta mujer en particular, y el resto de los testigos son testigos casuales. Solicitud a los lectores. Si sabe algo sobre esta chica milagrosa de Karelia, hágamelo saber.
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Dos semanas después, el 4 de marzo del mismo año, se realizó una encuesta detallada de ambos conductores en las instalaciones del Sindicato de Periodistas de Karelia. La encuesta fue grabada en una grabadora por G. V. Sorokin, Secretario de la Junta del Sindicato de Periodistas. El ufólogo Mikhail Gershtein me envió una fotocopia de la transcripción del interrogatorio, impresa en una máquina de escribir común (en formato PDF).
drive.google.com/file/d/0B4cecMf1wlHkbGh5R …
Es interesante que los testigos presenciales no usaron la palabra "OVNI", sino que la llamaron "objeto", "foco", "bola", etc.
Los siguientes detalles se revelan de la transcripción (según los conductores):
1. El asistente del conductor en ese tren se llamaba Viktor Mironov (no lo encontré en el video, solo pude encontrar la evidencia en video de Sergei Orlov). El nombre del despachador en la estación de Novye Peski es Zoya Grigorievna. Los conductores no sabían el apellido. Por mi cuenta, agregaré: su apellido es Panshukova (google en caso de duda).
El maquinista Gennady Dushin escuchó las negociaciones con el oficial de servicio en Imatozero. Memorizó la hora del inicio de las negociaciones y luego les dijo a los conductores de este tren, que no se cronometraron.
Este accidente de transporte se solucionó:
- el jefe del depósito - Alexey Ivanovich Ponomarev, - Jefe adjunto del depósito para la operación Illarion Illarionovich Palchun, - conductor-instructor de frenos Vyacheslav Olegovich Ulichev.
2. 300 kg de combustible es aproximadamente la cantidad de combustible necesaria para que un tren recorra 50 km. Es decir, el tren se movió casi todo el camino sin la ayuda de su motor. Aunque el tren con acompañamiento de ovnis visible se movió solo 22 km.
3. El tren constaba de 70 vagones vacíos con un peso total de 1,558 toneladas. Tren número 1702.
4. Según los conductores, el tamaño de la bola brillante es de unos 30 cm, la distancia hasta ella era de 150 m, voló a una altura de 30 m. Brillaba con luz blanca y emitía un rayo en forma de cono del mismo color, pero menos brillante que la bola misma.
5. Todo sucedió en la oscuridad, el cielo estaba despejado, porque las estrellas eran visibles.
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Mi restauración de la cronología de eventos utilizando el protocolo de los conductores de votación
Al comienzo, a las 20:30, apareció un objeto brillante a una distancia de 200 m a la derecha del tren en el tramo "Imatozero - Novye Peski". Inmediatamente, como lo notaron, avanzó suavemente hacia la derecha del tren.
En la cabina de la locomotora diesel, Sergey Orlov fue el primero en notar esto, llamándolo cohete. El asistente respondió que no era un cohete, sino una estrella. Luego, el conductor señaló que este objeto es demasiado grande para una estrella y lo llamó helicóptero. Entonces esta versión fue descartada.
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El primer impacto sobre el tren se produjo 5 minutos después de la aparición del globo, cuando el conductor intentó reducir la velocidad a 25 km / h, de acuerdo con el plan de movimiento. Pero el tren no frenó, sino que, por el contrario, aceleró un poco. Era el kilómetro 456 del tramo Petrozavodsk - Suoyarvi. Luego, el conductor hizo una segunda frenada, no prevista en el plan. Después del segundo frenado, fue posible reducir la velocidad al valor requerido. Además, el tren se movió inexplicablemente sin la ayuda del motor, pero la velocidad no disminuyó, lo que dio un ahorro de combustible de 300 kg de la norma en esta sección.
Al estar a 4 km de la estación de Peski, el conductor le dijo al oficial de guardia sobre un objeto incomprensible frente al tren. Zoya Grigorievna salió de su cabina para mirar, pero no vio nada y regresó a la cabina. Entonces el OVNI empezó a salir del tren en dirección a la estación, la mujer salió por segunda vez y lo vio tres veces. (cómo se sabe que ella lo vio - no especificado).
