En la primavera de 1983, el presidente de los Estados Unidos, Ronald Reagan, notificó al mundo los planes para colocar satélites interceptores en órbita terrestre baja. Estaban destinados a ser destruidos en la etapa inicial de la trayectoria de vuelo de los misiles balísticos intercontinentales soviéticos. El programa se llamó Iniciativa de Defensa Estratégica, o SDI para abreviar.
Los medios soviéticos comenzaron a estigmatizar unánimemente los planes militaristas de Washington, acusándolo de intensificar la próxima ronda de la carrera armamentista.
Mientras tanto, en la URSS, se ha trabajado activamente durante varios años para crear armas espaciales, incluidos sistemas láser orbitales.
Durante los años setenta y ochenta, se construyeron en la Unión Soviética varias muestras experimentales de pistolas láser espaciales, desarrolladas para destruir satélites interceptores estadounidenses en órbita terrestre. Todas las instalaciones existentes estaban "atadas" a una fuente de alimentación estacionaria y no cumplían con el requisito principal del espacio militar: autonomía total. Debido a esto, los diseñadores no pudieron realizar pruebas completas.
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Para probar la autonomía del cañón, o, como estaba escrito en los documentos, "una potente central eléctrica" (MSU), se decidió instalar en un barco de superficie. El gobierno asignó la tarea de probar el láser de combate a la Armada.
Barco experimentado OS-90.
Tema de Foros
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En 1976, Sergei Gorshkov, Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, aprobó una asignación especial para que la Oficina Central de Diseño de Chernomorets reequipara la lancha de desembarco del Proyecto 770 SDK-20 en un buque experimental, que recibió la designación Proyecto 10030 Foros. En "Foros" se planeó probar el complejo láser "Akvilon", cuyas tareas incluían la derrota de los medios óptico-electrónicos y las tripulaciones de los barcos enemigos. El proceso de conversión se prolongó durante ocho años, el peso y el tamaño del Aquilon requirieron un refuerzo significativo del casco del barco y un aumento en la superestructura. Y a fines de septiembre de 1984, el barco con la designación OS-90 "Foros" se unió a la Flota del Mar Negro de la URSS.
El casco del barco ha sufrido grandes cambios. Las rampas fueron reemplazadas por una sección de proa y proa. Se formaron bolas laterales de hasta 1,5 metros de ancho. La superestructura del barco se ensambló como un solo módulo con equipo completo de postes y locales, se instaló una grúa con una capacidad de elevación de cien toneladas. Para reducir el ruido, todas las viviendas y locales de servicio del barco se trataron con aislamiento acústico, para los mismos fines, aparecieron ataguías en el barco (un compartimento estrecho horizontal o vertical en el barco para separar las habitaciones adyacentes).
Todas las unidades del complejo "Aquilon" se ensamblaron con especial precisión, especialmente se impusieron mayores requisitos en el diseño de sus superficies de apoyo.
Se necesitaron casi 8 años para crear los componentes de la "poderosa planta de energía" y reconstruir el antiguo paracaidista. Finalmente, en septiembre de 1984, el barco entró en servicio con la Flota del Mar Negro. Y en octubre del mismo año, tuvo lugar el primer disparo del láser "Aquilon" en la cordillera de Teodosia. El "viento del noreste" escoltó y derribó el misil objetivo con su rayo a baja altura. Sin embargo, la preparación para esta toma, que tomó varios segundos, requirió más de un día. Las pruebas han confirmado una vez más que la alta humedad atmosférica sobre el mar reduce significativamente la eficiencia del haz. Los científicos tuvieron que trabajar duro para reducir el impacto de este factor negativo.
Pero al mismo tiempo, se revelaron una serie de deficiencias: el ataque duró solo unos segundos, pero la preparación para el disparo tomó más de un día, la eficiencia fue muy baja, solo el cinco por ciento. Un éxito indudable fue que durante las pruebas, los científicos lograron ganar experiencia en el uso de láseres en combate, pero el colapso de la URSS y la crisis económica que siguió detuvieron el trabajo experimental, no permitiéndoles terminar lo que habían comenzado.
