Hace 60 años, una de las historias más misteriosas del siglo pasado tuvo lugar en la navegación
Nadie entiende dónde desapareció la gente de Urang Medan
Ese día, varias estaciones de radio británicas en Singapur y Sumatra recibieron una señal de socorro del vapor holandés Urang Medan: "SOS … SOS … Todos murieron … Quizás yo era el único vivo …" Luego vino una especie de galimatías de una serie de puntos y rayas. Y luego de nuevo, claramente: "Me estoy muriendo". Luego hubo un ominoso silencio. Los rescatistas encontraron el barco en el Estrecho de Malaca, a unos 80 kilómetros del lugar de su última transmisión. Los periódicos describieron más tarde la terrible vista que vieron las personas que abordaron el barco. El capitán estaba tendido en el puente, el resto de oficiales y marineros estaban en las salas de timón y navegación, en la sala de oficiales, en su lugar de trabajo también estaba un radiooperador muerto, quien, obviamente, dio una señal de socorro. Incluso el perro del barco estaba muerto. La cara del animal estaba descubierta y los rostros de la gente estaban congelados de horror. Pero nadie tenía heridas en el cuerponi ningún daño. Se excluyó el ataque de piratas, porque todos los objetos de valor estaban en su lugar.
norte
Y este no es el único desastre de este tipo en el siglo XX
En 1955, un yate estadounidense MV Elita fue visto en el Océano Pacífico sin rastro de la tripulación, pero con un suministro completo de agua, alimentos y equipo de salvamento intacto.
En un estado similar, cinco años después, se vieron dos yates británicos en el Atlántico. En 1970, un equipo desapareció misteriosamente del granelero británico Milton. En 1973, el pescador noruego "Anna" naufragó; hubo testigos de su muerte de otros barcos, que dijeron que la tripulación estaba ausente en la cubierta. La lista continua …
Video promocional:
Voz del mar
Eventos similares ocurrieron antes del siglo XX, solo recuerde la historia de la famosa "María Celesta". ¿Qué los causó? Hasta ahora, nadie puede dar una respuesta a esta pregunta. Pero allá por 1937, una de las versiones más razonables fue propuesta por el hidrofísico soviético Vladimir Shuleikin. Al pasar por el mar de Kara en la embarcación hidrográfica de Taimyr, uno de los especialistas llamó la atención sobre el hecho de que cuando se acercó un globo lleno de hidrógeno a la oreja, sintió un dolor agudo en el tímpano. Empujó la pelota, el dolor se había ido. Vladimir Shuleikin estaba en el mismo barco. Se interesó por un extraño fenómeno y pronto publicó un artículo en el que argumentaba que el viento que sopla sobre las crestas de las olas de un mar tormentoso excita en el aire vibraciones infrasónicas de baja frecuencia que no son audibles para nuestros oídos, que son muy dañinas para los humanos. Además, a una frecuencia inferior a 15 hercios, el efecto aumenta: no solo sufre el tímpano, sino que también se produce un trastorno de los centros cerebrales, como la visión, y a una frecuencia inferior a 7 hercios, en determinadas condiciones, las personas mueren.
En otras palabras, en algún lugar se desata una tormenta, aparece un generador, una fuente de infrasonido cuyas olas viajan muy lejos. Fue el observador del Taimyr el que logró “oír” gracias a la cáscara llena de hidrógeno, que se convirtió en un resonador de estas vibraciones infrasónicas, dolorosas para el oído humano. Vladimir Shuleikin llamó a este efecto "la voz del mar".
Onda de sonido mortal
Al estudiar el efecto fisiológico del infrasonido de alta intensidad en un organismo vivo, se descubrieron fenómenos asombrosos. Los animales sienten ansiedad, miedo irracional. Esto también lo confirman investigadores voluntarios que han visitado cámaras experimentales de infrasonidos.