La pelota voló muy por detrás de la estación, y cuando el tren pasó la estación, la pelota reapareció a la izquierda en el frente. Y en ese momento el tren, por alguna razón desconocida, redujo bruscamente la velocidad en 10 km / h. Los maquinistas lo llamaron un "golpe". No me queda claro la expresión "no un empujón, sino un golpe". Como si el tren hubiera chocado contra algo. Al mismo tiempo, los frenos del tren no funcionaron.
Después de una fuerte frenada, el tren volvió a moverse a velocidad normal, por lo que no hubo necesidad de utilizar el motor.
Luego, el tren hizo una parada planificada durante 25-30 minutos en la estación Zastava. En este punto, el globo volaba varios metros más bajo que al principio. Después de que el tren se detuvo, el globo voló hacia la izquierda detrás de la plantación forestal. De acuerdo con el reglamento, el conductor debe salir para una inspección externa de la locomotora, pero tenía miedo por la pelota cercana. Después de un tiempo, la pelota desapareció. Luego Sergei Orlov salió para un examen. Después de 3-4 minutos, una luz brillante se dirigió hacia él "a través de los árboles", se asustó y corrió hacia la cabina de la locomotora fuera de peligro. Y nunca volvió a salir.
En este momento, pasó el tren que se aproximaba. No dijeron nada a los maquinistas que se acercaban.
Entonces el tren se puso en marcha y de nuevo la pelota se situó delante a la izquierda a la misma distancia y acompañó al tren hasta 434 kilómetros de vía, tras lo cual a las 21:45 desapareció muy rápidamente más allá del horizonte finalmente a la izquierda hacia Finlandia.
Es decir, el tiempo total de comunicación con el balón es de 70 minutos, de los cuales 40-45 minutos en movimiento, y 25-30 minutos en la estación Zastava. La distancia total recorrida es de 22 km.
Habiendo llegado a Suojärvi, la locomotora fue examinada, no se encontraron daños, la locomotora fue entregada a otra brigada.
Ksgda Orlov y Mironov entraron al baño de los conductores, sus colegas comenzaron a interrogarlos sobre el incidente, porque escucharon las negociaciones de comunicación por radio.
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Un tal Andrey Gorin me escribió una carta:
En los 90. Viví en Suorvi (Karelia). La ex suegra trabajó entonces como jefa de la estación de tren en … Suojärvi. Le pregunté en esta ocasión, qué y cómo … Ahora no recuerdo exactamente, lo más probable es que en ese momento otro trabajador estuviera de guardia en la estación, que vio todo lo que estaba pasando. Informó del incidente al jefe de estación.
Ella dijo que el conductor del tren informó que no podía detener el tren y que estaba siendo jalado por una bola luminosa, por así decirlo. El conductor advirtió a todos por comunicación que se les diera una luz "verde" en todas las direcciones. Cuando el tren pasó el ferrocarril. El encargado de la estación salió corriendo a la calle y vio con mis propios ojos lo que se expone en el video.
Pero eso no es todo. Yo mismo trabajé y me comuniqué con personas que sirven a las vías del tren en esa dirección. Esta es la sección de pistas de Suojärvi. Entonces, resulta una imagen muy extraña …
En realidad, sucede así:
Un tren, especialmente un tren cargado, se mueve en una dirección determinada; después de pasarlo, los rieles se desplazan ligeramente, unos 30 cm en la misma dirección, porque en ese momento los rieles eran cortos y había espacios entre ellos. Las muletas que están clavadas a los durmientes en realidad solo evitan que los rieles se deslicen lateralmente. Cuando el tren retrocede, los rieles también retroceden. Fue solo más tarde que se instalaron nuevos rieles que no tenían este inconveniente.
En este caso, no hubo cambio de tren.
Cuando el técnico de la estación examinó los juegos de ruedas del tren y las cajas de grasa (que frenan las ruedas), no detectó ningún calentamiento, y mucho menos sobrecalentamiento … ¡y el tren estaba frenando! Y las propias ruedas debido a la fricción en los rieles tuvieron que rechinar, es decir no redondo, pero no había señales de este caso. ¡Resulta que todo el tren prácticamente no tocó el riel, sino que simplemente se movió por el aire!
No entiendo por qué este momento no se anuncia en ninguna parte. Pero este es un hecho real atestiguado del impacto físico de un OVNI en los equipos terrestres.
Una solicitud para todos los que saben cómo contactar a los testigos y participantes de esta historia, hágamelo saber. Leo Slim