Tema "Aydar"
Foros no fue el único barco de la Armada soviética en el que se probaron sistemas láser.
Al mismo tiempo, en paralelo con el reequipamiento de "Foros", en Sebastopol, según el proyecto del Nevsky Design Bureau, comenzó la modernización del buque de carga seca de la flota auxiliar. La elección de los marineros recayó en el carguero seco de la flota auxiliar "Dixon". El buque tenía un desplazamiento de 5,5 mil toneladas, una eslora de 150 metros y una velocidad de 12 nudos. Estas características, así como las características de diseño del buque, fueron excelentes para la instalación de nuevos equipos y pruebas. Además, el buque conservó su nombre anterior y la clasificación inofensiva de buque de carga seca. Para que Occidente no se preocupe.
El trabajo de modernización de "Dixon" comenzó en 1978. Simultáneamente con el inicio del reequipamiento de la nave, comenzó el montaje de la instalación láser en la Planta de Turbinas de Kaluga. Todo el trabajo en la creación de un nuevo cañón láser se clasificó, se suponía que se convertiría en la instalación láser de combate soviética más poderosa, el proyecto se llamó "Aydar".
El trabajo de modernización del Dixon requirió una gran cantidad de recursos y dinero. Además, en el transcurso del trabajo, los diseñadores se enfrentaron constantemente a problemas científicos y técnicos. Entonces, por ejemplo, para equipar el barco con 400 cilindros de aire comprimido, fue necesario quitar completamente el revestimiento metálico de ambos lados. Luego resultó que el hidrógeno que acompañaba al tiroteo podría acumularse en espacios reducidos y explotar sin darse cuenta, por lo que fue necesario instalar una ventilación mejorada. Especialmente para la instalación del láser, la cubierta superior del barco se diseñó para que pudiera abrirse en dos partes. Como resultado, el cuerpo, que había perdido su fuerza, tuvo que fortalecerse. Para fortalecer la planta de energía del barco, se instalaron tres motores a reacción del Tu-154.
A finales de 1979, "Dixon" fue trasladado a Crimea, Feodosia, en el Mar Negro. Aquí, en el astillero Ordzhonikidze, el barco estaba equipado con un cañón láser y sistemas de control. Aquí la tripulación se instaló en el barco.
La elección de los marineros recayó en el carguero seco de la flota auxiliar "Dixon" El buque tenía un desplazamiento de 5,5 mil toneladas, una eslora de 150 metros y una velocidad de 12 nudos. Estas características, así como las características de diseño del buque, fueron excelentes para la instalación de nuevos equipos y pruebas. Además, el buque conservó su nombre anterior y la clasificación inofensiva de buque de carga seca. Para que Occidente no se preocupe.
A principios de 1978, el Dixon llegó al astillero de Leningrado. El trabajo de reequipamiento se llevó a cabo bajo la dirección de la oficina de diseño de Nevskoye. Paralelamente, se inició el montaje del cañón láser en la Planta de Turbinas de Kaluga. Se suponía que se convertiría en el sistema láser de combate más poderoso existente en la URSS. Todas las obras fueron clasificadas y recibieron el título "Tema" Aydar ".
pez dorado
Los participantes directos de este proyecto le contaron al corresponsal de Versiya sobre la historia de la nave láser única. Los especialistas que participaron en el trabajo sobre el sistema han apodado a "Dixon" como un "pez dorado". El proyecto costó mucho dinero: la factura fue a cientos de millones de rublos soviéticos.
Pero el trabajo tropezaba constantemente con serios problemas técnicos y científicos. Por ejemplo, para instalar 400 cilindros de aire comprimido en un barco, los constructores navales tuvieron que quitar completamente el revestimiento metálico de ambos lados.
Más tarde resultó que el hidrógeno que acompañaba al disparo podría explotar inadvertidamente en la nave. Tiende a acumularse en espacios reducidos, por lo que decidimos montar una ventilación mejorada. La cubierta superior del barco se diseñó para que pudiera abrirse en dos partes. Como resultado, el casco perdió su fuerza y tuvo que ser reforzado.
