Marineros experimentados que surcaron mares y océanos en diferentes momentos, más de una vez hablaron sobre los holandeses voladores, serpientes y pulpos gigantes, sirenas y sirenas insidiosas, y también sobre olas gigantes que surgieron de la nada y se elevaron como un muro hacia el cielo.
Ido por el pozo de agua
Estas misteriosas olas asesinas, que estaban a la par con las sirenas y las sirenas, se han considerado durante mucho tiempo cuentos de hadas. Los marineros que hablaron de ellos no fueron creídos hasta el siglo XX.
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Esto no es sorprendente: después de todo, después de una colisión con una ola de este tipo, de tres a cuatro veces más alta que las olas normales, ni un solo barco ni una sola persona sobrevivió. Entonces no hubo testigos. Aquellos que hablaron de la terrible ola la vieron solo de lado, y por lo tanto podrían considerarse afortunados y … notorios mentirosos.
Así, en 1840, el explorador francés Dumont d'Urville observó con sus propios ojos una enorme ola de 35 metros de altura que rodaba por el océano. Habló sobre esto en detalle en una reunión de su Sociedad Geográfica francesa nativa. Pero en lugar de pensar, sus colegas simplemente lo ridiculizaron: ninguno de ellos creía que el agua en el océano pudiera elevarse tan increíblemente, e incluso en el contexto de aguas relativamente tranquilas.
No fue hasta 1933 que surgió la primera evidencia documentada de que las olas gigantes asesinas no eran ficción en absoluto. El 7 de febrero de 1933, el buque de la Armada estadounidense Rampo chocó con tal ola en medio de las tranquilas aguas del Océano Pacífico. Una enorme pared de agua de 34 metros de altura, corriendo a una velocidad de unos 85 km / h, apareció entre el océano casi de la nada y cayó sobre marineros desprevenidos. Pocos sobrevivieron …
Pero el barco en sí permaneció a flote, y los testimonios de los testigos supervivientes confirmaron las viejas historias de otros marineros: las olas gigantes asesinas realmente existen.
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El intento de asesinato de la reina María
Las dudas permanecieron incluso en el caso del Queen Mary. En 1942, un enorme transatlántico, convertido en transporte militar, transportó a casi 15 mil personas a Inglaterra. De repente, una ola solitaria de 23 metros de altura se elevó en el océano y golpeó el barco con todas sus fuerzas. Es una suerte para el Queen Mary que el golpe del monstruo acuático llegó a bordo y que fue el único: el barco se inclinó críticamente, pero logró nivelarse.
Todo salió bien, pero incluso numerosos testigos presenciales no pudieron convencer completamente al público de que casi se convirtieron en víctimas de una elusiva ola asesina.
Solo en 1995, la ola asesina se registró oficialmente con instrumentos. Una ola solitaria de 26 metros de altura casi volcó la plataforma de gas de Norwegian Dropner en el Mar del Norte. Por lo tanto, pasó a la historia como la "ola Dropner": lo obvio finalmente se reconoció.
El reconocimiento oficial de la existencia de gigantescas olas asesinas obligó a reconsiderar la historia de naufragios y misteriosas desapariciones de barcos. Es probable que muchos de los barcos que han desaparecido sin dejar rastro se hayan convertido en víctimas de las olas asesinas.
Según nuevos datos, en tan solo 30 años, de 1968 a 1994, estas olas asesinas que emergen de la nada hundieron alrededor de 200 barcos que tenían una eslora de más de 200 metros, incluidos 22 enormes superpetroleros "insumergibles". En las profundidades del mar como consecuencia de estos choques, más de 600 personas fallecieron sin dejar rastro.
¿Y cuántos naufragios de este tipo se han producido en toda la historia de la navegación? Da miedo pensar …
¿Qué es una ola asesina? Quienes la vieron en vivo siempre describen lo mismo: un muro de agua casi vertical que emerge repentinamente y se acerca rápidamente de una altura aterradora, casi desde un edificio de diez pisos, de 20 a 30 metros.
Antes de tal ola siempre hay una depresión impresionante (también se le llama "agujero en el mar"). Por cierto, la altura de la ola rebelde generalmente se define precisamente como la distancia desde el punto más alto de la cresta hasta el punto más bajo del "agujero".
A veces, los escépticos dicen que las olas asesinas son en realidad mucho más bajas, solo que los barcos caen en el "agujero" y desde abajo les parece que la altura de las olas es mucho más alta de lo que realmente es. Sin embargo, existe una creciente evidencia de que las olas de más de 30 metros de altura no son de ninguna manera una ilusión óptica.
Las olas asesinas no son como las olas ordinarias: incluso en una tormenta, las olas clásicas más altas alcanzan un máximo de 15-17 metros, lo que, por supuesto, también es terrible, pero no tanto.
