¿Te has preguntado alguna vez por qué era necesario construir un metro alrededor del mundo hace casi doscientos años? Después de todo, ¿no había atascos en la superficie y Henry Ford ni siquiera había lanzado su primer transportador todavía? Entonces nadie podía creer que el automóvil estaría disponible para todos, y el metro ya estaba construido. ¿O tal vez nadie lo construyó, sino que simplemente lo excavó?
Uno de los hechos interesantes que prueban que el metro no se construyó, sino que se desenterró es la historia de la construcción del primer metro neumático. Esto es lo que las fuentes oficiales tienen que decir al respecto.
En 1868, la empresa Pneumotransit, encabezada por el inventor Alfred Beecham, comenzó a construir un túnel subterráneo para trenes neumáticos.
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Para construir el túnel, alquila el sótano de una tienda de ropa en Nueva York, y el trabajo se realiza de noche, ya que no hubo permiso oficial de las autoridades. Convencen a todos de que se está construyendo un pequeño túnel de tubo neumático. Para la construcción utilizaron el llamado escudo del túnel Alfred Beach, que fue construido por el propio inventor.
Y dos años después, los primeros visitantes entraron en la estación de metro.
El túnel se construyó en muy poco tiempo, en tan solo 2 años, tiempo durante el cual perforaron 100 metros bajo tierra, lo cubrieron todo con ladrillos, construyeron una estación subterránea con buen acabado, instalaron un compresor de 50 toneladas y comenzaron a transportar personas.
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Pero el tiempo es demasiado corto, incluso para los estándares modernos. Elon Musk habría envidiado tal velocidad de construcción. A pesar de que la mayor parte del trabajo se realizó de noche.
La estación fue iluminada por lámparas de gas oxígeno-hidrógeno, molduras de madera, un piano, la longitud del túnel es de 95 metros, durante el primer año de operación, el metro transportó a 400 mil personas, luego Alfred todavía obtiene permiso para construir un metro de este tipo en toda la ciudad, pero el mercado de valores cae. está en llamas, pero el metro está olvidado a salvo.
Recordaron de él solo 40 años después, y luego no por mucho tiempo. Luego, los trabajadores del metro de Broadway tropezaron accidentalmente con este túnel, había un escudo de túnel, rieles oxidados y un remolque.
¿Qué pasa en la versión oficial?
¿Cómo pudiste olvidarte durante este tiempo de un proyecto tan grandioso e incluso perder todos los dibujos y planos de los túneles?
Cómo el escudo del túnel llegó al sótano de la tienda, que el sótano debería tener un rodaje para una locomotora de vapor, lo más probable es que la tienda se construyera sobre un túnel antediluviano terminado.
Descubrieron un edificio único del siglo pasado, ¿por qué no hicieron un museo? Este es el primer metro estadounidense, los remolques serían renovados, sería hermoso y rentable, por qué intentaron olvidar tan rápido, el escudo finalmente desapareció, los remolques también.
En Inglaterra no se olvida al constructor del primer metro, Brunel, y sus primeros bocetos recuerdan mucho al metro americano, los hizo incluso antes que el metro americano y el americano tampoco pudo verlos, ya que nunca se publicaron. Cómo concibieron lo mismo al mismo tiempo.
Cual podria ser la explicacion? En América, pudieron encontrar un túnel real con equipo, con un compresor, con remolques, limpiaron túneles viejos, esta versión explica todas las rarezas:
- y corto tiempo de construcción
- y el deseo de las autoridades de olvidarse del proyecto.
Pero el túnel canadiense más antiguo, que se utiliza como alcantarillado, también se parece al primer metro olvidado.
Y en Londres, una alcantarilla de este tipo se construyó en el siglo XIX y también se construyó como el primer metro de Nueva York.
Y aquí hay fotos de 1904, la inauguración del metro en Nueva York.
Un enorme túnel y un carro miserable llaman la atención aquí, 50 años antes que Alfred Beach usara autos casi modernos, pero en 1904 construyeron carros pobres.
Y aquí está el plano del metro, un proyecto moderno muy complejo.
Y en la segunda foto vemos cómo se implementó este proyecto, el plano moderno y la mampostería antigua. Una vez más, las cosas tecnológicas complejas van de la mano con algún tipo de tecnologías atrasadas.
Las fotografías del metro de París muestran cómo se está desenterrando y adaptando lo antiguo para lo nuevo. Nuevamente los mismos túneles.
Existe la sensación de que se limpiaron los viejos túneles. Para una penetración real, el escudo debe tener el diámetro del ladrillo exterior, no el interior.
En Moscú, de 1933 a 1935, se construyó una línea completa, y ahora durante varios años se está construyendo una estación, además, de una ocurrencia poco profunda, en muchas estaciones antiguas hay bóvedas arqueadas como en edificios antiguos. Las primeras estaciones son hermosas como palacios.
Lo que pasó con el planeta, el metro, estatuas, pirámides, iglesias-receptores de la electricidad atmosférica, pero no hay memoria.
