En la década de 1930, la URSS intentó implementar los proyectos más fantásticos. Por desgracia, y tal vez, afortunadamente, muchos factores objetivos obstaculizaron su implementación. Y si estos proyectos pudieran completarse, entonces, tal vez, el mapa moderno del mundo se habría visto diferente …
En ese momento lejano, un hombre misterioso llamado Bartini vivía en la Unión Soviética. Era un verdadero genio en el diseño de aviones. Desafortunadamente, sabemos muy poco sobre su vida y obra. Sin embargo, los logros de Bartini, que se dieron a conocer solo en los últimos años, son sensacionales incluso para los estándares actuales.
Incluso antes de la Segunda Guerra Mundial, desarrolló con éxito bombarderos y cazas supersónicos. También creó la teoría del "espacio-tiempo multidimensional", que fue el desarrollo lógico de la teoría de Einstein. Y S. Buzinovsky en 1993 sugirió que fue Bartini quien participó en el desarrollo del avión furtivo soviético.
Hijo del barón italiano Oros de Bartini, Robert Ludwig se convirtió en miembro del Partido Comunista Italiano, pero en 1923 se vio obligado a emigrar a la URSS y en 1927 se unió al PCUS (b). Pronto Bartini comenzó a diseñar aviones experimentales, entre los que destacaban el avión de reconocimiento ártico de largo alcance y el misterioso avión furtivo Steel-6.
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Hace un cuarto de siglo, el periodista I. Vishnyakov publicó un artículo en la revista Inventor and Rationalizer sobre la prueba del plano invisible de R. L. Bartini:
“Lo inusual de ese automóvil ya era evidente en el momento en que se arrancó el motor. Todos los empleados de la base secreta esperaban con ansias este momento. El rumor sobre el lanzamiento se extendió a la velocidad del rayo, y muchos "espectadores" se ubicaron no lejos del inicio … Se distribuyeron los comandos y respuestas habituales: "Desde el tornillo", "Hay desde el tornillo", que fueron escuchados por los observadores.
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Entonces todo el mundo vio el grueso escape azulado de las rejillas de ventilación laterales. Al mismo tiempo, la rotación de las hélices se aceleró bruscamente y el avión comenzó a desaparecer de la vista. Pareció disolverse en el aire. Los que estaban cerca de la largada aseguraron que vieron cómo el auto fue levantado de la pista y llevado al cielo, el resto lo perdió de vista en el suelo”.
¿Cuándo y dónde tuvo lugar una actuación tan fantástica? Vishnyakov afirma que esto sucedió en la segunda mitad de la década de 1930 en uno de los aeródromos secretos del norte.
Existe una confirmación escrita de que se llevaron a cabo vuelos de prueba del avión furtivo. Así, el diseñador de aviones V. Shavrov menciona ese vuelo en el primer volumen de su libro "Historia de la construcción de aviones de la URSS". Escribe que esta máquina fue creada en la Oficina de Diseño de la Academia de la Fuerza Aérea bajo el liderazgo de S. Kozlov en 1935 sobre la base de uno de los aviones de Yakovlev.
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La característica principal del automóvil invisible era su carcasa, hecha de material rodoide transparente, vidrio orgánico especial. Además, durante el despegue, se utilizó una cortina de humo especial, un gas azulado, que hizo que el avión fuera invisible contra el fondo del cielo. Shavrov también escribe que la superficie transparente del cuerpo de la máquina estaba cubierta con una capa de amalgama desde el interior.
Y así es como el diseñador describe la prueba de la máquina:
“El avión se volvió invisible para los observadores ya en el despegue del suelo. En vuelo, el sigilo fue acompañado por el avión UT-2, que siguió su trayectoria. Esto se hizo para facilitar a los panelistas la determinación de la ubicación de la máquina de prueba. Los vuelos de prueba se grabaron en cinta, pero no fue posible determinar ni siquiera el contorno aproximado de la aeronave.
Sin embargo, pruebas adicionales mostraron que con el tiempo, el rodoide perdió sus propiedades, es decir, su transparencia original. Y al finalizar las pruebas, el avión fue desmantelado y el proyecto fue suspendido. Además, los diseñadores querían seguir trabajando utilizando placas de cromo como revestimiento.
En este momento, Bartini hizo un descubrimiento en el campo de los campos magnéticos superpoderosos. Descubrió un efecto previamente desconocido que permitía que un objeto se volviera invisible para otros en un momento determinado. Paralelamente, los científicos estadounidenses trabajaron en este problema, pero llegaron a su implementación un poco más tarde.
¿Qué detuvo a la URSS de la producción en masa de aviones furtivos?
Stalin conocía bien los desarrollos secretos de los diseñadores soviéticos y comprendía el poder potencial de la flota aérea invisible. Pero no hay evidencia de que tuviera esperanzas en él. Al mismo tiempo, surge la idea de que Bartini (aunque era comunista) podría retrasar deliberadamente el superproyecto para entorpecer los planes del líder de exportar la revolución mundial capturando estados europeos con la ayuda de escuadrones invisibles.
Mientras tanto, la invisibilidad de estas máquinas se mantuvo solo por un corto tiempo, solo unas pocas salidas. Con su alto costo, Stalin no pudo crear una gran flota de aviones furtivos, que además tenían que reponerse constantemente. Solo esto puede explicar que el proyecto fue suspendido.
¿Y cómo explicar el secretismo en torno al nombre y la obra del diseñador soviético-italiano Bartini? Es muy simple: las tecnologías modernas pueden restaurar fácilmente un avión invisible (¿quién sabe si los estadounidenses no usaron nada de esto en la construcción de Stealth?), Lo que significa que muy pronto continuará la historia al respecto. Quizás entonces aprendamos más sobre Bartini de lo que se escribe sobre él en las enciclopedias …
Del libro "Los mayores misterios del siglo XX"