Y las olas asesinas no son tsunamis en absoluto, surgen de una manera completamente diferente y su altura se toma solo en la costa, y en el océano abierto su tamaño no es más grande que las olas ordinarias. Y, afortunadamente, el tsunami no tiene una altura tan terrible.
El principal peligro es la sorpresa absoluta
La peculiaridad de las olas asesinas es que no son en absoluto producto de una tormenta y aparecen en condiciones climáticas normales e incluso favorables, aunque su aparición en una tormenta es doblemente peligrosa. Y el principal peligro es la sorpresa absoluta. Su "ataque" dura unos segundos, y luego desaparecen, nadie sabe cómo ni dónde.
Normalmente, la ola asesina es una solitaria. No está precedido por otras olas y, por lo general, tampoco hay olas enormes repetidas después, a menos que obtenga lo que los investigadores llaman "tres hermanas", cuando hay tres olas enormes seguidas.
En general, ahora los investigadores de ondas rebeldes están tratando de crear su clasificación. Entre ellos, ahora se pueden distinguir las "tres hermanas" antes mencionadas, la "pared blanca" - un pozo de agua completamente vertical, y la "torre única" - una enorme ola solitaria.
Todos ellos representan un peligro terrible para cualquier barco: una ola grandiosa golpea el barco con una presión de hasta 100 toneladas por metro cuadrado (y la gran mayoría de los barcos modernos están diseñados para una presión de solo 15 toneladas). Desde el impacto, la mayoría de ellos se dan la vuelta inmediatamente y van al fondo. Pero sucede, especialmente con las "tres hermanas", los barcos "despegan" en la cresta de una ola de este tipo, que también es muy, muy mala: en esta cresta, incluso los superpetroleros poderosos en cuestión de segundos se rompen fácilmente por la mitad y se hunden en unos pocos segundos.
Las ondas asesinas también se suelen dividir en dispersas y no dispersas. Son los primeros que surgen de la nada, rápida y repentinamente, caen con fuerza sobre lo que se interpone en su camino, y luego también desaparecen rápidamente. Estos últimos son más predecibles: por lo general, ganan altitud gradualmente, su trayectoria se puede trazar de seis a diez millas.
Y lo que sucede cuando una ola de este tipo rueda sobre el barco, puede aprender del testimonio de los testigos oculares sobrevivientes. En particular, en el libro de I. Lavrenov "Modelado matemático de las olas del viento en un océano espacialmente no homogéneo", la colisión del petrolero soviético "Taganrog Bay" con una ola gigante, que ocurrió en 1980, se describe de esta manera: "El oleaje del mar después de las 12 en punto disminuyó ligeramente y no superó las 6 puntos. El rumbo de la embarcación se ralentizó al mínimo, obedeció al timón y jugó bien en la ola. El tanque y la cubierta no se inundaron de agua. De repente a las 13 horas 01 minutos. la proa del barco se hundió ligeramente y, de repente, en la misma popa, en un ángulo de 10-15 grados con el curso del barco, se notó la cresta de una sola ola, que se elevó casi 5 m por encima del tanque (el baluarte del tanque estaba a 11 m del nivel del agua). El peine cayó instantáneamente sobre el tanque y cubrió a los marineros que trabajaban allí (uno de ellos murió). Los marineros dijeron que el barco, por así decirlo, se hundió suavemente, deslizándose a lo largo de la ola, y “se enterró” en la sección vertical de su parte frontal. Nadie sintió el impacto, la ola rodó suavemente sobre el tanque del barco, cubriéndolo con una capa de agua de más de 2 m de espesor. No hubo continuación de la ola ni a la derecha ni a la izquierda ".
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En una zona de alto riesgo
La investigación moderna ha descubierto una verdad terrible: las olas errantes de alturas impensables son una ocurrencia bastante común. Recientemente, en el marco del proyecto Maximum Wave, que monitorea la superficie de los océanos del mundo mediante satélites de radar, en solo tres semanas se registraron más de diez enormes olas individuales alrededor del globo, cuya altura alcanzó los 25 metros y más.
El turbulento Atlántico Norte es un lugar de encuentro privilegiado para las olas asesinas. Una de las peores tragedias ocurrió en 1982, cuando una ola asesina, de la altura de un edificio de 35 pisos, golpeó la plataforma petrolera Ocean Ranger en el área de Newfoundland Bank. Como resultado de este desastre, todas las personas que trabajaron en él murieron, la enorme plataforma que pesaba 25 mil toneladas fue completamente destruida.
Y en 1985, en el faro irlandés Fastnet Rock, ubicado en la isla del mismo nombre en el Océano Atlántico, ¡casi golpeó la ola asesina más récord con una altura de 48 metros!
