Se cree que el término "platillo volante" en relación con los ovnis fue utilizado por primera vez por el empresario estadounidense Kenneth Arnold, sobrevolando las montañas Apalaches en 1947. Desde la cabina del piloto de su avión monomotor, vio objetos parecidos a platillos volando en una formación uniforme, subiendo y bajando en respuesta a los cambios de terreno. De hecho, casi 70 años antes de Arnold, un granjero de Texas, John Martin, le dio este nombre a extraños objetos voladores. Los observó durante unas dos horas el 24 de enero de 1878 en las cercanías del pueblo de Denison. Martin dijo a la prensa que los "platillos" volaban a gran velocidad y su diámetro excedía la longitud de un vagón de ferrocarril ".
Misteriosas "aeronaves"
Ya es bastante obvio que los ovnis aparecieron en nuestros cielos mucho antes del avistamiento de Kenneth Arnold, que inició el "boom de las placas". Las personas han notado objetos voladores desconocidos en todo momento, y a principios de los siglos XIX y XX, se registraron las primeras ráfagas de una gran cantidad de informes de ovnis. En la literatura ufológica, este tipo de publicidad periodística se suele llamar solapa.
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Aparentemente, el primer colgajo ocurrió entre noviembre de 1896 y abril de 1897. Luego se observaron ovnis en todo el mundo y especialmente en los EE. UU., Donde decenas de miles de personas los vieron. La mayoría de estos objetos tenían forma de cigarro. En algunos casos, enviaron rayos brillantes al suelo, similares a los de los reflectores. Esto sucedió, por ejemplo, en 1896 en San Francisco y en 1897 en Chicago y Kansas City. Sin embargo, el único avión en Estados Unidos en ese momento eran globos flotantes. No había aeronaves, e incluso con reflectores, en el continente americano en 1897.
El segundo aumento en los informes de vuelos de objetos desconocidos se extendió por todo el mundo en 1909. En ese año, la información sobre aviones desconocidos provino de Europa, América del Norte, Sudáfrica, Japón y otras partes del mundo.
En Nueva Zelanda, desde finales de julio, miles de personas han observado vehículos de bajo vuelo, y en Inglaterra, testigos presenciales de más de 40 ciudades, casi todos los días durante cinco semanas (de agosto a septiembre), anunciaron la aparición en el cielo nocturno de grandes y alargados dispositivos con luces potentes desde abajo.
En julio, un enorme objeto parecido a una aeronave con cinco reflectores se cernió sobre el barco St. Olaf frente a la costa oeste de Inglaterra. Durante unos 30 minutos iluminó la cubierta y luego fue a otro barco y lo encendió también.
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En diciembre, una extraña aeronave apareció dos veces sobre la ciudad de Worcester (Massachusetts, EE. UU.) Por la noche, iluminando todo a su alrededor con un potente reflector. Algo similar se vio en esas noches y miles de residentes de Boston.
Pilotos con chaquetas de piel
En Inglaterra, uno de los más famosos fue el caso del agente Robert Cattley. El 23 de marzo, en Peterborough, tan pronto como entró en el turno de la mañana, Cattley se interesó por el ruido del motor, que sonó directamente encima de él. Al levantar la cabeza, el alguacil vio un enorme avión alargado con ventanas iluminadas flotando lentamente sobre los tejados. Un testigo ocular dijo más tarde que logró ver en ellos a algunas personas que lo saludaban con la mano. Luego, desde la "aeronave", bajó dos rayos, iluminando brillantemente el suelo, después de lo cual comenzó a ganar altura y nadó hacia Derby.
Entre otros incidentes ingleses en 1909, el más impresionante es la aventura de Howard Lethbridge, un residente galés de 55 años, quien afirmó que mientras caminaba por las colinas de Mid Glamorgan, se encontró con una enorme "aeronave" de aterrizaje y sus dos pilotos ". en algún idioma extranjero ". Por encima de la estatura promedio, tenían una apariencia agradable y vestían abrigadamente fuera de temporada: con la apariencia de chaquetas de piel y sombreros. Esa ropa le hizo pensar a Lethbridge que la "aeronave" había volado desde Rusia. Los pilotos aparentemente se asustaron por el acercamiento de un residente local, mientras se apresuraban a regresar a su automóvil, que inmediatamente se elevó al cielo y se alejó volando, lanzando una ola de aire caliente sobre Lethbridge.