Los láseres calcularon que la planta de energía del barco no podía proporcionar al arma la energía requerida de 50 megavatios. Propusieron fortalecer los motores diesel de los barcos con tres motores a reacción del avión Tu-154. El barco tuvo que volver a hacer agujeros y cambiar el diseño de la bodega.
Fondos no menos colosales fueron devorados por el trabajo en el arma en sí. Por ejemplo, el desarrollo de un reflector adaptativo (como una "cuenca de cobre" con un diámetro de 30 centímetros, que se suponía que dirigía un rayo láser hacia un objetivo) costó alrededor de 2 millones de rublos soviéticos. Toda una asociación de producción en la ciudad de Podolsk, cerca de Moscú, pasó seis meses en su fabricación. La superficie ideal requerida se logró mediante un esmerilado especial. Día tras día, el reflector fue trabajado a mano por los trabajadores de la empresa. Luego, el reflector se equipó con una computadora especialmente diseñada para él. La computadora monitoreó la superficie del reflector con precisión de micrones. Si la computadora detectaba distorsiones, instantáneamente emitía una orden y 48 “levas” conectadas a la parte inferior del reflector comenzaban a trillar en la “cuenca” y enderezar su superficie. Nuevamente, al micrón más cercano. Y para evitar que el reflector se sobrecaliente después del contacto con el haz, se le colocó un revestimiento especial. Estaba hecho de berilio invaluable. Se perforaron los capilares más delgados en el revestimiento, a través del cual, para deleite de los marineros, se bombeó una solución de alcohol a cuarenta grados. Una toma de prueba tomó 400 litros. Sin embargo, como dicen los participantes del proyecto, después de la conferencia sobre el tema "El efecto del berilio en el cuerpo humano", la cantidad de alcohol consumida en Dixon ha disminuido.después de la conferencia sobre el tema "El efecto del berilio en el cuerpo humano", la cantidad de alcohol consumida en "Dixon" disminuyó.después de la conferencia sobre el tema "El efecto del berilio en el cuerpo humano", la cantidad de alcohol consumida en "Dixon" disminuyó.
A finales de 1979, "Dixon" se trasladó al Mar Negro, en Feodosia. En Crimea, en el astillero Ordzhonikidze, se llevó a cabo la instalación final del arma y los sistemas de control. Allí, una tripulación permanente, marineros y seis oficiales de la KGB, se instaló en el barco.
De especial importancia
Contrariamente a la vieja tradición marítima, la nueva base - Sebastopol conoció a "Dixon" sin orquesta ni fiesta. El buque de carga seca se colocó aparte de los buques de guerra en el puesto número 12 de la Bahía Norte. Unos días antes, los accesos al muelle estaban rodeados por una valla de hormigón de cuatro metros de altura. Tiraron del cable. Arrancaron la corriente. Estableció el más estricto control de acceso.
Tomaron una firma de "no divulgación" de los marineros y especialistas civiles. Por si acaso: si alguien está interesado, la suscripción expiró en 1992.
Flechas de Voroshilov
Dixon disparó su primera salva láser en el verano de 1980. Dispararon desde una distancia de 4 kilómetros a una posición de objetivo especial ubicada en la orilla. El objetivo fue alcanzado la primera vez, sin embargo, nadie vio el rayo como tal y la destrucción del objetivo desde la orilla. El impacto junto con el salto de temperatura fue registrado por un sensor de calor instalado en el objetivo. Al final resultó que, la eficiencia del rayo fue solo del 5 por ciento. Toda la energía del rayo fue "devorada" por la evaporación de la humedad de la superficie del mar. Sin embargo, los resultados de los disparos fueron excelentes. Después de todo, el sistema fue desarrollado para el espacio, donde, como saben, hay un vacío total.
