Como nos enseñan los científicos, el espacio es una especie de materia. Y hay agujeros en este asunto, en los que no solo caen cosas pequeñas como monedas o fichas del metro, sino también objetos más grandes como un bombardero del ejército.
Vuelo regular
No se esperaban sorpresas ni problemas de este vuelo. El avión (B-25, bombardero bimotor) es confiable, el modelo ha estado en funcionamiento desde 1941 (no hay quejas, los pilotos elogian el automóvil), la ruta (desde la Base de la Fuerza Aérea Selfridge en Michigan hasta la Base de la Fuerza Aérea Olmsted en Pensilvania) es conocida hasta el más mínimo bache. Cuántas veces los pilotos han volado esta ruta, y no cuentan.
norte
La tripulación de William Dotson, Charles Smith, John Jamison y Alfred Elliman no son recién llegados, se sienten más seguros en el cielo que en la tierra. En el último momento, John Ingraham y Walter Souci, también pilotos, se acercaron a ellos y les pidieron que los llevaran a Pensilvania. “¡Por supuesto, chicos, de qué estamos hablando! De verdad, será estrecho, ¿tengan paciencia conmigo? " - "Seamos pacientes"
El 31 de enero de 1956 a las 11:30 horas despegó el B-25. Tanto la tripulación como los pasajeros esperaban estar en Pensilvania en 1 hora y 40 minutos. Sin embargo, no volaron ni la mitad de la distancia cuando comenzaron los problemas.
Aterrizaje de emergencia
Video promocional:
Charles Smith llamó la atención sobre un incomprensible consumo excesivo de combustible: “¡Comandante! No tendremos suficiente combustible para llegar a Olmsted a este ritmo, ¡nos estrellaremos en la carretera! Dotson dio la orden de cambiar de rumbo y volar a Pittsburgh para repostar.
El avión voló hacia la ciudad como en una canción, "en libertad condicional y en un ala", quemando las últimas gotas de combustible. Y, sin embargo, no había suficiente combustible. B-25 cayó directamente sobre la ciudad. El comandante decidió poner el automóvil en el río Monongahila que atraviesa la ciudad.
El avión cayó al agua y permaneció a flote durante varios minutos. La tripulación y los pasajeros intentaron nadar hasta la orilla. Tres fueron recogidos por un bote, que se apresuró al rescate. Elleman llegó él mismo a la costa. Pero dos, ahogados (qué hacer, finales de enero no es el momento más favorable para nadar).
Avión perdido
Después de rescatar a los pilotos, las autoridades se preocuparon por el problema de la aeronave. Para evitar que el B-25 caído interfiriera con la navegación, hubo que levantarlo y aquí empezó lo más extraño: no se pudo encontrar el avión, ¡se había ido!
Sí, el río donde se estrelló el avión era profundo: seis metros. Entonces, después de todo, un avión no es una pequeña baratija que pueda rodar debajo de la cama: 16 metros de largo, 20 metros de envergadura y, sin embargo, ni la cola ni las alas sobresalen del agua.
Titular del periódico sobre el accidente del B-25
Barcos y botes de pesca se apresuraron sobre el lugar del accidente del bombardero, tratando de encontrar un automóvil de acero de varios metros, sin éxito. En el segundo día de búsqueda, los militares se unieron a los civiles: llegó un barco de la guardia costera. (Los militares estaban muy preocupados por la incomprensible desaparición de combustible de los tanques de la aeronave durante el vuelo). Sin embargo, los militares, con todo su equipo científico, no encontraron nada.
Las autoridades pusieron a subasta el avión hundido. El derecho de criar al "hombre ahogado" y venderlo como chatarra lo compró un tal John Evans por 10.000 dólares. Lo único que quedaba era encontrar un bombardero. Los buzos contratados por Evans registraron todo el fondo y después de una semana de búsqueda declararon con firmeza: no hay ningún avión en el fondo de Monogahila.
¿Qué pasó con el B-25? ¿En qué "agujero" cayó el coche de 16 metros? ¿Por qué empezó a gastar de más en combustible? Hay preguntas, no respuestas.