La aeronave del pionero de la aviación Alberto Santos-Dumont gira alrededor de la Torre Eiffel. Foto 19 de octubre de 1901
Fabricante sospechoso
Recientemente en Estados Unidos se publicaron informes de 11 policías sobre el hecho de diciembre del mismo 1909 en Worcester, Massachusetts. Partiendo antes del amanecer en una misión urgente, todos se vieron repentinamente atrapados en una luz cegadora de algún lugar arriba. En las noches siguientes, algo similar les sucedió a los residentes de otras ciudades del estado, y el 23 de diciembre, un extraño objeto voló lentamente a baja altura sobre Boston.
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Muchos habitantes del noroeste de Estados Unidos afirmaron posteriormente que este poderoso resplandor provenía de los reflectores de algún objeto volador alargado. El misterioso volador nocturno apareció más tarde, y la noche de Navidad, muy probablemente, fue él quien navegó por más de una docena de pueblos en Connecticut.
Entonces, muchos estadounidenses estaban convencidos de que el misterioso visitante nocturno era una invención del fabricante de Worcester, Wallace F. Tillinghast, quien justo antes de estos eventos anunció que tenía la intención de construir algún tipo de avión especial. Pero pronto quedó claro que la creación de Tillinghast nunca había podido despegar. Además, cualquiera que se tomara la molestia de comparar los diversos mensajes provenientes de Estados Unidos con los de otras partes del mundo, habría adivinado que nadie, ni siquiera el inventor más ingenioso, podría responder por todos estos numerosos milagros celestiales.
En 1909, la información sobre las observaciones de tales objetos provino de Rusia. Entonces, en julio, los habitantes de Saratov vieron una gran bola de metal volando sobre el Volga río arriba. En octubre, un objeto con forma de cigarro barrió Odessa, hizo un giro brusco en U y desapareció hacia el estuario. A finales de agosto, una enorme "aeronave" desconocida hizo dos círculos sobre Reval (ahora Tallin) y se retiró, dirigiéndose a Finlandia y dejando a la población de la ciudad "en extrema excitación".
Wallace F. Tallinghast iba a construir un avión especial
¡Rusia no tiene nada que ver con eso
Si bien los periódicos estadounidenses escribieron con gran entusiasmo sobre los encuentros con tales objetos, en Europa se mostraron en su mayoría escépticos al respecto. Aquellos que vieron ovnis fueron ridiculizados con mayor frecuencia, y no solo por los periodistas, sino también por los científicos. Pero después de todo, los informes de testigos presenciales que vivían a cientos de kilómetros entre sí eran casi idénticos, y esto descartaba por completo la posibilidad de alucinaciones masivas o "síndrome de creación de mitos".
A los objetos voladores extraños se les llamó las palabras entonces de moda "dirigible" y "avión", aunque a principios del siglo XX la aviación estaba en su infancia. Los aviones, por ejemplo, aún no tenían dispositivos de navegación, y mucho menos generadores eléctricos y reflectores. Estos "barcos alados", operando según el principio de una cometa, sólo podían volar durante el día y con buen tiempo, con una trama de un rumbo a lo largo de puntos de referencia visualmente marcados. Los vuelos de objetos desconocidos ocurrían, por regla general, por la noche, e incluso en la época más desfavorable del año, en invierno, por lo que claramente no eran aviones.
En las primeras publicaciones sobre dispositivos misteriosos, se intentó dar una explicación, si no científica, al menos más o menos plausible del fenómeno. Inmediatamente, surgió la idea de vuelos de prueba de algún tipo de superzeppelines, grandes aeronaves, que entonces realmente se estaban desarrollando en Alemania. Y por lo tanto, cuando aparecieron objetos misteriosos sobre Inglaterra, el gobierno alemán inmediatamente declaró oficialmente que no tenían nada que ver con eso, aunque solo fuera porque las aeronaves alemanas no podían volar a Inglaterra y regresar en una noche. Las autoridades rusas también tuvieron que tranquilizar a los estados europeos más de una vez (especialmente Austria-Hungría y Rumania, sobre los cuales pasaban objetos voladores) que los aviadores rusos no sobrevolaban su territorio.
1920. Retiro del dirigible "químico-caucho de Moscú" del cobertizo para botes
Sin embargo, incluso sin estas justificaciones, los expertos incluso entonces, en 1909, llegaron a la conclusión de que ni un solo mecanismo creado por el hombre podría participar en una poderosa ola de fenómenos celestes que capturó el mundo entero. Pero en este caso, surge una pregunta lógica: si no fueron enviados por personas, ¿quién?
Han pasado más de cien años desde entonces, y el número de avistamientos de ovnis ha aumentado exponencialmente. Pero, curiosamente, todavía no tenemos una respuesta clara a la pregunta: ¿qué tipo de objetos extraños aparecen en el cielo?