Pero las pruebas del cañón láser enfriaron las ambiciones del Comandante en Jefe de la Armada, Almirante de la Flota de la Unión Soviética Gorshkov, que soñaba con instalar "hiperboloides" en casi todos los barcos. Además de las bajas características de combate, el sistema era engorroso y difícil de operar. Tomó más de un día preparar el arma para un disparo, el disparo en sí duró 0,9 segundos. Para combatir la atmósfera que absorbe la radiación láser, a los científicos se les ocurrió la idea de enviar un rayo de combate dentro del llamado rayo de iluminación. Como resultado, fue posible aumentar ligeramente la potencia de combate del láser, que ya podía quemar la piel del avión, pero a una distancia de solo 400 metros.
Las pruebas láser se completaron en 1985.
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Farol de doble cara
A pesar de que las pruebas se completaron con éxito, los diseñadores y los militares miraron su creación con escepticismo. Todo el mundo comprendió perfectamente que no sería posible poner en órbita un sistema así en los próximos 20 a 30 años. La máxima dirección del partido del país también era consciente de esto. La dirección no estaba satisfecha con los plazos y la perspectiva inminente de enormes gastos. Los diseñadores ofrecieron diseños más económicos. Por ejemplo, poner en órbita los llamados satélites no tripulados: kamikaze. En caso de guerra, según el plan de los científicos, se suponía que debían acercarse a los interceptores estadounidenses y explotar. La idea más probable era crear sistemas orbitales especiales que rociaran polvo de carbón en órbita. Nubes de tal polvo deberían haber bloqueado los láseres de combate del enemigo. Pero todo esto, a pesar de la aparente sencillez,nuevamente exigió enormes costos de material.
Ultramar enfrentó los mismos problemas. El resultado de la fallida carrera de armamentos espaciales fueron las negociaciones de Defensa y Espacio, que comenzaron en marzo de 1985. Sirvieron de impulso para una reducción bilateral de los programas espaciales militares.
Prueba el barco Dixon en el Mar Negro. Frente al puente de navegación, se ve claramente una gran plataforma sobre la que se encontraba la instalación del láser MSU.
Se cree que, de hecho, nadie iba a poner en órbita satélites de combate. Mientras desarrollaban armas espaciales, Moscú y Washington simplemente estaban fanfarroneando para socavar las economías de cada uno. Para una mayor credibilidad, no escatimaron en costos elevados.
Después de las negociaciones, como prueba de buenas intenciones, la Unión Soviética dejó de trabajar de manera demostrativa en varios programas espaciales a la vez. En 1985, también se abandonó el tema "Aydar". El Dixon fue olvidado.
Los editores no tienen datos oficiales sobre el futuro de este barco único. Pero según los últimos informes, durante la división de la Flota del Mar Negro, el barco láser Dikson fue a Ucrania.
De los editores del sitio web de Courage: según el almanaque Typhoon, el barco experimental Dixon del Proyecto 59610, en el que se probó con éxito el arma láser naval, fue sospechosamente descartado rápidamente por Ucrania. La confusión general de la década de 1990, que vino con el colapso de la URSS, se convirtió en la causa de numerosos fraudes, incluso al más alto nivel. Cuando el barco fue dado de baja, se produjo un escándalo "silencioso": la documentación ultrasecreta sobre las pruebas desapareció sin dejar rastro (!!!), aunque uno puede adivinar fácilmente quién obtuvo los frutos de muchos años de trabajo. Además, el barco en sí estaba en excelentes condiciones técnicas, tenía cinco generadores diésel en funcionamiento, ¡pero se vendió a una empresa privada en la India por el precio de chatarra! Tales casos están prácticamente fuera de discusión sin una sanción de arriba, y nuestro país sufrió daños, posiblemente en miles de millones de dólares.
El barco (MAK-11 pr.12081) no fue cancelado, fue transferido al MCHPV. Además, ahora es el único proyecto viviente 1208 (desde 1995 lleva el nombre de Blizzard).
Se instaló una versión reducida y simplificada de "Aquilon" en la pequeña nave de artillería MAK-11 "Vyuga" del proyecto 12081. Su emisor láser está diseñado para inutilizar el equipo optoelectrónico y dañar los ojos del personal de defensa antianfibio enemigo.
