Por casualidad, me interesó el tema: ¿de dónde vino el trolebús? ¿Estás interesado también? Vamos a resolverlo juntos. Tal vehículo, aparentemente el "tatarabuelo" del trolebús, se presentó por primera vez al público el 29 de abril de 1882. Inventado. Diseñado y diseñado por el Dr. Ernst Werner von Siemens, el Elektromote, una nueva forma de transporte, se presentó en una destacada presentación en las afueras de Berlín.
Ernst Werner von Siemens.
No hace falta decir que, en ese momento, la aparición de un carruaje autopropulsado "sin asistencia de caballos" era absolutamente increíble y sorprendente. Y aquí hay algo que vale la pena mencionar: usar electricidad para mover el vagón ciertamente no era una idea nueva. Esto ya se ha probado en la línea de tranvía de Gross-Lichterfelde, pero la potencia de los motores se organizó a través de los rieles. Era mortal para cualquiera que los pisase. Y también era necesario aislar los juegos de ruedas para evitar cortocircuitos a lo largo del eje.
También intentaron usar el tercer riel de "contacto", pero este sistema resultó inoperante: el uso del tercer riel provocó cortocircuitos durante las lluvias, voltaje constante mataba animales (perros y gatos) y era peligroso para los peatones.
norte
Y así, en 1881, Wernher von Siemens presentó el primer tranvía con líneas eléctricas aéreas en la Exposición Internacional de París. Se construyó una línea aérea de demostración entre la Place de la Concorde y el Palais del'Industrie. Un año después, de abril a junio de 1882, von Siemens mostró una vez más su sistema Electromote en Berlín.
El Electromote era un sidecar Landau de cuatro ruedas convertido equipado con dos motores eléctricos de 2,2 kW y una transmisión por cadena a las ruedas traseras. El voltaje utilizado fue de 550 VCC. La transmisión de electricidad a la silla de ruedas se realizó a través de un cable flexible que tiraba de un pequeño "vehículo de contacto" de ocho ruedas (Kontaktwagen) que "corría" sobre líneas eléctricas aéreas. Electromote ya cumplía con todos los criterios técnicos para un trolebús típico.
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El primer trolebús del mundo funcionó del 29 de abril al 13 de junio de 1882 en una vía de 540 m (591 yardas) que comenzaba en la estación de tren de Halensee y luego en la “Straße no. 5”, hoy Joachim-Friedrich-Straße, y “Straße no. 13”, hoy Johann-Georg-Straße, cruzando la parte superior de Kurfürstendamm en la antigua Kurfürstenplatz.
El 25 de agosto de 1883, se puso en funcionamiento una línea de tranvía experimental con una longitud de 350 metros en el parque Prater de Viena. La tensión de trabajo se redujo a 150 V. Y en octubre de 1883, se lanzó en Austria el primer tranvía permanente con líneas aéreas. Las líneas aéreas bipolares eran tubos en forma de U y los pantógrafos se movían a lo largo de estas ranuras.
Y entonces todo acaba de empezar …
