Capítulo 1. Mapas antiguos de San Petersburgo
Capítulo 2. Cuento antiguo en el norte de Europa
Capítulo 3. Unidad y monotonía de estructuras monumentales esparcidas por el mundo
Capítulo 4. Capitolio sin columna … bueno, de ninguna manera, ¿por qué?
norte
Capítulo 5. ¿Un proyecto, un arquitecto o un culto al cargo?
Capítulo 6. Jinete de Bronce, ¿quién eres realmente?
Capítulo 7. ¿Piedra de trueno o submarino en las estepas de Ucrania?
Capítulo 8. Falsificación de la mayoría de los monumentos de San Petersburgo
Video promocional:
Capítulo 9. Pedro I: una personalidad ambigua en la historia de toda Europa
Capítulo 10. ¿Por qué decir gracias, zar Pedro?
Capítulo 10-1. Esta era zarista "feliz" o la Casa de Holstein en Rusia
Capítulo 10-2. ¿Por qué se reemplazaron la cota de malla y la coraza por medias y una peluca?
No puedo pasar por dos proyectos de construcción más grandiosos
(no menos grandioso que "Thunder Stone", "Isaac" y "Alexander's Pillar"), que los historiadores oficiales atribuyen fácilmente al omnipresente y omnipotente zar Pedro el Grande.
Enormes canales (Novoladozhsky y Staroladozhsky) se extienden casi desde el nacimiento del Neva a lo largo de la costa sur de Ladoga.
Canal Novoladozhsky.
Canal Staroladozhsky.
¿Qué esfuerzos requiere tal construcción? Sabemos esto por la historia reciente, sin embargo, la ciencia oficial solo nota casualmente que los canales fueron construidos para el movimiento encubierto de barcos a lo largo de Ladoga (¿desde dónde y dónde?). La idiotez de esta afirmación es obvia.
En primer lugar, es más fácil navegar con los barcos a lo largo del propio Ladoga (de noche, con niebla, etc.), ya que la construcción del canal lleva tiempo y no se puede realizar en secreto. Y si el enemigo sabe de la existencia del canal, entonces basta con colocar observadores a lo largo de las orillas y …
En segundo lugar, el canal se excavó literalmente a lo largo de la orilla de Ladoga y es perfectamente visible desde el lago; nadie parece haberlo ocultado. Sentado en el antiguo cementerio del pueblo de Kobona, observando el canal y el lago Ladoga al mismo tiempo, no hay una explicación razonable para cavar este canal. Surge una pregunta justa: ¿por qué costos tan colosales? Incluso hoy, calculando los volúmenes, dibujando un diagrama de red teniendo en cuenta las capacidades de los constructores de principios del siglo XVIII, obtenemos un sitio de construcción que lleva décadas. Y todo ello teniendo en cuenta que ya se han construido y están en funcionamiento fábricas (no artels, es decir, fábricas) para la extracción, producción y transporte de granito, equipos de excavación y camiones pesados. Guardo silencio sobre el personal de ingeniería, topógrafos, constructores de puentes, ingenieros civiles, trabajadores del transporte, trabajadores del río.
En comparación: la construcción del Canal de Panamá es igual de rápida, económica y sencilla.
Ferdinan de Lesseps completó con éxito la construcción del Canal de Suez y fracasó estrepitosamente el proyecto de Panamá.
Un barco estadounidense se acerca a una de las esclusas del Canal de Panamá.
En la primavera de 1879, la Sociedad Geográfica de París tomó la iniciativa de establecer la Compañía General del Canal Interoceánico y encomendó a Ferdinand de Lesseps la conducción. Diplomático hereditario, supervisó con éxito la construcción del Canal de Suez en Egipto, que se encargó en 1869. La escala de construcción en Panamá prometía no ser menos impresionante. En 1878, el ingeniero Lucien Napoleon Bonaparte-Weiss recibió de las autoridades colombianas una concesión por 99 años para la construcción y operación del canal. Pero el sobrino nieto del emperador se dio cuenta a tiempo de que no podía plantear ese proyecto. Ferdinand de Lesseps persuadió fácilmente a Bonaparte-Weiss para que le cediera los derechos para construir el canal por 10 millones de francos y comenzó a actuar según el escenario ya probado en el Canal de Suez. Emitimos acciones. Pero recaudaron menos fondos de los necesarios,- 300 millones de francos en lugar de los cuatrocientos previstos. El creador del Canal de Suez se fue a Estados Unidos, pero allí no le dieron dinero. Los Yankees se mantuvieron fieles a la Doctrina Monroe: el continente americano era un área de conservación para las empresas estadounidenses. Los franceses, sin embargo, no tenían la intención de retirarse y en 1881 comenzaron la construcción. Desde el principio, todo salió mal. Los casquillos de construcción se rompieron, incapaces de hacer frente al suelo pedregoso. Los trabajadores, traídos principalmente de las cercanas colonias caribeñas de Francia, fueron abatidos por miles por la fiebre amarilla y la malaria. ¡Llegó al punto que las personas que fueron reclutadas para la construcción partieron hacia Panamá con ataúdes preparados de antemano! Más aquí …el continente americano era un área de conservación para las empresas americanas. Los franceses, sin embargo, no tenían la intención de retirarse y en 1881 comenzaron la construcción. Desde el principio, todo salió mal. Los casquillos de construcción se rompieron, incapaces de hacer frente al suelo pedregoso. Los trabajadores, traídos principalmente de las cercanas colonias caribeñas de Francia, fueron abatidos por miles por la fiebre amarilla y la malaria. ¡Llegó al punto que las personas que fueron reclutadas para la construcción partieron hacia Panamá con ataúdes preparados de antemano! Más aquí …el continente americano era un área de conservación para las empresas americanas. Los franceses, sin embargo, no tenían la intención de retirarse y en 1881 comenzaron la construcción. Desde el principio, todo salió mal. Los casquillos de construcción se rompieron, incapaces de hacer frente al suelo pedregoso. Los trabajadores, traídos principalmente de las cercanas colonias caribeñas de Francia, fueron abatidos por miles por la fiebre amarilla y la malaria. ¡Llegó al punto que las personas que fueron reclutadas para la construcción partieron hacia Panamá con ataúdes preparados de antemano! Más aquí …la fiebre amarilla y el paludismo arrasaron con miles. ¡Llegó al punto que las personas que fueron reclutadas para la construcción partieron hacia Panamá con ataúdes preparados de antemano! Más aquí …la fiebre amarilla y el paludismo arrasaron con miles. ¡Llegó al punto que las personas que fueron reclutadas para la construcción partieron hacia Panamá con ataúdes preparados de antemano! Más aquí …
Débil, ¿eh? Tendrían las capacidades mágicas de Pedro el Grande, lo habrían logrado en seis meses.
Para aquellos a los que les gustan los acertijos, les ofrezco un artículo maravilloso: "El sistema de agua de Mariinsky: un gran artefacto de la antigüedad".
Película de pensamiento:
Continuación: "Capítulo 12. ¿Qué querías decir realmente, Alexander Sergeevich?"
Autor: ZigZag