La era de la perestroika y el colapso de la Unión Soviética que siguió pronto cerraron el tema de la creación de armas láser en nuestro país. En los años 90 del siglo pasado, "Dixon" y OS-90, heredados después de la división de la Flota del Mar Negro en Ucrania, fueron enviados a la chatarra. Según varias fuentes, el Pentágono compró una parte del metal. Entre otras cosas, los estadounidenses descubrieron "potentes generadores, mecanismos giratorios especiales, unidades de refrigeración de alta potencia y otros equipos, lo que sugirió el uso de este buque como parte de un programa de prueba de armas láser". Pero tal vez esta información sea solo un mito, aunque con algún tipo de "fundamento" debajo.
Ahora, según informes de los medios, la investigación sobre armas láser se ha reanudado en Rusia. La Beriev Aircraft Company está modernizando el laboratorio de vuelo A-60 sobre la base del avión de transporte Il-76, que se utilizó antes del colapso de la URSS para desarrollar tecnologías láser militares. Obviamente, deberíamos volver a sistemas de barcos similares. De lo contrario, podemos quedarnos atrás y para siempre.
Desarrollos estadounidenses en el campo de los láseres para buques
En un futuro próximo, la armada estadounidense puede recibir láseres de combate. Según un informe del Servicio de Investigación del Congreso de los Estados Unidos, las armas láser de alta energía listas para usar estarán listas para funcionar en los próximos años. En la primera etapa, los láseres de combate podrán destruir aviones, misiles y barcos pequeños a una distancia de hasta 1,5-2 km. Poco a poco, el radio de su destrucción aumentará a 15-20 km. A su vez, el contraalmirante Matthew Klander, jefe de la Oficina de Investigación Naval de la Marina de los EE. UU., Aclaró recientemente que las armas láser aparecerán en los buques de guerra en 2 años. Además, estos no serán modelos experimentales, sino prototipos de láseres de combate, sobre cuya base pronto comenzará la producción de muestras en serie. Según Matthew Clander,Los científicos estadounidenses están listos para crear un cañón láser integrando tecnologías existentes que son lo suficientemente sofisticadas para ser utilizadas en buques de guerra.
Instalación de LaWS en vertedero.
Las corporaciones estadounidenses Northrop Grumman y Raytheon se especializan en la creación de láseres de estado sólido. Estas empresas han logrado un éxito significativo. El 6 de abril de 2011, un experimentado barco estadounidense (el ex destructor Paul F. Foster de la clase Spruance), equipado con un cañón láser Northrop Grumman, prendió fuego con éxito a un pequeño bote durante las pruebas, que se encontraba a una milla (1853 m) del barco. En 2012, un rayo de otro láser de combate de la misma compañía alcanzó con éxito la cabeza del BQM-74, un objetivo no tripulado que imitaba un misil antibuque.
En 2012, también se probó un prototipo de láser de combate creado por Raytheon, que se montó a bordo del último destructor de misiles Dewey (DDG 105), una clase Arleigh Burke. En el helipuerto del destructor se instaló una pistola láser bastante grande LaWS - Laser Weapon System, con una potencia de 33 kW, junto con generadores eléctricos en contenedores especiales. Así, el destructor Dewey se convirtió en el primer buque de guerra de la Armada de Estados Unidos, que estaba equipado con armas láser, aunque experimentales, mientras que el barco perdió la capacidad de recibir helicópteros a bordo. Anteriormente, la instalación de LaWS se probó en la isla de St. Nicholas y en el sitio de prueba de White Sands, donde alcanzó con éxito los vehículos aéreos no tripulados objetivo, no se informó nada sobre sus pruebas en el mar.
Raytheon, junto con L-3 Communications e IPG Photonics, así como la Administración de Armas de Energía Dirigida de la Marina de los EE. UU. Y el Centro Electro-Óptico del Estado de Pensilvania, están desarrollando actualmente un lanzador de combate láser basado en LaWS, que está diseñado para repeler ataques de embarcaciones pequeñas, y misiles antibuque a corta distancia de la defensa. Hoy en día, se están elaborando varias opciones diferentes para instalar una pistola láser, por ejemplo, se puede montar en la torre de una montura de artillería antiaérea Mk 15 Phalanx de seis cañones y 20 mm. Además, se está considerando la opción de una colocación emparejada de una instalación láser con esta instalación de artillería.
