La construcción del metro de Londres comenzó en 1860 y, tres años más tarde, se inauguró la primera línea, que consta de siete plataformas. Ahora el metro de la capital de Gran Bretaña tiene doscientas setenta estaciones, pero unas cuarenta de ellas están completamente abandonadas. Por supuesto, estas "estaciones fantasma" atraen como un imán a excavadores y aventureros, quienes, a su vez, son los creadores de mitos e historias de terror sobre los misteriosos habitantes de oscuros túneles subterráneos y plataformas cubiertas de polvo perenne …
Víctimas de la "muerte negra"
Los héroes más famosos de las primeras ramas del metro de Londres son las almas de los muertos y privados de sus tumbas. ¿De dónde salieron de ahí? Muy simple. El primer metro se construyó de forma abierta: se cavó una zanja ancha y profunda en la dirección deseada.
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Por lo general, cavaban a lo largo de la carretera, pero si se cruzaban casas en el camino, tenían que ser demolidas. Se reforzaron los muros del foso, se erigieron arcos en la parte superior, se hizo el piso, luego todo esto se cubrió con tierra, se colocó con adoquines y la calle tomó su aspecto original. Es cierto que un túnel poco profundo (hasta cinco metros) pero largo y bastante ancho ya pasó debajo de él, suficiente para que pase un tren.
Entonces, hay una leyenda de que en el proceso de colocar el primer metro, los constructores tropezaron con fosas comunes varias veces: cientos de cuerpos humanos fueron claramente arrojados una vez en enormes agujeros y cubiertos con cal. Por supuesto, los trabajadores no estaban encantados con tales hallazgos, especialmente después de que las autoridades, habiendo vacilado, anunciaron oficialmente que los enterrados eran víctimas de epidemias de peste medieval.
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Sin hogar "subterráneo"
Nadie quiso molestarse con el entierro de los restos de la "plaga", por lo que los propietarios de la construcción tuvieron que pagar mucho dinero solo para que los huesos simplemente fueran retirados de la carretera. Intentemos calcular: la "muerte negra" en 1348-1349 destruyó dos tercios de la población de Londres y los pueblos circundantes, que, según las estimaciones más conservadoras, ascendían a unas 60 mil personas.
Litografía de una locomotora de vapor en la línea, cerca de la estación de Paddington; 1863.
En 1666, la plaga se apoderó de más de 70.000 personas desafortunadas. Ahora, si asumimos que los constructores tropezaron con solo una pequeña parte, digamos, el uno por ciento de los cementerios, entonces, en cualquier caso, tenemos en nuestro activo más de mil fantasmas, insatisfechos con la privación de incluso tumbas comunes, pero aún así. Ahora estos mismos fantasmas tienen todo el derecho de habitar en el subsuelo, ya que sus lugares de descanso final han sido destruidos.
El segundo grupo de fantasmas, más modesto en número, está formado por residentes permanentes del metro: ex personas sin hogar, delincuentes y otras personas con un pasado dudoso, que eligieron el metro como su hogar inmediatamente después de la apertura de las primeras estaciones. Allí, bajo los andenes, vivieron e hicieron sus sucias hazañas, allí murieron, y sus fantasmas continúan asustando a los pasajeros, apareciendo de repente desde un rincón oscuro, exigiendo billetera o vida por costumbre y rechazando con desdén las tarjetas de crédito.
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Los londinenses, especialmente dotados de fantasía, afirman que estos fantasmas se alimentan de arañas y ratas, pero están especialmente ansiosos por darse un festín con los turistas que se han perdido en el metro.
Traslado a la estación "Strand", que se cerró en 1994.
Élite del mundo de los fantasmas
Por supuesto, además de los fantasmas anónimos de la "plaga" y los gopniks subterráneos del siglo pasado, muchas de las antiguas estaciones de metro de Londres tienen sus propios fantasmas con personalidad, rica historia y naturaleza bastante dócil.
Tales fantasmas son el orgullo del "subterráneo" británico, los trabajadores del metro los cuidan y llevan regularmente a los turistas a estas estaciones para mostrar el fenómeno. Por ejemplo, los asistentes del andén "Eldwich", inaugurado en 1907 y cerrado en 1994, con gusto le contarán sobre una actriz que una vez actuó en un teatro local, que, por cierto, estaba ubicado justo en la estación, lo cual es interesante a su manera. …
Esta actriz, decepcionada de su propio talento, o un poco loca por los trenes que pasan regularmente, tras otra, no muy exitosa, a juzgar por los resultados, la actuación, decidió interpretar el papel de Anna Karenina y terminó en los rieles.
Ahora su fantasma deambula por la estación de Eldwich por la noche, a veces mirando los andenes vecinos. Es cierto que no se muestra en nada, excepto en las huellas de los rastros en aquellos lugares donde la fregona del limpiador rara vez se ve.
Invitado egipcio
Y en la estación del Museo Británico, cerrada desde 1933, un verdadero egipcio antiguo pasea insolentemente. Ese es, por supuesto, su fantasma. Qué tipo de viento llevó al huésped desde la tierra de las grandes pirámides a Foggy Albion, e incluso al metro, nadie lo sabe. Pero los londinenses creen firmemente en el egipcio. Incluso antes de la guerra, un periódico londinense ofreció una recompensa a quienes no tuvieran miedo de un fantasma y se atrevieran a pasar la noche en la estación.
Pero no había temerarios en ese momento, o la recompensa parecía inapropiada para el riesgo. En cualquier caso, el diario se quedó “con su propia gente”, y pronto comenzó la guerra, y cientos de personas ya pasaban la noche en las estaciones de metro, sin pensar en ningún fantasma allí.
Dado que el metro es principalmente un ferrocarril, es imposible no mencionar los trenes fantasma en nuestro artículo. Muchos de los que pasan regularmente por la estación de South Kensington dicen que a veces se cruza el mismo tren que desapareció en 1982 de la manera más misteriosa en el túnel. El tren estaba sin pasajeros y se dirigió a la estación. Pero, al pasar por South Kensington, pareció disolverse.
No apareció en el depósito ni en otras estaciones. Nunca más se volvió a ver al tren y a su conductor.