Como han demostrado los experimentos del profesor francés Gavreau, el infrasonido con una frecuencia de 7 Hz es fatal para el cuerpo. Y durante una tormenta en el mar, se genera infrasonido con una frecuencia de unos 6 Hz. Si la intensidad de las vibraciones es menos que letal, una ola de miedo y horror irracionales cae sobre la gente. Esta condición se intensifica aún más si el casco o los mástiles del barco entran en resonancia y se convierten, por así decirlo, en una fuente secundaria de infrasonido, bajo cuya influencia la tripulación angustiada abandona el barco en pánico. No en vano, muchos de estos barcos tienen mástiles rotos, aunque los informes meteorológicos indican que no hay fuertes vientos en la zona.
norte
TODAVÍA HA SIDO UN CASO
Falta "Celesta"
El caso más famoso y misterioso de la desaparición de la tripulación ocurrió con el bergantín "María Celesta". En diciembre de 1872, los marineros del barco inglés Deia Grazia notaron que un velero se movía de una manera extraña: solo una parte de las velas estaban colocadas en él. Cuando los barcos se acercaron, resultó que no había nadie en la cubierta del Celesta y su volante no estaba arreglado. El primer navegante y dos marineros del Dei Grazia desembarcaron a bordo. No se encontraron rastros de personas. Y en el diario de a bordo, la última entrada se realizó el 24 de noviembre (el barco fue encontrado el 2 de diciembre). Parte de la tripulación del Grace fue trasladada al Celesta y el barco fue entregado al Gibraltar británico. Allí el barco fue investigado por científicos y los detectives más experimentados de Scotland Yard, pero no fue posible resolver el misterio de la desaparición de la tripulación.
Por cierto
De donde vino la leyenda
Los barcos abandonados por la tripulación a menudo son llamados Flying Dutchmen por los marineros. Según una de las leyendas, la tripulación del primer "barco fantasma" eran marineros de un barco holandés al mando del capitán Van Straaten.
Según la leyenda, debido a las fuertes tormentas, el barco no pudo rodear el Cabo de Hornos durante mucho tiempo (según otra versión, el Cabo de Buena Esperanza). La tripulación se amotinó y pidió al patrón que se diera la vuelta. Pero un Van Straaten enojado en respuesta comenzó a blasfemar y declaró que asaltaría el Cabo de Hornos, incluso si tenía que navegar hasta la segunda venida. En respuesta a tal blasfemia, una terrible voz vino del cielo: "¡Que así sea - nade!" Ver un barco así se considera una gran desgracia. Las tripulaciones de todos los barcos que se aproximan se enfrentarán a desastres impensables.
CRÓNICA DE TRISTEZA
La gente de los barcos sigue desapareciendo en el siglo XXI. Pero no se sabe con certeza si todos estos casos están relacionados con la "voz del mar" o reuniones con el "Holandés Errante". De hecho, en los océanos Índico y Pacífico, ahora se vuelven a criar muchos piratas. Y la emigración ilegal puede contribuir a la lista de incidentes misteriosos.
2003 Una goleta indonesia High Em 6 fue encontrada frente a las costas de Australia por un avión de la Guardia Costera. El barco estaba en buenas condiciones, las bodegas estaban llenas de caballa capturada, pero no había ni un solo tripulante a bordo (se hizo a la mar con 14 personas a bordo).
2006 La Guardia Costera de las costas de Cerdeña vio el velero de dos mástiles abandonado Bel Amica (Lovely Friend). El equipo, como de costumbre, no estuvo allí. A bordo había restos de comida, mapas franceses y la bandera de Luxemburgo. La policía sospechaba que el barco estaba siendo utilizado por narcotraficantes. Pero después del examen por perros especialmente entrenados, esta versión desapareció.
2006 El petrolero Yang Seng también fue encontrado cerca de Australia. Ni una sola persona a bordo.
2007 Un catamarán Kaz II de 12 metros vacío fue encontrado a la deriva al noreste de Australia. Cuando los rescatistas desembarcaron, encontraron que el motor del barco estaba funcionando, la computadora portátil y el GPS estaban encendidos y la mesa estaba puesta. Todos los dispositivos de salvamento permanecieron a bordo. Las velas también están izadas, pero muy dañadas. Presumiblemente, la tripulación estaba formada por tres personas.
2008 La Autoridad de Seguridad Marítima de Japón anunció el descubrimiento de un pontón a la deriva (un buque de carga utilizado para transbordos en carreteras y puertos) en el Mar de Japón sin nombre, número o personas a bordo.