Instalación de LaWS en el helipuerto del destructor Dewey.
Al mismo tiempo, Boeing Corporation está lista para usar un soporte de pistola de 25 mm Mk 38 Mod 2 fabricado por BAE Systems para instalar su propio sistema láser. Además, su instalación sobre electrones libres tendrá más potencia del orden de los 100 kW, lo que significa que su rango de disparo será mayor. Pero, si no debería haber problemas con el suministro de energía en los portaaviones nucleares, entonces en los barcos ordinarios pueden manifestarse. Es por eso que la Marina de los EE. UU. Está trabajando activamente en el desarrollo de una planta de energía híbrida diseñada para destructores.
Actualmente, se está trabajando en la creación de sus propias instalaciones de láser de combate en Europa Occidental, China e Israel. Entonces, en Francia, Thales y Nexter están llevando a cabo un programa a largo plazo para desarrollar armas de radiación. En la primera etapa, van a crear un sistema láser de estado sólido con una potencia de hasta 10 kW, que tendrá que alcanzar pequeños objetivos a una distancia de hasta 5 kilómetros. En la segunda etapa, cree un láser con una potencia de 100-150 kW para destruir objetos como un cohete, un bote a una distancia de 5-10 kilómetros. Para 2020, Francia espera crear un láser de 300 kW, que se puede instalar en barcos de la clase fragata y destructor, para realizar trabajos defensivos y de choque con un alcance de 10 a 15 kilómetros.
Láseres modernos en Rusia
En 2020, Rusia lanzará la instalación láser más potente del mundo. Se instalará en el Sarov Technopark. Según Sergei Garanin, Diseñador General de Sistemas Láser en el Instituto de Investigación de Física Experimental de toda Rusia, la instalación bajo el índice UFL-2m tendrá 192 canales láser, su área será de aproximadamente 2 campos de fútbol y en el punto más alto su altura será comparable a 10 Edificio de pisos. Se supone que con la ayuda de este equipo único será posible llevar a cabo una investigación fundamental de plasma denso a alta temperatura, mientras que no solo científicos rusos, sino también extranjeros podrán trabajar en el complejo.
La instalación láser se montará en el territorio del Tecnoparque Sarov, que se encuentra no lejos del Centro Nuclear Federal y la ciudad de los científicos nucleares. El desarrollo del sistema de control para la instalación del láser estará a cargo de la empresa NIIIS de Nizhny Novgorod, que lleva el nombre de V. I. Sedakova. Además, está previsto crear un centro nacional de sistemas y tecnologías láser en el Sarov Technopark. En el 1º trimestre de 2013 se finalizarán los trabajos de diseño de este centro, en el que, además de la investigación fundamental, está previsto desarrollar prototipos de productos y producirlos en serie.
Según Garanin, el centro creará unos 360 puestos de trabajo de alta tecnología para jóvenes científicos rusos. El centro espera recibir los primeros productos a finales de 2014. El costo de construcción de la instalación láser más poderosa del Sarov Technopark se estima en 45 mil millones de rublos (1,16 mil millones de euros). Se informa que la longitud del poderoso complejo láser será de 360 metros, la altura - más de 30 metros, la potencia - 2,8 MJ. Al crear este complejo, solo se utilizarán tecnologías domésticas, mientras que la potencia del láser superará a la instalación, que está siendo construida por fuerzas internacionales en Francia (su potencia será de unos 2 MJ).
El láser incorporado en Sarov se utilizará para la fusión termonuclear. Los rayos de todos los láseres utilizados convergerán en un punto, donde tendrá lugar el proceso de creación de un plasma. Durante los últimos 40 años, la base científica necesaria para el desarrollo de láseres de alta potencia se ha creado en la ciudad de Sarov. Esta dirección se ha convertido en una de las centrales del Sarov Technopark formado en 2004. En la actualidad, más de 30 empresas residentes ya han desplegado su producción de alta tecnología en su territorio con una superficie total de 60 hectáreas.