Las zonas de mayor peligro son también la Corriente de Kuroshio en el Océano Pacífico cerca de Japón y la Corriente del Golfo a lo largo de la costa oriental de América del Norte, el famoso Cabo de Buena Esperanza, ubicado, como saben, cerca del extremo sur de África, el Mar del Norte (fue allí donde se registró la "ola Dropner") y el más cercano áreas, Océano Índico. Sí, y en el Atlántico Sur, no, no, pero hay barcos con olas gigantes. Por ejemplo, en 2001, los barcos Bremen y Caledonian Star fueron atacados por olas asesinas de 30 metros.
El famoso Triángulo de las Bermudas también es una zona de alto riesgo. Los pilotos que sobrevolaban el Triángulo de las Bermudas observaron más de una vez cómo olas de 30 metros se elevaban repentinamente en él, que luego caían con la misma rapidez. Puede ser que las olas asesinas que aparecen regularmente en el triángulo hayan sido la razón de la desaparición de varios barcos. Por ejemplo, en 1984, el barco de tres mástiles "Márquez", que partía de Bermuda, fue víctima de un ataque de una repentina ola asesina: sólo tardó 45 segundos en hundir el barco de 36 metros. En ese accidente, solo 19 de los 28 miembros de la tripulación sobrevivieron. Si nadie sobrevivía, la repentina desaparición de personas y el barco volvería a atribuirse al misticismo o los extraterrestres.
Lo más interesante es que las olas gigantes asesinas son un fenómeno no solo de océanos y mares, sino también de lagos. Los Grandes Lagos de América son sus lugares favoritos. En particular, el Lago Superior es conocido por las olas de las "Tres Hermanas" que han hundido muchos barcos. En otro lago estadounidense, el Upper, en 1974, el barco "Anderson" chocó con dos olas gigantes a la vez. "Anderson" tuvo suerte: no hubo víctimas y una destrucción severa, pero pronto quedó claro que al mismo tiempo y en el mismo lugar cercano se hundió, sin siquiera tener tiempo de dar una señal de SOS, el carguero "Edmund Fitzgerald" junto con toda la tripulación.
Y el arrastrero pesquero soviético "Kartli", registrado en Kerch, fue víctima de una ola asesina frente a la costa de la isla escocesa de Gia en diciembre de 1991: una gran ola rompió la timonera y arrojó el barco de lado, y pronto se hundió.
Crestas sobre el océano
En el estudio de las ondas asesinas, los investigadores se enfrentan regularmente a todo tipo de sorpresas, lejos de ser agradables. Por ejemplo, los científicos han realizado cálculos teóricos sobre la aparición de olas rebeldes en el área de la plataforma petrolera de Goma en el Mar del Norte. Según estos cálculos, la aparición de ondas destructivas gigantes aquí no debería ocurrir más de una vez cada 10 mil años. ¡Y en la práctica, los radares registraron 466 ondas asesinas en esta región en solo 12 años!
Entonces, ¿cómo surgen las olas asesinas? ¿Qué los hace aparecer? Estas preguntas aún no tienen respuestas claras. Una de las primeras y principales teorías dice que la razón de todo es la interferencia de las olas, es decir, cuando las olas rápidas alcanzan a las más lentas y se fusionan con ellas, elevándose por una enorme cresta de agua sobre la superficie del océano. Esto sucede a veces, pero no siempre y en todas partes. También están aumentando olas enormes por otras razones.
Otras posibles razones para el nacimiento de ondas rebeldes pueden ser: una región de baja presión u ondas que tienen la misma velocidad que la región de baja presión; vientos muy fuertes que soplan en una dirección durante más de 12 horas de forma continua, o si el viento empuja olas contra una corriente fuerte. Las diferencias en la presión atmosférica están plagadas de fenómenos de resonancia, que también pueden provocar ondas gigantes. Y las infames "tres hermanas", por regla general, surgen cuando chocan las corrientes marinas.
Un estudio reciente ha demostrado que se pueden generar ondas fenomenales mediante una superposición de ondas ordinarias que se superponen entre sí en un cierto ángulo pequeño, lo que da como resultado un aumento no lineal en la amplitud, similar al observado en la resonancia.
Pero la última palabra en ciencia no se ha dicho, y los científicos aún tienen que descubrir todos los mecanismos secretos de las ondas asesinas durante mucho tiempo. Sin embargo, ahora se ha hecho lo principal: la existencia de tales ondas se reconoce oficialmente en todos los niveles.
Y ahora los ingenieros deben cambiar los principios de construcción de barcos y plataformas petroleras. Antes del reconocimiento oficial de la existencia de olas asesinas, las embarcaciones se construyeron teniendo en cuenta la altura extrema de la ola lineal de solo 10,75 metros y una carga máxima de 26-60 kN / m2. mm, que, como ve, es simplemente ridículo a la luz de lo que ahora se sabe sobre las insidiosas y despiadadas olas asesinas de una altura gigantesca.
Marina Sitnikova
